15万级纯电SUV又卷起来了,宋Ultra EV凭什么让这么多人排队?

比亚迪的门店，围着宋Ultra EV询问的人，明显更多了。询问价格、询问续航、询问空间。

很多的家庭用户买车的时候，不会一开始就和你谈什么平台架构，也不会先问你们的技术路线。

主要关心的是，这款车能不能作为主力车使用，坐起来是否宽敞舒适，周末出去装载东西会不会很不方便，充电是不是很麻烦，配置有没有别的车型需要加钱才有的情况。

宋Ultra EV这次热度，就是它正好抓住了这一波家庭纯电SUV消费者的一些痛点。

第一个痛点就是空间

在15万到18万元级别的SUV中，很多人都说要看续航、看智能驾驶、看品牌，但是到了车旁之后，第一反应大多是拉开后门看看后排空间，用手去感受一下地板是否平整，再去看一下后备厢。

宋Ultra EV的轴距达到了2840mm，在主流家用SUV中也不小了。它不是把参数做得很好看，而是把空间做到了用户可以感受到的地方。

后排是不是够宽敞，地台是不是很低，后备箱开口大小、深度怎么样，座椅放倒之后能不能用来小憩，这些具体的细节要比一串冰冷的数据更能打动人心。

因此，“大床模式”这样看上去有传播性的配置，在实际中对于家庭用户来说很有用。

长途行驶中让孩子睡觉、露营时临时休息、午休时把座椅放倒躺一会儿等，都不是豪华配置，但是可以让用户感受到“这辆车了解我”的配置。

第二件痛点就是它不会只把东西摆放在可以看见的地方。

宋Ultra EV采用的是e平台3.0 EVO，后置后驱的方式，并且前备厢、后排可以放倒、后备厢扩展等空间上的表现，其实都跟平台利用率有关系。

同样的车长之内，乘坐的空间更大。同样的车身里面，储物空间更加灵活；同为纯电动SUV，在家用便利性方面可以多考虑一些。

这样的东西，在短视频里面不见得最吸引人，但是在实际看车的时候很容易成交。

第三个痛点就是续航以及充电问题

以前很多人都不愿意购买纯电动SUV，是担心它不能成为主力车。

市区代步还可以，但是周末出行呢？冬天续航会减少，怎么办？怎么解决高速充电排队的问题？

宋Ultra EV将605公里起步、最高710公里续航以及闪充能力一起呈现出来，实际上就是对这种担忧做出回应。

但是实际使用的表现要受到环境、车速、温度以及充电桩条件的影响，并不能把所有的宣传数据直接当作每个人的真正体验。

因此宋Ultra EV把续航、快充、低温补能等几个方面都提出来讲，方向是正确的。

第四个痛点就是进行组合配置

目前15万元左右的新能源车，在单项配置上已经很难再让人为之震撼了。你有大屏，我也一样有大屏。

你有辅助驾驶，我也一样有辅助驾驶；你说你的底盘好，但是别人的悬架名称也写得满满当当。

宋Ultra EV把云辇C、后驱布局、刀片电池、辅助驾驶、爆胎稳行系统、空间拓展等等东西全部堆在一起，形成的是一个单一的刺激点还是比亚迪的一种典型的打法。