魏牌官宣:全新SUV亮相,续航超1700km,预售价37.18万起

一辆大型豪华SUV，预售价为37.18万元起,并且可以将纯电续航提到470公里左右，综合续航拉到1700多公里，在魏牌身上这事儿倒是挺有意思的。

魏牌V9X于4月17日开始预售，预售价为37.18-41.18万元左右，在今年上半年正式上市。从表面上看就是对理想、问界以及腾势这些高端家用SUV腹地的冲击。

但是我在看它的参数的时候，发现魏牌这次真正想说的，并不是简单的“豪华”，而是长城终于拿出了一套新的平台答案。

V9X是归元S平台推出的第一款车,定位为大型豪华SUV。未来会提供混动、插电式混合动力以及纯电动车等多种版本，在目前推出的车型中，则是以插电式的电动为主打方向。

这套打法很直接：先用最长板切入市场。

最大纯电续航470公里，综合续航1700公里。这个数字代表了什么？如果家里有充电桩的话，在日常通勤的时候大概率可以一直开成电动车；如果是跨城长途出行，则不需要一直在服务区的充电站排队等待。

外观这块，魏牌没有继续走过去那种偏传统豪华的路线，而是换了一套全新设计语言。官方称其融入了东方建筑美学，“光之御道”的中轴对称是主要的视觉元素之一。这个名字比较玄妙一点，但放在一台超过5.2米的大SUV上，确实能把气场撑起来。

尺寸也够吓人。车长5205mm，部分车型达到5299mm；宽为2025mm、高1825mm（不同版本有所差异），轴距3050-3164.7/毫米不等）。这个体量，已经不是普通中大型SUV的概念，而是正儿八经往旗舰座驾靠。

真正面向家庭用户的，是车内配置。

二排右侧零重力座椅、门板无线充电、21.4英寸后排智慧屏以及31个稀土强磁扬声器，这几样放在一起就可以看出魏牌的思路：不是只让司机觉得好开，而是要使乘客感到这钱花得值。

尤其是二排右侧零重力座椅，这基本上就是针对家里“最常坐后排的人”的。对于很多购买大型SUV的家庭而言，谁坐得舒服，往往比谁开得激情更重要。

智能化方面，V9X也没有保守。它搭载了驾辅VLA大模型以及NVIDIADRIVEThor-U芯片，并且配备有27个高性能传感器矩阵来实现全场景NOA功能。座舱里使用的是VLA大模型加8295P芯片。

也就是说，这辆车并不打算只靠空间和沙发来讲述故事了，它还想把智能驾驶、智能座舱的牌桌坐稳。

动力方面，我认为它最像长城。

插混版采用长城Hi4智能四驱电混技术，搭载1.5T混动专用发动机与前后轴双电机组合，并且配备有综合最大功率330kW、综合最大扭矩660N·m的动力系统，零百加速5.8秒。

别忘了，这是一台大型豪华SUV。5.8秒破百并不是为了让你天天红绿灯起飞，而是为了让车主在满载、超车和高速再加速的时候心里有底。

更有趣的是，它还配有后桥电控机械牙嵌式差速锁，并且可以开启蠕行模式、转向辅助功能。很多城市豪华SUV只讲舒适性，V9X却保留了长城越野的基因。

所以魏牌V9X这次的逻辑很清楚：以37.18万元起的价格，给你大空间SUV的大尺寸、旗舰级后排乘坐体验、长续航插电混动系统以及智能驾驶辅助硬件配置，并且还有一套可以穿越烂路的四驱能力。

当然，预售参数好看，不并不意味着上市后就会爆火。真正的考验还是价格权益、交付节奏、辅助驾驶落地效果以及这套新平台的可靠性口碑。

但是从纸面上看，魏牌V9X并不是来凑热闹的。长城在高端新能源SUV市场中打出的一张新王牌。

上半年正式上市之后，37万级的大尺寸豪华SUV这张牌就更受人关注了。