在2026北京车展上，广汽传祺发布了旗下的首款硬派SUV车型，新车命名为传祺越7。正式量产版可能会在三季度正式发布，有望在年内上市。
先来看新车的外观设计方面，越7的前脸设计彻底摆脱了传祺家族化的凌云翼风格，采用封闭式格栅搭配GAC字母标识，直接明了地宣告其硬派越野的身份。纵向排列的方块式日行灯是前脸的点睛之笔，点亮后极具辨识度，八边形全景相控前大灯内部采用方格纹相控阵设计，既保留了硬派车型的力量感，又融入了未来科技元素。值得注意的是，新车离地间隙远超同级车型，短前悬设计不仅强化了越野姿态，更提升了接近角表现。虽然有部分网友认为车头字母标识略显突兀，但不可否认这种设计让整车气场十足，契合硬派SUV的定位。前脸部分，大灯造型很个性时尚，中间是双层式的光源结构，两侧则是阵列式的方块形的日行灯，中网使用了黑色的封闭式饰板，字母车标很醒目。前杠使用了大面积的银色护杠造型，上侧带有进气格栅。
车身侧面部分，车身侧面是越7最能体现硬派特质的部分，极致方正的轮廓搭配外抛式宽体轮眉，再加上AT专业越野轮胎，野性气息扑面而来。非隐藏式机械门把手设计获得了一致好评，不仅户外操作便捷，露营时还可挂载装备，实用性拉满。车顶配备的激光雷达和行李架，以及翼子板嵌入的传感器，预示着新车具备高阶智能驾驶潜力。展车上加装的"车顶小书包"和外挂装备，更展现了其强大的原厂改装属性。车尾部分造型方正垂直，后尾门使用了侧开式结构，带有背挂式的备胎。尾灯使用了分体式设计，上下两组长方形灯组，中间还有细条形灯带。后杠造型和前杠相呼应，视觉效果很粗犷硬朗。
这款车可能将拥有5米左右的车身长度，车机有望搭载高通骁龙8295芯片，车内预计将采用 5 座布局，2810mm 轴距带来宽敞后排，腿部与头部空间充裕，地板纯平，满载三人也无局促感。后备箱容积规整，后排座椅支持比例放倒，可拓展至 1100L 以上，配合车顶行李架，满足露营、穿越等装载需求。整车座舱以 “硬核不粗糙、舒适不软塌” 为核心，兼顾越野实用性与家用舒适性。值得一提的是，传祺越7搭载的是全新的“一体化嵌入式大梁”，如今市面上的SUV要么搭载承载式车身布局，要么搭载非承载式车身布局，而传祺越7将“大梁”嵌入到“承载式车身”的主体框架里，将两种架构“合二为一”，既能保留较强的车身刚性，具备一定的越野性能，又可以兼顾城市道路行驶的舒适性。此次车展还亮相了带有越野套件的版本，相比普通版外观有所变化，前机盖增加了进气孔造型，还增加了车顶行李平台以及车身侧面的侧挂包以及梯子，另外备胎罩也增加了置物架，还使用了越野胎。
动力方面，传祺越 7 预计将首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统综合最大功率 400kW，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。因为搭载了三把锁——前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁，，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。
在我看来，传祺越7本质是一款偏向居家舒适取向的硬派风格SUV，资深越野玩家不必对它抱有过高期待，普通家庭用户则可以对其重点关注。宽大的空间、丰富的配置以及较高的颜值，或将成为传祺越7的核心卖点。当下中国越野市场，正处于快速迭代的关键期，越来越多品牌入局，推动市场从同质化竞争走向差异化创新。越7的登场，不仅填补了传祺在越野赛道的空白，更打破了城市SUV与传统硬派越野的边界。对于消费者而言，越7提供了无需妥协的出行选择；对于行业而言，传祺为中国越野发展提供了全新思路；对于品牌而言，它是传祺突破自我、迈向全球化的重要一步。我们有理由相信，这款兼具颜值、实力的全能方盒子，势必会搅动国内越野市场格局，引领中国品牌开启新越野时代，让更多用户既能守护日常烟火，也能肆意奔赴山海。
