马斯克的麻烦事:特斯拉自动驾驶承诺迟迟未兑现,多国车主愤而诉讼维权

马斯克的麻烦事：特斯拉自动驾驶承诺迟迟未兑现，多国车主愤而诉讼维权

因自动驾驶承诺长期未兑现且旧硬件过时，特斯拉在全球范围内正面临用户诉讼与不断升温的不满情绪。

2017年，当汤姆·洛萨维奥(Tom LoSavio)购买特斯拉(Tesla)的Model S时，他以为自己买的是一辆在未来某天能实现自动驾驶的汽车。

这位退休律师自称是早期尝试者，他为这辆豪华轿车支付了超过10万美元，其中包括8,000美元用于购买特斯拉最先进辅助驾驶功能的终身使用权。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，该公司汽车所配置的硬件最终将能让所有特斯拉汽车实现自动驾驶。

洛萨维奥告诉媒体，“我和妻子当时商量，要是我们能坐进车里，让它载着我们去任何地方，那该是多棒的一件事。”

然而九年过去，洛萨维奥说，现在已经很清楚，特斯拉把他给忽悠了。他是一起集体诉讼的主要原告，该诉讼指控特斯拉向消费者收取数千美元的高价升级费用，用于购买一款当时不存在、而至今仍未实现的产品。

洛萨维奥指控，马斯克和特斯拉屡次就这些车辆的自动驾驶能力作出虚假陈述，误导了那些因相信特斯拉的营销宣传而支付了额外费用的消费者。洛萨维奥的诉讼只是众多特斯拉车主维权行动之一，他们希望追究特斯拉对全自动驾驶（受驾驶员监督）产品过度承诺和兑现不足的责任。

在荷兰，一名特斯拉车主上周发起了一项旨在组织欧洲车主的行动。他们中有些人已为自动驾驶技术支付了数千欧元，但由于当地法规限制，至今仍无法使用该功能。澳大利亚的一家律师事务所也组织了一起集体诉讼，指控特斯拉在汽车性能方面误导消费者。

此事让人对马斯克在十来年宣称特斯拉自动驾驶汽车“指日可待”的营销说辞产生了质疑。这一承诺让特斯拉的股价维持在历史高位附近，令其市值超过了大多数其他汽车制造商的总和，尽管特斯拉在电动汽车市场上的份额已不断萎缩。

特斯拉及其律师未回应置评请求。

这个被称为“硬件3” (Hardware 3)的过时硬件问题已在网络上持续发酵，车主们纷纷在Reddit和Facebook上抱怨特斯拉的不作为。投资者也经常在季度财报电话会议上向特斯拉高管询问此事。

这些诉讼和欧洲的维权行动仅代表了数千名特斯拉客户。然而，据华尔街分析师估计，在道路上行驶的数以百万辆计的特斯拉汽车搭载的都是过时硬件，这些硬件已无法运行特斯拉全自动驾驶（受驾驶员监督）软件的最高最先进版本。

从各方面来看，特斯拉现在都比以往任何时候更接近目标。特斯拉新推出的无人驾驶出租车叫车服务，已在得克萨斯州奥斯汀提供少量无人驾驶的出行服务。特斯拉声称，未来几个月该服务将推广到更多城市。特斯拉还表示，计划开始生产Cybercab。马斯克曾称，这款双座轿跑车将无需方向盘或踏板。

然而，对于像洛萨维奥这样的车主来说，目前尚不清楚特斯拉将如何或何时兑现其最雄心勃勃的承诺：即如今在路上行驶的大多数特斯拉汽车，在未来某天都将能够实现自动驾驶。

洛萨维奥说：“你总想相信自己不是个傻瓜。”

遥遥无期的全自动驾驶

现年80岁的洛萨维奥住在旧金山半岛一个高档郊区。他正在为自己和其他一些特斯拉客户寻求退款，他们这些人在2016年至2024年期间购买或租赁了特斯拉新车并为附加功能支付了额外费用，期望着这些汽车最终能实现自动驾驶。该诉讼还旨在禁止特斯拉将车辆作为自动驾驶产品进行营销。

去年9月，洛萨维奥的诉讼获得了集体诉讼资格。这起集体诉讼代表了加州约3,000人，这个数字里不包括那些与特斯拉签署了仲裁协议、从而无法提起诉讼的众多车主。

目前，特斯拉正在对这起集体诉讼的资格认证提出上诉，将由第九巡回法院的法官决定洛萨维奥是否可以按现状代表该集体、亦或在修改后代表该集体，还是必须单独进行诉讼。

这起诉讼的核心在于特斯拉汽车内部用于在驾驶员密切监督下自动执行转向、刹车和加速等特定驾驶任务的硬件，以及特斯拉多年来就这些能力所作的宣传。

特斯拉汽车配备了摄像头和车载电脑，过去还安装了超声波传感器和雷达，以实现上述这些功能。如今，特斯拉最先进的辅助驾驶功能以每月99美元的订阅形式出售，名称为全自动驾驶（受驾驶员监督）。在驾驶员的监督下，全自动驾驶(FSD)可以在大多数街道上导航、变道和停车，但驾驶员必须时刻关注路况并不时触摸方向盘。

特斯拉从2014年开始在车辆中加载该技术的早期版本。到2015年，马斯克已公开宣称特斯拉汽车将在两年内完全实现自动驾驶。

然后在2016年，特斯拉宣布，此后生产的所有新车都配备了实现完全自动驾驶所需的硬件。马斯克告诉媒体，2017年底前，一辆特斯拉汽车将能完成从洛杉矶到纽约市的自动驾驶。

他说：“我对这个目标感觉相当不错。我们将能够演示从洛杉矶一路到纽约的全自动驾驶。”

这一预言并未成真。特斯拉的计划最终需要装上比洛萨维奥车上更复杂的电脑和摄像头。在2020年和2021年，特斯拉开始为客户提供升级到第三代电脑和摄像头套件的服务。像洛萨维奥这样预付了终身使用权的客户，从特斯拉获得了免费升级。其他希望使用FSD但按月付费的客户，可以支付1,000美元进行升级。

然后在2023年，特斯拉第四次升级硬件，并开始销售搭载最新芯片的新车。这意味着，像洛萨维奥这样几年前刚升级到第三代计算平台的车主，其设备再次变得过时。

特斯拉曾为Tom LoSavio的汽车电脑和摄像头提供免费升级，但他很快发现这些设备又过时了。

特斯拉曾为Tom LoSavio的汽车电脑和摄像头提供免费升级，但他很快发现这些设备又过时了。

“我原本相信他们能实现”

特斯拉在澳大利亚联邦法院也面临类似的集体诉讼，据该律师事务所网站称，特斯拉被指控营销和销售有缺陷的车辆，“无法支持完全自动驾驶或接近自动驾驶”。

上周，在荷兰首次批准在该国使用完全自动驾驶后，一位名叫米莎·西格曼斯(Mischa Sigtermans)的荷兰特斯拉车主宣布发起自己的行动，组织欧洲车主对特斯拉提起法律诉讼。

西格特曼斯是荷兰一家创业孵化机构的产品负责人，他在2019年花费68,000欧元购买了一辆Model 3 Performance版，并额外支付6,400欧元购买了升级版的全自动驾驶功能。他说，他的车至今仍无法使用该功能，因为荷兰监管机构只批准配置了最新版本特斯拉硬件的车辆使用该功能。

“我当初为什么买？因为我相信他们能实现这个功能，”西格特曼斯说。“我只是没想到他们花了七年时间，还是没能兑现承诺。”

自2025年1月以来，特斯拉一直没有采取任何行动。当时马斯克告诉投资者，公司将不得不为那些购买了终身版全自动驾驶套餐的客户升级电脑。

“这是诚实的回答，过程会很痛苦和困难。但我们会完成它，”马斯克在财报电话会议上说。“现在，我倒有点庆幸当初没有那么多人购买FSD套餐。”

在去年10月份的财报电话会议上，此事再次被提及。当时特斯拉高管表示，他们希望在为旧款车升级硬件之前，先完成该公司软件的无驾驶员监督版本。他们还讨论了发布不同版本的软件以适配安装了旧硬件的车辆。

当月早些时候，特斯拉发布了一年来对FSD的首次重大更新。马斯克预告了该软件的进一步更新，称不久“你的车会感觉像有了知觉”。然而，这次更新只适用于配置了最新硬件的汽车，把一些使用旧版系统的美国客户排除在外。

马斯克已经开始宣传新一代硬件的潜力。