刚刚过去的1-2月,小型SUV零售量榜单就新鲜出炉了,这份涵盖35款车型的成绩单,清晰地告诉我们,这个市场已经冷清到了什么地步。榜单上,吉利缤越、传祺GS3在累计销量上遥遥领先,吉利缤越卖得比传祺GS3还要好!而在这份榜单发布的同时,我们不禁要问,这种惨淡的局面是暂时的,还是已经彻底变成了无人问津的“冰河时代”?为此,我们专门研究了这份1-2月的销量数据和市场格局。
可能很多朋友会说我们大惊小怪,1-2月本来就是车市的传统淡季,这大家都知道,但是这又能说明什么?市场上那么多的车型,新能源车这两年又卖得那么火,在淡季里有几款车卖得好很正常!但是我们想说的一点,淡季只是一时的,也就是说,对于真正有实力的车型来说,淡季只能是个小考验,而不可能成为年度销量的绊脚石,不信可以看看榜单头部,那里没有一款新能源车,1-2月依然坚挺地站在销量榜的前列,几乎只靠燃油车打天下的局面却不知道什么时候才能改变!对于吉利和传祺来说,既然能在淡季里拿下销量前列,必然有独到的产品魅力,只是大家已经习惯忽视燃油车的优势。
当然,大家说榜单上燃油车比较多也是一个事实,其中最具代表性的就是前三名了,你看,1-2月,吉利缤越和传祺GS3累计销量都超过了1.4万辆,相比于第三名比亚迪元UP的10486辆,如果说单拼新能源,可能燃油阵营的每款产品都无法直接抗衡,但是话又说回来,新能源阵营似乎只有比亚迪元UP一款能打的车型,燃油阵营却是全系开花,销量上领先不止一个层级;而对于榜单后半段的车型,我们甚至不想再说什么了,后段有一款车的销量能达到比亚迪元UP现在销量的一半吗?并没有!1-2月对于很多车型来说,真的算是惨淡的开局,在整体市场萎缩、被头部车型挤压的情况下,依然卖出了个位数的成绩!
那么可能很多朋友会问了,对于头部车型的成功,更多的来自燃油车的底蕴,这一点我们不否认,这就是燃油车有机会领先新能源的优势之一,但是如果仅仅说底蕴,又显得单薄了很多,1-2月还留在榜上的那些合资品牌车型,在销量上几乎都被自主品牌甩开了几百、上千辆,甚至更远,剩下的就是本田缤智、本田XR-V、马自达CX-30的挣扎,所以品牌并不是第一位的,不止是合资车,自主品牌里的吉利缤越之所以在淡季之后,依然热销,一方面是产品经受住了广大消费者的考验,品质是过硬的保障!一方面是价格和配置的诚意,你看,今年开年,4S店里几乎到处都是看缤越和GS3的人,这些消费者看中的就是这两款车的性价比和实用性,不完美,但是值这个价钱,也有很多还没有下定决心买车的朋友在这两款车之间纠结。所以对于头部车型的成功,可能广泛认可的口碑和销量给它们的市场表现加了分,而不是单纯因为它们是燃油车,这个细分市场上,比它们在价格上有优势的车多了去了!
当然,我们认为传祺GS3在1-2月的表现用稳健来形容可能更合适,毕竟在整体市场下滑、新能源冲击的情况下,GS3稳住阵脚,销量也在1.4万辆上下徘徊,这在合资车全面败退的背景下,实属不易。当然,比亚迪元UP的表现则可以用孤勇者来形容,作为前十名里唯一的新能源车,1-2月卖出10486辆,位列第三,虽然没有燃油车那般强势,但是这款车每月五千多的销量就是新能源向燃油车发起的挑战。自然而然,新能源车在续航、充电、智能化方面的优势正飞速地发展,让我们看到的是一个充满变数和希望的未来!
展望未来,在延续目前产品力的情况下,头部车企还将推出更多新车型,比如混动版和纯电版,前者发力于节能的蓝海市场,后者则深耕于纯电的增量市场,我想有了品牌和产品口碑的加持,这两类车应该会有不错的市场反响。当然最后我们不免也要为所有车企提一个小小的建议,那就是在服务方面一定要更加贴心且高效,毕竟这已经是一个严重内卷的时代了!