合资新能源一直被大家吐槽起步慢半拍, 如今很多合资品牌似乎还没找到属于自己的市场节奏, 但动作比较迅猛的还是马自达, 如今全新车型直接给出一套组合拳, 可以说彻底颠覆了普通人对传统合资品牌的认知。
就在近日马自达EZ-60马年版迎来了正式上市, 官方售价直接定在了13.99到14.59万元, 放在几年前合资中型SUV起步怎么也得20万往上, 如今不到14万的价格妥妥的量大管饱, 直接给友商打样。
该说不说马自达在设计层面一直是一绝, 新车前脸依然是大家熟悉的经典配方但多了一些科幻感, 全新的日行灯勾勒出中网的轮廓加上发光的品牌标志, 纯电和增程款型的车头基本保持一致都是封闭式设计, 配合隐藏式门把手和电子后视镜确实非常吸睛。
尺寸方面车身长4850毫米并且轴距达到了2902毫米, 具体轴距表现放在同级热门车型里也是妥妥的领先水准, 配合极具辨识度的前后轮眉以及动感的贯穿式尾灯, 视觉效果更显飘逸, 开在路上确实能吸引不少年轻人的目光。
大家不妨大胆猜一猜如今的合资车能在内饰上卷到什么程度, 走进车内直接映入眼帘的就是26.45英寸的5K悬浮一体式大屏, 加上50英寸的高清AR-HUD让人感到惊喜, 毕竟同等尺寸的屏幕在以前可是要花大价钱选装的配置, 如今也成了大家都能享受到的平权标配。
值得一提的是车内还配备了双辐式平底方向盘以及怀挡机构, 副仪表台位置不但设计有手机无线充电功能, 更是直接给副驾安排上了尊贵的女王副驾, 简单来说车辆把买车人想要的舒享配置全部拉满了, 至少从账面参数来看目前内饰确实非常下本。
那么问题来了智能化方面车辆到底能不能硬刚自主品牌头部选手, 新车直接给到了L2级驾驶辅助系统, 并且提供自动泊车等多项实用智能化功能, 对于日常通勤和高速巡航来说其实已经完全够用, 目前其实就是提前花小钱买张智驾平权的门票。
动力方面同样是本次新车的核心看点, 增程版本搭载了1.5L的增程器, 驱动电机的峰值功率达到了190kW并且拥有200km的CLTC纯电续航, 换算成普通打工人每天上下班通勤的距离, 基本上可以做到一周充一次电从而彻底告别里程焦虑。
纯电版本则是搭载了大家信赖的磷酸铁锂电池并采用单电机后驱布局, 峰值扭矩同样是290N·m并且CLTC纯电续航更是达到了600km, 无论是纯电还是增程全部给出了明确的市场定位, 尤其是基于长安EPA平台打造的底子, 让车辆在底盘操控和家用舒适之间找到了一个很好的平衡点。
不过当下也存在硬件参数和实际驾驶体验能否完全融合的考验, 毕竟对于很多粉丝来说大家更看重的是人车合一的驾驶乐趣, 但从目前给出的产品力以及不到15万的封顶价格来看, 车辆大概率是想去抢目前市面上主流自主混动SUV的饭碗, 羊毛出在羊身上精明的消费者肯定会算清楚明细账。
目前国内新能源汽车市场的竞争依然非常激烈, 马自达EZ-60当前操作用丰富的配置和极具杀伤力的平价直接硬刚同级热门优选, 我们普通老百姓买车终究还是要看重实用性和性价比的, 那么大家不妨一起来聊聊看, 你们觉得不到14万买一台合资中型新能源SUV真的划算吗。
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