有人觉得这车只有好看的样子，实际上它在背后悄悄改变了规则。
4月29日，方程豹钛7EV闪充版开始销售，起步价定在19.98万，这个价位在过去很难选到合适的城市SUV，更别提具备越野功能的纯电车，但它直接配备了电动前备厢、全景天幕、冷暖冰箱、副驾腿托和座椅按摩记忆这些功能，以往只在50万以上的豪华车型上出现，厂家没有在入门版上削减配置，而是把高配版本控制在23万左右，加3万元就能升级到四驱和智驾系统，这样设计让用户清楚区分日常通勤和越野使用的需求。
要说最实用的功能，那得是充电速度，它用的是1000V高压平台，从百分之十充到七成电，只需要五分钟，就算在零下三十度的冬天，也最多多花三分钟，CLTC续航标的是755公里，配上这么快的补能效率，出城跑个几百公里基本不用操心找桩或者排队，很多人担心快充会伤电池，它的第二代刀片电池重点优化了热管理系统和快充耐久性，不是光堆能量密度。
这款车的外形是方方正正的盒子样式，但细节上走的是城市路线，车身长度接近五米，轴距有两米九二，尾门从侧面打开，还挂了个备胎，样子有点像老派的越野车，不过内饰用了星际方舟的配色风格，偏向科技感，带点轻奢味道，不像传统硬派越野车那样粗糙，虽然没提到风阻和转弯半径这些数据，但实际开起来应该不会太笨重，要不然厂家也不会推出后驱版本。
智驾和悬架也很实用，车上装了30个传感器，能支持全场景领航功能，在高速、市区还有烂路上都可以用，不像一些车一进非铺装路面就失去信号，云辇-C悬架能够自动调整软硬程度，在城市里过减速带感觉舒服，遇到坑洼路面也能撑住车身，这些不是只靠参数堆出来的，而是真正能用得上的东西。
不过也有疑问，后驱版没有四驱功能，离地间隙、涉水深度和差速器这些关键数据都没有公布，有人怀疑它只是外形像越野车，实际上走不了太复杂的路，厂家可能想先靠城市用户打开销量，再通过高配版建立口碑，这步棋对不对，还得看第一批车主的实际反馈。
