这是一个SUV扎堆且竞争较为惨烈的时代，还有丰田，坚守着省心耐用的老底子。
Land Hopper恰好填补了硬派都市SUV的空缺，当下顺应年轻化潮流的外观设计，让丰田进化至全新的阶段。丰田以多年积累的口碑，在混动领域树立起了牢靠的金字招牌。
这台车的动力并不激进，2.5升的自吸发动机搭配上电机，输出203马力，表现在同级中显得中规中矩，加速属于够用水平，没有狂暴的推背感以及炸裂的零百成绩，实际开起来并不肉，但是比较平顺，整套混动系统较为成熟。
对于家庭用户而言，省油是实打实的优势，因为采用了丰田最新的混动技术，所以降低了日常用车方面的支出成本，从而减轻了养车的经济负担。
实测下来，由2.5升发动机和电动机组成的动力系统确实没那么暴力但是绝对具有足够的底气，油门全是随踩随有，载着全家进行超车一点也不费力，高速和城市路况都能够从容地应对。
不像某些车后排就是摆设，没有充裕的腿部空间，牺牲了乘坐的舒适性，Land Hopper十分宽敞，四个大箱子全部塞进去也丝毫不费劲。后备箱有海量容积，非常能装东西，婴儿车、露营装备、行李箱全都能够放得下。这么大的空间，完全依靠2750毫米的轴距来支撑着。
隔音方面的升级是一个明显的进步，丰田在NVH上都下了血本，用料和工艺，直接将整车的静谧性提升了，你在高速上能够开得在不那么容易被噪音打扰。
车机可以连接手机，CarPlay和HiCar在屏幕上能够焕发生机，对于实用主义而言，这种稳定比很多花哨的功能更具有价值。
内饰是真皮座椅和软包材质的搭配，用料为厚道，做工为扎实。中控台下沿呈现出来的塑料感看起来并不是非常高级，但是摸上去实在而且耐用。
在烂路进行越野的时候比较稳健，在弯道的时候能够撑得住，不过在过减速带的时候震动传递直接，确实存在偏硬的情况，但是悬架本来用于支撑车身的，这种调校正好符合硬派的形象。
油耗方面的表现是丰田非常自豪的一个方面，官方数据为4.2升，实测是4.4升，在绕城甚至能够跑到4升以下。开着它就可以，十万公里的混动系统验证之后能够证明超过预期，这样就极大地降低了用车成本。品质是可靠并且经得起时间考验。养护成本达到很低，不仅省油，而且省心。搭载着成熟的混动技术，故障率和维修成本较低，二手残值上折旧也不容易掉价，它并非快消品，长期持有的价值较为突出。
在智能车机方面客观说，系统仅仅能够达到够用的要求，但是换个角度去审视，正精准于实用之处，使得操作更为简洁。
用起来更加顺手，而且稳定性还更高，在长期使用当中，车机常常比大屏死机的更少。质量上可靠，将其出手也不会贬值，这也是二手车商颇为认可的亮点。
对于很多预算有限并且非常务实的家庭来说，这台丰田就像是一个沉默的老伙计，它没有花哨的噱头，但是却能够在十年八载当中，默默地为你效劳。它仅仅要求一点，一台靠谱的家用车，能够胜任通勤、越野、载人，还需要什么呢？
