咱们翻看3月份销量榜单的时候，仔细一看会发现，这台定位豪华的蔚来ES8真的火出圈了，单月就干出了16000多台销量，短短210天也就是7个月累计交付了10万台，在30万元以上纯电SUV市场中直接位列前三甲，硬生生把Model Y和理想i6这些走量选手都比了下去，要知道后面这两款车的主力成交均价其实都不到30万，只有ES8是实打实靠真本事站住了40万以上的价位！
这个细分市场里虽然挤着好几款主力车型——Model Y和理想i6冲在最前面，但细看之下它们其实偏向入门级市场的走量策略，而这个市场竞争十分残酷，Model Y和理想i6靠着性价比挑起了销量的大梁，销量方面，这两款车的月交付量虽然也在高位，但说实话，ES8的成功绝非靠低价换市场那款车，它是这个榜单里唯一成交均价超过30万的真旗舰。
蔚来啃下的就是豪华和高端这两块硬骨头，ES8这份扎实的好成绩和那遍布全国的3800座换电站密切相关，毕竟蔚来已经砸进去了超过100亿元，单座电站投入就得200万，这可不是闹着玩的。
看具体的销售格局，Model Y和理想i6的成交价都偏入门，特别值得一提的一点，蔚来ES8的表现十分坚挺，成交均价稳稳站在40万以上，深挖下去，ES8筑起了高高的护城河，最大的杀手锏就是那密布全国的换电站网络，这才是别人抄不走的底牌。
那到底ES8为什么能成呢？我觉得还是对豪华定位的死磕以及换电路线的坚持，ES8定位真旗舰，售价40-45万元，要知道，宝马X3和奥迪Q5这些传统豪强，现在也得卖35-40万元，ES8的定价比它们足足高了五六万！更重要的一点，蔚来的服务对用户更加贴心，车子更大更智能，那些原本开BBA的人才愿意转头选了ES8。当然，也要提醒一句，“30万买ES8”其实具有误导性，毕竟那是BaaS方案不含电池的价格，每月还得掏1100元电池租。而且，为了建设换电站这张护城河，蔚来真的砸下血本了！毕竟这东西是实打实的硬投入。
从购车门槛方面来讲，BaaS方案也可圈可点，选择这个方案车价直降十几万，每月电池租金和保险费分别为1100元、80元合计1180元，算下来总支出还是很划算的，而且蔚来采用了车电分离布局，入手门槛更加亲民。我个人认为，如果蔚来再推出更灵活的购车政策，ES8的销量还能再涨。补能方面，换电站的密度让续航焦虑不复存在，几分钟就能满电出发，这种体验在同级中还是遥遥领先的。
ES8配备了可换电和电池保险的双重保障，补能方案分别为换电、家充和快充，支持快速补能，几分钟就能把电量从见底充至满格。售后方面，更是省心，电池剐蹭、衰减、故障这些问题都有保险兜底。
智能座舱方面，ES8做得相当到位，配备了大尺寸中控屏和数字仪表，车机支持导航、娱乐、语音、空调、座椅、灯光和升级等功能。
智能驾驶方面，ES8武装了先进的辅助系统，支持自动泊车和高速领航等功能，其余配置也武装了豪华舒适系统，支持通风、按摩等功能。
购车和用车方面，BaaS方案的优势十分明显，月租支出偏实惠，不过用户需要每月掏出1180元养电池，但这笔钱换来了电池保障和更低的购车门槛。
换电体验从提车那一刻开启，便利性为顶级水平，在同级中还是独一份的。
最后，对于这台用210天卖出10万台、啃下BBA市场的ES8，大家有什么想法？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
