30万内唯一线控转向SUV 智己LS8正式上市

新车尝试用“起步即旗舰、标配即满配”的方式，直接切入30万元内家庭大SUV市场核心腹地。其卖点并不只是配置堆叠，而是把线控转向、四轮转向、增程与智能化能力，一次性压进了一个比主流竞品更低的价格区间。

低价本身并不构成竞争力，关键在于低价是否伴随“减配”。而智己LS8此番上市，反而试图讲一个相反的故事：价格下探，但核心技术上探。

从新车参数来看，LS8全系标配恒星超级增程、双向24°智慧四轮转向、智能闭式空悬、激光雷达与Thor芯片等配置，其中“30万内唯一线控转向”是最具传播性的标签。线控转向带来的不仅是灵活，由于没有机械结构的延迟，安全性反而更高。由于线控转向取消了贯穿前舱的转向管柱，发生正面碰撞时，转向杆不会侵入乘员舱。智己汽车还做了三重安全冗余：传感器、控制器双重冗余，加上灵蜥数字底盘的后轮转向和制动协同作为第三重兜底。官方数据称，转向失效概率低于10FIT。

高速路况是车主对车辆操控性与安全性体验最深刻的场景。控底盘的毫秒级响应，让智己LS8在120km/h巡航时，转向比自动变大，方向盘小幅转动只引起车身极小偏移，跑长途不用一直“修方向”。遇到需要紧急避让发的情况，响应速度比传统转向快4倍，车身姿态更稳。就连在高速行驶时单侧双轮同时爆胎，线控转向系统也能稳住方向。

智己LS8配备行业顶级算力的英伟达Thor芯片，满血配备64GB高性能LPDDR5X内存，采用目前量产车规级顶尖的内存颗粒，带宽超越高性能电脑，足以应对日益增加的辅助驾驶数据需求；配备520线超视域激光雷达，重点区域“看得更清、辨得更准”，以L3级的感知能力赋能L2级辅助驾驶。

作为Momenta行业唯一的创始灯塔合作伙伴，智己IM AD辅助驾驶实现“全国都能开、全国都好开”，还能精准识别交通指挥手势。高速域全场景AEB，即便在雪地黑夜100km/h极限工况也能稳稳刹停。未来，智己LS8可升级至面向L4级的IM AD ZETA系统，以L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶。

作为家庭旗舰SUV，智己LS8将舒适与安全放在核心位置。座舱采用Ultra Wide³超宽体设计，大五座配备柯布西耶电动沙发椅、12.3L双开门冰箱、21.5英寸二排娱乐屏，奢享大六座可灵活切换为大四座模式，兼顾乘坐与装载需求。车内搭载B&O音响、4D机械按摩座椅、石墨烯智控地暖，以实用化奢华配置提升驾乘体验。

安全上，搭载IM Fusion Nova全域融合架构，全域数字视野补盲、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0全系标配。航空级安全电池与十纵十一横潜艇笼式车身，为家庭出行提供极致安全的底线守护。

动力方面，恒星超级增程实现“油车、增程、纯电”三模兼容，基于800V高压平台打造，CLTC综合续航最高1605公里，纯电续航最高430公里，满足城市通勤一周一充；30%至80%快充仅需12分钟，-20℃极寒环境下电池能量保持率超95%，低温充电性能行业领先。

即便仅使用燃油驱动，续航也接近1000公里，亏电油耗低至5.9L/100km，能耗优于传统燃油SUV，兼顾动力性能与用车成本，彻底打消油车用户增换购顾虑。

智己LS8这次上市，真正锋利的地方，不在于它讲了多少技术故事，而在于它把技术故事和价格故事绑在了一起。24.98万元起的定价，让它在面对理想L8、问界M7、魏牌蓝山乃至深蓝S09时，都拥有非常直接的价格穿透力。

线控转向、后轮转向、全主动悬架——这些技术放在五年前，是发布会上的“彩蛋”，只给顶配车型撑门面。今天，智己把它们变成了30万元级的标配。智己LS8证明了一件事：技术的价值，不在于它有多领先，而在于它被多少人用上。

图|智己汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

END