在买车的时候，只要预算充足，那么性能和情怀都会优先成为考虑对象。毕竟性能车中的操控、动力和颜值，它们的要求高，同时开起来也很有乐趣。不过，斯巴鲁所推出的这款WRX tS，它和普通版WRX是同一个平台，做工丝毫不输，同时就连内饰都很精致。然而即便是拥有手动挡，它也因为没有自动挡的选项而被中国车友所吐槽，这是遗憾的。
斯巴鲁WRX tS在外观方面延续了家族化的设计，格栅尺寸设计得很大，内部蜂窝状的装饰，搭配上两侧犀利大灯以及下方的运动包围，视觉上宽体效果明显，最终营造出了不逊色于性能跑车的气场。
这车的车身侧面紧绷，前翼子板延伸至尾灯组的腰线以及侧窗周围的镀铬饰条，也为整车增添了不少的运动气息。尺寸方面，车身的长度为4670mm、宽度为1825mm、高度为1465mm，轴距达到了2675mm，它所配备的19英寸轮毂，轮胎也很宽大。
由于车头保留了引擎盖中冷器进气口，这也导致了它整车的机盖设计得稍高，但得益于整车的车身较宽，姿态设计也比较低趴，因此，这个美中不足的缺陷对整车的性能影响不大。
车尾的造型设计得很战斗，它在后备箱处增添了大尺寸的后扰流板进行点缀，并且还搭配了双边单出排气进行呼应。此外，这台车还采用了Brembo高性能卡钳以及黑色的后扩散器。从整车的颜值来看，WRX tS看上去要胜过普通版一筹。
动力方面，WRX tS搭载了2.4T水平对置发动机，匹配 6速手动变速箱，发动机的最大功率为275马力，扭矩为350牛·米；底盘的悬架为电子控制减振器，表现为智能调整阻尼。作为硬核的驾驶机器，WRX tS的操控以及底盘表现都可圈可点。
总体来看，这台斯巴鲁在动力、操控等方面，能给用户带来不错的体验，价格也体现了它的定位拥有足够的自信。然而斯巴鲁在中国的销量依然还是小众，甚至不得不采取 以平行进口方式引入来求生的策略。我个人认为，这车销量不好的原因在于，虽然它的产品力强，但高昂的售价总是会让不少车友觉得它不值30万至40万的价位。那么WRX tS会迎来更多的粉丝吗？
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