哎哟,这回大众和小鹏搞出来的这台“与众08”,还真有点意思。就在昨晚,这台备受瞩目的大家伙终于揭开了面纱,正式宣布上市了。咱们直接说重点,价格定在了22.99万到28.99万这个区间。说实话,看到这个定价的时候,我心里嘀咕了一下,毕竟这可是挂着大众标、肚子里装的是小鹏脑子的大五座SUV,这个起步价确实挺有诚意的。

这台车,官方管它叫“跃级智美大五座SUV”,听起来有点绕口,但看看它的块头你就明白了。车长直接干到了5米,轴距更是夸张地超过了3米,达到了3030mm。这是什么概念?往停车场一停,那气场绝对是两米八大个儿,比一般的B级车甚至某些C级车都要大上一圈。外观走的是那种极简流线风,前脸封闭式的,配上细长的大灯,侧面干干净净没啥多余的线条,隐藏式门把手一抠,整体看着特别顺滑,风阻肯定低。

咱们买车最关心的还是开起来咋样。这次一共出了三个版本。入门的Pure后驱版,22.99万,配的是82度的电池,CLTC续航能跑到630公里,日常通勤绝对够用了。想要续航更扎实点的,就看24.99万的Ultra后驱版,电池升级到95度,续航直接拉到了730公里,周末跑个周边城市都不带焦虑的。顶配则是28.99万的Max四驱版,动力更强,虽然续航稍微降到700公里,但对于追求操控的朋友来说,四驱带来的安全感是无价的。而且全系都上了800伏的高压快充平台,喝杯咖啡的功夫,电量就能回血一大截,这点必须点赞。
既然是大众和小鹏的“混血儿”,智能化肯定是重头戏。这车肚子里塞进了高通最新的8295P芯片,算力那是相当过剩。这就意味着,你在别的车上可能还得选装、甚至花钱订阅的高级辅助驾驶功能,在这台大众车上,出厂就是满配。什么高速领航、城市NGP,估计都能安排上,这对于传统燃油车主转过来的朋友来说,简直是降维打击。

坐进车里,你会发现大众这次是真的听劝了。副驾那个待遇,简直就是“女王座驾”。14向电动调节,还带腿托,能从120度舒舒服服地躺倒,甚至能放平变成一张180度的大床。跑长途累了?靠边一停,开启按摩模式,10点气动按摩伺候着,那滋味别提多美了。细节上也挺贴心,左右都有折叠桌板,吃个外卖、放个平板都方便。靠背上还有磁吸接口,能给手机充电,连隐私玻璃、座椅加热这些都给你配齐了,完全不像以前那个“大众味儿”,反而更像新势力品牌的操作。
安全性这块,大众的底子还是在的。据说做了31项安全碰撞测试,标准都比国标还要严。电池用的是宁德时代的,这也是咱们国内新能源车的“硬通货”了,靠谱程度不用多说。

再聊聊这权益吧,虽然具体的细则还没铺天盖地宣传,但按照现在的行情,大概率是免息金融、置换补贴、充电桩安装这些常规操作,估计老大众车主换购还会有额外惊喜。
总的来说,这台“与众08”算是把大众的造车功底和小鹏的软件大脑给捏合到一起了。以前咱们总觉得合资电车反应慢、车机卡,这回大众算是把桌子掀了,直接用中国最好的技术来服务中国市场。20多万买个这么大的五座SUV,还能享受到顶级的智能体验,对于那些想从油车无缝切换到电车,又不想放弃传统大厂质感的朋友来说,这确实是个很难拒绝的选择。现在就看实车到店后的动态表现了,要是底盘调校还能保留点德系车的厚重感,那这车绝对要在市场上掀起不小的浪花。