5月—9月,要上市的6款SUV

随着智己LS8和零跑D19正式上市，实际上很多人今年基本就要开始下单了，唯一可能犹豫的还有比亚迪大唐的价格，其他车型不是更广泛人群关注的对象，尤其是30万以上的车型。零跑D19和智己LS8价格公布后，看什么都觉得贵了

比亚迪大唐的起售价超过26万，很多犹豫买零跑D19的可能会直接下单D19了。本文附带八个车友群（含零跑D19车友群和智己LS8车友群文末只能加一个不要乱加），申请加入前必要条件关注下图说汽车，辛苦知悉。喜欢看视频的可以关注下方微信视频号。

比亚迪大唐

预估起售价：25.98万

首款D级别的全尺寸旗舰型SUV，预计4月开始预售，5月正式上市，对标的是40万+级别车型，以我们对比亚迪品牌的了解，大概率不会上40。目前坊间有两种猜测，一是32万上下，还有一种结合零跑D19和智己LS8的售价来推测，比亚迪大唐的价格也会锁定在25-30万这个价位区间。

听上去有点大胆，毕竟这是D级别车型，车长都超过5.3米了，轴距也在3.1米以上，还有兆瓦闪充、千伏平台和云辇-A智能空气车身控制系统，带双腔空悬和CDC减振，带道路预瞄功能，还有天神之眼-B功能，支持城市NOA。

关于定价也是吵得不可开交，有成本论，觉得这些技术优势叠加，最少也要30万起步。也有人觉得比亚迪是价格屠夫，现在电车门槛能够这么低，都是比亚迪推动了行业定价稳健发展，在9系领域，也等待比亚迪带来更多的惊喜和可能。

其实很简单，就看比亚迪对大唐的销量期许，如果是想要冲量，那25万左右比较稳妥，如果是想要品牌形象，那么就在30万+，能否引爆点燃细分市场，拭目以待吧。

小鹏GX

预估最终起售价：32.98万

4月15日已经亮相并且开启预售，预售价39.98万起，提供纯电和超级增程两个版本，目前都是这个售价。

纯电版本四驱模式，纯电驱动，续航里程能达到750km。超级增程版本纯电续航430km，综合续航可以突破1500km。

现阶段的预定权益，1k抵扣5k的购车款，并且还赠送价值6k的车漆配色和价值3k的内饰配色选择。

门槛是真的不低，哪怕它是全尺寸SUV，而且设计也算有辨识度，加入了大量的方正硬朗的车身线条，熏黑处理车柱打造悬浮式车顶既视感，隐藏式门把手和双色后视镜，有几分神似揽胜系列车型。

科技感和智能化是小鹏GX的亮点，SEPA 3.0架构打造而来，和飞行汽车以及机器人等采用同源核心架构，X-VMC智能融合系统，线控前轮转向，带来更稳定的驾驶感受，适合更多用车场景。算力能达到3000TOPS，并且搭载第二代VLA大模型，还有AI投影大灯等……匹配得上旗舰品质，只是这价格，祝大卖吧。

魏牌V8X

预估起售价：27万左右

定位大5座中大型SUV，长宽高依次为5125*2025*1821mm，轴距和标轴的V9X一样，都是3050mm。也就意味着在5座SUV阵营，它的空间优势尤为突出。

目前新车已经完成了工信部申报，具体上市时间还未公布，大胆推测应该会在第二季度末和第三季度左右。

Hi4插混系统，配1.5T/125kW发动机，和魏牌蓝山同款，有磷酸铁锂和三元锂电池，42.8/64.7kWh两种版本电池，WLTC纯电续航200、312km。

而且从申报图来看，激光雷达没有缺席，高阶辅助驾驶系统也不会缺失，内饰布局可以参考魏牌现有车型，整车质感和品质预计都不会太差。

魏牌V9X

预估最终起售价32万左右

V9X目前的预售价是37.18万起，正式上市估计也要35万上下了，V9X，车长5205/5299mm，轴距3050/3150mm。旗舰型SUV，也不用担心配置问题，要担心的只有价格，能不能在潜在用户群体的期待线内。

小米YU9

预估起售价30万上下

坊间预测小米YU9将于北京车展首发亮相，按照目前的节奏来看，或许要在第二季度末和第三季度初才会有新车的计划，因为目前小米品牌的宣传重点还是在于第二代的SU7，从雷总亲自上场，直播15小时实测SU7续航就能感受到。

而且YU7的新增GT版本也已经完成了申报，按照时间节点来看，大概率会在6月左右上市，关于YU9这款重磅旗舰型新车，宣发节点上要避开SU7和YU7，避免互相抢占热点，只能放在下半年，第三季度比较合理。

首款大型、旗舰型、9系产品，坊间命名YU9，现阶段还是重伪装的路测阶段，线条方正硬朗，尺寸优势突出，车长预计在5.2米+，提供6/7座布局，增程身份，搭载1.5T增程器，80kWh大容量电池，800V高压平台，CLTC纯电续航有望突破400km，综合续航在1500km+。主要还是期待在9字辈细分领域，小米YU9能带来设计上的突破还是配置上的颠覆，有什么新意？

理想L8 Livis

预售价完全看不懂

理想的产品架构体系来看，理想i6月销24198辆，理想L6月销8130辆，理想L7月销2898辆，理想i8月销2079辆，理想L8月销1622辆，理想L9月销1550辆，理想MEGA月销576辆。

纯电i系列远比想象的受欢迎，理想i6能够实现月销超2.4万辆，是目前当之无愧的品牌销量主力军。而L系列的销量走势却不乐观，L6月销只有8k+，巅峰时刻2.5万月销数据对比悬殊。其余车型都没有超过3k，L系列作为理想的销量基本盘，现如今的数据表现远低于预期，不出意外的话，2026年，比起i系列新车上市，理想更应该调整的就是L系列的产品线。

这一点从此前理想L9的新车预告就能感受到，理想L9 Livis上市，后续理想L9也会迎来改款焕新，而理想L8 Livis也出现在工信部申报名单中，它不再是6座布局，而是变成了5座SUV，长宽高分别是5135*2000*1800mm，轴距3045mm。

亮点在于上车72.7kWh大电池，WLTC纯电续航都能达到340km+，CLTC工况表现还能更出色。还有四颗激光雷达选择，双色车身、电动伸缩踏板以及新样式的轮圈都可以提供选装。靠产品力的提升，能够挽救理想增程系列销量下滑的颓势吗？

毕竟L8 Livis按照现款的理想L8售价来推测，门槛大概率要在35万上下，而增程市场竞争白热化，高端车型层出不穷，理想的品牌优势正在消失，可替代性增强，消费者是否还能一如既往的倾向于理想品牌？都是需要市场和时间来验证。