早前，钛7 EV纯电版已开启预售预售价为22-25万元，4月29日正式上市，675公里闪充版价格为19.98万，755公里后驱闪充版价格为20.98万，相比预售价格下调了2万多，不过天神之眼B需要额外花1.2万元。
这个价格如果加上1.2万的天神之眼B，起售价在21万左右，对于钛7而言，也不是不能接受，而且在21万区，这种方盒子造型的SUV本身也不多。iCAR V27算一个，不过这车都是增程式，价格上也好不错，16.98万起售19.68万的版本就搭载了猎鹰700，使用的HSD方案，钛7的插混版具备天神之眼B的版本为21.98万。
搭载第二代刀片电池的方程豹钛7纯电版，电池容量达到了92度，支持悬架软硬调节，副驾具备高低调节和腰部支撑调节。
对于喜欢底盘高，方盒子，纯电的用户，方程豹钛7应该是目前市场上不可多见的产品。不过，如果说这个价位的话，那能选择的车型也着实不少，尤其是大唐的价格也有重叠区，对于喜欢更多座位的用户，大唐显然是不错的选择，此外， 20多万，现在能买到的车型着实太多了，零跑D19、风云T11、银河M9都在这个价位区间，且还都是六座SUV，相比钛7实用性价值同样不低。
钛7作为比亚迪旗下个性化品牌车型，无论是外观还是内饰，都继承了方程豹的家族化设计，在此基础上还做了优化，城市化属性更强，而且这类车的安全性普遍也不差，有了第二代刀片电池和闪充的加持，估计钛7的销量还能继续维持在一个高水平的数据。
除了方程豹钛7外，吉利银河这边也有一款重磅产品上市！
吉利银河M7在4月9日开启预售，预售指导价130km探索版13.98万起，探索+版本225km的价格为14.68万，225km星舰版15.68万，而正式上市的车型分为四款，远航版10.98万元，领航版11.78万元，探索+版本12.78万元，225km星舰版13.78万元，降幅同样是在两万元左右。而且全系免费赠送阻尼自适应可变悬架，23扬声器。
银河M7定位紧凑型SUV，车长4770mm，轴距2785mm，入门版的10.98万，纯电续航CLTC能到225公里，WLTC为155公里。
看看如今的10.98万的车到底能不能打？
银河M7搭载1.5L自然吸气发动机，只需要加92号汽油，这种功率的发动机需要注意的是低温情况下发动机介入的声音和共振优化的如何，如果能够优化好，那就是上品。电机马力能够达到238Ps,纯电状态下的动力显然不差，相当于2.0T涡轮增压发动机的输出马力。
电芯层面，银河M7使用的是耀宁新能源，神盾的封装工艺，全系都是前置前驱，悬架前麦弗逊后多连杆，还可以，这个价位也别指望双叉臂的前悬。轮胎的规格说得过去，R18的尺寸。
被动安全层面，做的不错，入门版就有头部侧气帘，要知道，这可是10万级的车，放在六七年前，10万的车想要买到带头部侧气帘的，真的不太敢想。
相比11.78万的次低配，入门版的银河M7在辅助驾驶层面就显得寒酸了，没有车道偏离预警、没有前后碰撞预警以及主动刹车功能，说白了就是给油车加了电池，可以降低出行成本，对于那些对辅助驾驶兴趣不大的用户准备的。
不过，好在还有四个摄像头，有哨兵模式，悬架软硬也可以调节，颜值上看，这车一般，但是价格就这样，你不能指望能有20万的颜值设计，内饰倒是还可以，相比几年前到处都是塑料感的内饰，银河M9的内饰已经算是不错的了。
从最近新车的发布，尤其是价格明显走低了看，感觉有的车定价被“忽悠”了。看看大唐、领克900、零跑D19的价格，实际上虽然有人嫌贵，这个定价也的确比预期低了不少，尤其是有的车上市直降近5万，而精品自己降了一万，现在搞得就非常尴尬。所以，今年的价格战肯定要打响，因为市场的观望情绪是非常严重的，尤其是在购置税开始征收一半的背景下，整体市场销量在走低，1-3月的同比产销量都是降低的，如果不能在价格上做文章，很多车型都可能出现“一价定生死”的尴尬。
今年在7月份之后，上半年上市的很多车型的价格都可能出现松动，有的车型可能降幅还不会小，一句话总结就是2026年的车市可能只是才刚刚进入销量寒冬期，2027年可能会更难。
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