在2026北京车展上,广汽传祺发布了旗下的首款硬派SUV车型,新车命名为传祺越7。正式量产版可能会在三季度正式发布,有望在年内上市。
先来看新车的外观设计方面,越7的前脸设计彻底摆脱了传祺家族化的凌云翼风格,采用封闭式格栅搭配GAC字母标识,直接明了地宣告其硬派越野的身份。纵向排列的方块式日行灯是前脸的点睛之笔,点亮后极具辨识度,八边形全景相控前大灯内部采用方格纹相控阵设计,既保留了硬派车型的力量感,又融入了未来科技元素。值得注意的是,新车离地间隙远超同级车型,短前悬设计不仅强化了越野姿态,更提升了接近角表现。虽然有部分网友认为车头字母标识略显突兀,但不可否认这种设计让整车气场十足,契合硬派SUV的定位。前脸部分,大灯造型很个性时尚,中间是双层式的光源结构,两侧则是阵列式的方块形的日行灯,中网使用了黑色的封闭式饰板,字母车标很醒目。前杠使用了大面积的银色护杠造型,上侧带有进气格栅。
车身侧面部分,车身侧面是越7最能体现硬派特质的部分,极致方正的轮廓搭配外抛式宽体轮眉,再加上AT专业越野轮胎,野性气息扑面而来。非隐藏式机械门把手设计获得了一致好评,不仅户外操作便捷,露营时还可挂载装备,实用性拉满。车顶配备的激光雷达和行李架,以及翼子板嵌入的传感器,预示着新车具备高阶智能驾驶潜力。展车上加装的"车顶小书包"和外挂装备,更展现了其强大的原厂改装属性。车尾部分造型方正垂直,后尾门使用了侧开式结构,带有背挂式的备胎。尾灯使用了分体式设计,上下两组长方形灯组,中间还有细条形灯带。后杠造型和前杠相呼应,视觉效果很粗犷硬朗。
这款车可能将拥有5米左右的车身长度,车机有望搭载高通骁龙8295芯片,车内预计将采用 5 座布局,2810mm 轴距带来宽敞后排,腿部与头部空间充裕,地板纯平,满载三人也无局促感。后备箱容积规整,后排座椅支持比例放倒,可拓展至 1100L 以上,配合车顶行李架,满足露营、穿越等装载需求。整车座舱以 “硬核不粗糙、舒适不软塌” 为核心,兼顾越野实用性与家用舒适性。值得一提的是,传祺越7搭载的是全新的“一体化嵌入式大梁”,如今市面上的SUV要么搭载承载式车身布局,要么搭载非承载式车身布局,而传祺越7将“大梁”嵌入到“承载式车身”的主体框架里,将两种架构“合二为一”,既能保留较强的车身刚性,具备一定的越野性能,又可以兼顾城市道路行驶的舒适性。此次车展还亮相了带有越野套件的版本,相比普通版外观有所变化,前机盖增加了进气孔造型,还增加了车顶行李平台以及车身侧面的侧挂包以及梯子,另外备胎罩也增加了置物架,还使用了越野胎。
动力方面,传祺越 7 预计将首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版,驱动电机峰值功率可达 205kW,1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m,并匹配高集成多合一 P4 后电驱,使四驱系统综合最大功率 400kW,轮端输出总扭矩更达到 10000N·m,爆发力号称媲美百万级超跑。因为搭载了三把锁——前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁,,在“三轮离地”的情形下,该车依旧支持“单轮脱困”,低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍,从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。
在我看来,传祺越7本质是一款偏向居家舒适取向的硬派风格SUV,资深越野玩家不必对它抱有过高期待,普通家庭用户则可以对其重点关注。宽大的空间、丰富的配置以及较高的颜值,或将成为传祺越7的核心卖点。当下中国越野市场,正处于快速迭代的关键期,越来越多品牌入局,推动市场从同质化竞争走向差异化创新。越7的登场,不仅填补了传祺在越野赛道的空白,更打破了城市SUV与传统硬派越野的边界。对于消费者而言,越7提供了无需妥协的出行选择;对于行业而言,传祺为中国越野发展提供了全新思路;对于品牌而言,它是传祺突破自我、迈向全球化的重要一步。我们有理由相信,这款兼具颜值、实力的全能方盒子,势必会搅动国内越野市场格局,引领中国品牌开启新越野时代,让更多用户既能守护日常烟火,也能肆意奔赴山海。