刚刚过去的1-2月，小型SUV零售量榜单就新鲜出炉了，这份涵盖35款车型的成绩单，清晰地告诉我们，这个市场已经冷清到了什么地步。榜单上，吉利缤越、传祺GS3在累计销量上遥遥领先，吉利缤越卖得比传祺GS3还要好！而在这份榜单发布的同时，我们不禁要问，这种惨淡的局面是暂时的，还是已经彻底变成了无人问津的“冰河时代”？为此，我们专门研究了这份1-2月的销量数据和市场格局。
可能很多朋友会说我们大惊小怪，1-2月本来就是车市的传统淡季，这大家都知道，但是这又能说明什么？市场上那么多的车型，新能源车这两年又卖得那么火，在淡季里有几款车卖得好很正常！但是我们想说的一点，淡季只是一时的，也就是说，对于真正有实力的车型来说，淡季只能是个小考验，而不可能成为年度销量的绊脚石，不信可以看看榜单头部，那里没有一款新能源车，1-2月依然坚挺地站在销量榜的前列，几乎只靠燃油车打天下的局面却不知道什么时候才能改变！对于吉利和传祺来说，既然能在淡季里拿下销量前列，必然有独到的产品魅力，只是大家已经习惯忽视燃油车的优势。
当然，大家说榜单上燃油车比较多也是一个事实，其中最具代表性的就是前三名了，你看，1-2月，吉利缤越和传祺GS3累计销量都超过了1.4万辆，相比于第三名比亚迪元UP的10486辆，如果说单拼新能源，可能燃油阵营的每款产品都无法直接抗衡，但是话又说回来，新能源阵营似乎只有比亚迪元UP一款能打的车型，燃油阵营却是全系开花，销量上领先不止一个层级；而对于榜单后半段的车型，我们甚至不想再说什么了，后段有一款车的销量能达到比亚迪元UP现在销量的一半吗？并没有！1-2月对于很多车型来说，真的算是惨淡的开局，在整体市场萎缩、被头部车型挤压的情况下，依然卖出了个位数的成绩！
那么可能很多朋友会问了，对于头部车型的成功，更多的来自燃油车的底蕴，这一点我们不否认，这就是燃油车有机会领先新能源的优势之一，但是如果仅仅说底蕴，又显得单薄了很多，1-2月还留在榜上的那些合资品牌车型，在销量上几乎都被自主品牌甩开了几百、上千辆，甚至更远，剩下的就是本田缤智、本田XR-V、马自达CX-30的挣扎，所以品牌并不是第一位的，不止是合资车，自主品牌里的吉利缤越之所以在淡季之后，依然热销，一方面是产品经受住了广大消费者的考验，品质是过硬的保障！一方面是价格和配置的诚意，你看，今年开年，4S店里几乎到处都是看缤越和GS3的人，这些消费者看中的就是这两款车的性价比和实用性，不完美，但是值这个价钱，也有很多还没有下定决心买车的朋友在这两款车之间纠结。所以对于头部车型的成功，可能广泛认可的口碑和销量给它们的市场表现加了分，而不是单纯因为它们是燃油车，这个细分市场上，比它们在价格上有优势的车多了去了！
当然，我们认为传祺GS3在1-2月的表现用稳健来形容可能更合适，毕竟在整体市场下滑、新能源冲击的情况下，GS3稳住阵脚，销量也在1.4万辆上下徘徊，这在合资车全面败退的背景下，实属不易。当然，比亚迪元UP的表现则可以用孤勇者来形容，作为前十名里唯一的新能源车，1-2月卖出10486辆，位列第三，虽然没有燃油车那般强势，但是这款车每月五千多的销量就是新能源向燃油车发起的挑战。自然而然，新能源车在续航、充电、智能化方面的优势正飞速地发展，让我们看到的是一个充满变数和希望的未来！
展望未来，在延续目前产品力的情况下，头部车企还将推出更多新车型，比如混动版和纯电版，前者发力于节能的蓝海市场，后者则深耕于纯电的增量市场，我想有了品牌和产品口碑的加持，这两类车应该会有不错的市场反响。当然最后我们不免也要为所有车企提一个小小的建议，那就是在服务方面一定要更加贴心且高效，毕竟这已经是一个严重内卷的时代了！
