先说结论:如果你预算在25万左右,想要一台有面子、有动力、还没有续航焦虑的中大型SUV,红旗HS7
PHEV确实值得认真看一眼。
我是Jason,今天不聊虚的,咱们从小到大,把红旗这几款新能源车型一次说透,重点放在大家最关心的——HS7
PHEV。
01. 先从入门说起:HS3
PHEV够不够打?
哈喽,家人们大家好,我是Jason。红旗HS3
PHEV定位于插电式混合动力的紧凑级SUV,具有时尚动感的外观和内饰设计,宽敞的空间和丰富的配置功能。
红旗HS3
PHEV前脸设计,垂直镀铬格栅。
作为A级豪华SUV,这款车型长宽高分别为4655×1900×1668mm,轴距2770mm。这个尺寸在同级里算比较舒展的,我坐进后排实际感受了一下,腿部空间对家用来说是完全够用的。
红旗HS3
PHEV内饰设计,驾驶舱环抱式风格。
内饰同样彰显豪华,以驾驶者为中心的环抱式设计,中控台上的软皮包裹延伸至两边门板,质感是在线的,不是那种“远看高级、近看塑料”的感觉。
红旗HS3
PHEV后排空间展示,座椅舒适。
动力部分,搭载1.5T发动机+永磁同步电机,NEDC纯电续航107公里,完全没有里程焦虑。日常通勤一周不加油问题不大。
车型是好,但也要看价值。限时至高补贴4.1万元,现金2万,置换至高2.1万。说实话,这个补贴力度对年轻家庭确实友好。
如果从1到10分,我给HS3 PHEV打7.5分——均衡,但还谈不上惊喜。
02.
气场担当:红旗HQ9,MPV里的东方美学
下面我们来看红旗的首款高端MPV——HQ9。
红旗HQ9前脸设计,直瀑式镀铬格栅。
源自东方美学设计,直瀑式镀铬格栅加分体式LED大灯,气场全开。这车开出去,不是商务就是高端家庭用户。
红旗HQ9内饰设计,豪华空间体验。
拥有旗舰级豪华空间,包括二排的头等舱体验。说白了,这是一台“坐着比开着更爽”的车。
至高补贴6万元,还有3-5年低息低月供和5000元保险补贴。对比同级合资MPV,性价比是有竞争力的。
但今天的主角,不是它。
03. 重头戏:红旗HS7
PHEV到底强在哪?
第三台我们着重讲的是红旗HS7 PHEV。
红旗HS7
PHEV前脸设计,动力十足。
它搭载的是红旗2.0T超级混动发动机,综合续航超过1100公里,WLTC综合油耗1.67升。
注意,是1.67L/100km。这个数据在中大型SUV里,真的不多见。
再看核心技术:HDU35混动电驱系统。四驱电机总功率238kW,总马力324匹,系统综合功率487匹马力。
说人话——这是一台动力堪比性能车的大家伙。
通过离心力控制和高转速轴承技术,电机转速超过2万转/分钟,在同类混动产品中转速最高。实车WLTC综合效率可达88%。
更狠的是——四擎八模,0.3秒内实现8种模式之间的极速切换。
什么意思?就是不管你是城市低速、高速巡航、还是需要瞬间超车,它都能在0.3秒内帮你选好最优解。你只管踩,它自己算。
如果从1到10分,我愿意给这套混动系统打9分。技术含金量是实打实的。
04.
空间与实用性:它配得上“中大型”三个字吗?
红旗HS7
PHEV后备箱空间展示,宽敞实用。
后备箱空间规整,开口够大。我也特意看了一下纵深和高度,家庭出游装两个大行李箱再加婴儿车问题不大。
红旗HS7
PHEV后排座椅,舒适体验。
后排座椅填充厚实,坐垫长度足够,对大腿支撑不错。这个级别如果后排坐着难受,那是不能原谅的。HS7在这点上过关。
红旗HS7
PHEV驾驶舱和中控台设计。
驾驶舱设计偏稳重路线,没有浮夸的大连屏,但整体豪华感在线。属于越看越顺眼的类型。
05. 价格,才是决定成败的关键
技术强、空间大,如果价格不合适,一切白搭。
在“超级混动购车季”,红旗HS7插电混动版限时至高补贴10.3万元:现金5.3万,置换至高5万,还有超5万元购车用车礼包。
可以说,它是在树立25万级别的超级混动SUV新标杆。
我也很负责任地说一句:如果你预算就是25万上下,想要合资品牌的尺寸、豪华感和动力水准,现在这个补贴期入手,性价比确实高。
但如果你只是城市通勤,对空间没执念,其实HS3
PHEV就够了,没必要上到HS7。
06.
最后的最后:红旗的新能源布局在加速
红旗H5
PHEV即将上市,在继承主销车型H5高颜值的基础上,推出可油可电可混动的版本。
红旗H5
PHEV内饰设计,高颜值。
从HS3到HS7,再到H5 PHEV,红旗的新能源版图正在铺开。
在我看来,HS7
PHEV是目前这套阵容里技术含量最高、产品力最完整的一台车。如果你问我推荐谁?我个人还是更推荐HS7
PHEV。
当然,前提是你真的需要它的空间和性能。
好了,今天就聊到这。点赞关注,下期见。
我是Jason,我们评论区继续聊。