特斯拉FSD落地中国：自动驾驶狼来了，但这次不一样

特斯拉FSD悄悄在中国开放试驾，这次真的狼来了？

4月12日，特斯拉中国官方宣布，FSD（完全自动驾驶）功能在中国市场正式开放推送。这是继2021年特斯拉在中国推出NoA高速导航辅助驾驶之后，又一次重大功能升级。作为一个开了十多年车、关注自动驾驶好几年的中年人，我第一时间去试驾了。下面说说我的真实感受。

试驾地点在北京五环外一条封闭测试路段。方向盘在手里自动转动的感觉，说实话，第一反应不是兴奋，是有点慌——你会下意识地想把方向盘抢回来，踩刹车。这种本能反应，几乎所有第一次用高阶辅助驾驶的人都有。我在车里有那么一瞬间，手心都是汗。

但开了大概十分钟之后，我开始放松下来。FSD的表现比我预期的好太多。它能识别红绿灯、行人、自行车，能在路口自动转弯，能在拥堵路段自动跟车。有一刻前面有一辆公交车突然并线，FSD提前预判并减速，整个过程比我手动反应还顺滑。

FSD为什么这时候进中国？

很多人问：特斯拉为什么这个时候把FSD带进中国？答案是：被迫的。比亚迪、小鹏、华为、蔚来……中国新能源车企的智驾能力在这两年突飞猛进，已经把特斯拉甩开了一条街。比亚迪的天神之眼、小鹏的XNGP、华为的ADS 2.0，在很多场景下已经不比FSD差。特斯拉再不进来，市场就被抢光了。

还有一个背景：4月10日，乘联会数据显示，今年一季度新能源汽车渗透率已经超过50%，也就是说，每卖出两辆车就有一辆是新能源。这意味着，智能驾驶已经从噱头变成了刚需。

FSD在中国面临什么挑战？

但FSD进中国，不是没有挑战。首先是数据合规问题：中国的道路数据能不能传回美国训练？这涉及国家安全，特斯拉必须在中国建立本地数据中心，所有数据本地化处理。其次是中国路况的复杂性：中国的道路比美国复杂得多，加塞、电动车乱窜、行人闯红灯……这些场景需要大量本地数据训练。特斯拉在美国很牛，但在中国能不能打，还是个问号。

第三，也是最重要的：价格。目前FSD在中国的订阅价格是每月699元，或者一次性买断6.4万元。这个价格对于大多数消费者来说，还是太贵了。相比之下，小鹏的XNGP买断价格已经降到了2万元以内，比亚迪的天神之眼更是免费标配。特斯拉FSD的高价格，会是它在中国普及的最大障碍。

自动驾驶来了，中年人怎么办？

作为一个开了半辈子车的中年人，我最关心的问题是：自动驾驶来了，职业司机怎么办？快递小哥怎么办？出租车司机怎么办？

我认识一个开了20年出租的老师傅，今年52岁。他说：我不怕累，怕的是有一天出租车自己开了，我不知道去干什么。他这句话让我心里很不是滋味。这不是一个技术问题，这是一个社会问题。自动驾驶替代人工的速度，可能比我们想象的快得多。麦肯锡预测，到2030年，全球将有1.7亿个工作岗位被自动化技术替代，其中运输和物流行业的替代最为显著。

但话说回来，每一项技术革命都会消灭一些旧岗位，同时创造一些新岗位。汽车取代马车的时候，马车夫失业了，但催生了司机这个新职业。电脑取代打字机的时候，打字员失业了，但催生了程序员这个新职业。自动驾驶时代，我们这一代中年人，需要做的不是恐惧，而是拥抱变化，找到自己的新位置。

FSD来了，狼真的来了。但这次，也许我们不应该只看到威胁，也要看到机会。

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