10.万出头买.合资SUV？2.0T+8AT+.双联.屏，这性价比真香了！
销售.跟你说”合资品质，十年不烂”的时候，你有没有想过，他嘴里的”合资”，.可能是1.5T配CVT、配置减半、空间缩水的.那种合资.？
10万这个价位，合资S.U.V的处境很尴尬。自主品牌已经.把.这个区间打得稀烂——吉利、长安、奇瑞，随便一款都能给你堆满配置、塞进大屏、再送你个1.8.T.。合资.车在这里能打的.牌，越来越少了。
但这不代表合资SUV在10万.档就没.有存在价值。关键是，你得知道.哪几张牌.还没烂。
先把这个价位的合.资选.手摆出来说清楚
捷达VS5.，.1.4T、.150匹，综合.油耗6.6.L.。大众途岳.，1..5.T、160匹，综合油耗.5.9.L.。本田.XR-.V，1.5.L自吸.、124匹，综合油耗5.24.L.。丰田.锋兰达，.2.0L自吸、171匹.，综合油耗5..8.L.。雪.佛兰星迈罗，.1.5T、184.匹，.综合油耗6.6.L.。
看.完这.张表，有个事情要说清楚：这些油耗数字，都是工信部标准，实际开下来，加个1到1.5升是基.本操.作。有网友说得.很直.接——“买的时候说6.9.个油，实.际跑8.7.”.。这不是某.一个品牌的问题，是.整个行业的惯例。所以你看.到.5.8L的标称油耗，心里默默.换算.成7.5L.再做决策，才.是正确姿势。
丰田锋兰达：被.低估的那.张牌
有评论说.”丰田那么省油吗”，这.个问题问得好。
锋.兰达.用的是2.0L自然.吸气，17.1匹。注.意.，这是自然吸气。同.价位大多数合资车.都在用1.4.T.或1.5T小排量涡轮，锋兰达.直接上.2.0L，这个选择本身.就值得聊一聊.。
自然吸气.的好.处是什么？线性、耐.用、低转.扭矩响应直接。坏.处是什么.？低速推背感不如涡轮，纸面数据不.好.看。但日常城市通勤，你真正需要的是那种”踩下去就走”的顺畅感，而不是涡轮迟滞后突然爆.发的.那种感觉。这就很巴适了，开起来.不.累。
而.且2..0L自吸配合丰田的TNGA平台，底盘调校是.这个价位合资里少有的扎实.。不是那种硬.邦邦的扎实，是有韧性的那种.。
雪佛兰星迈罗.：被忽视的性价.比黑马
1.8.4匹。
在这个价位，1.84匹是.什么概念？途岳160.匹，VS5才150匹，本田XR-V更是只有124匹.。星迈.罗的.1.5T直接给到18.4匹，这个动力数据放在10万级合资SUV里，硬.是要得。
配上8AT变速.箱，动力.传递的顺滑度比双离合要好不少。双离合在低速蠕行的时候那种顿挫感，开过的人都懂，星迈.罗用8A.T直接规避了这个问题。
双联屏的内饰设计，在这个价位的.合资车里也算是.有诚意的配置。不是.那种为了堆屏幕而堆.屏幕，交互逻辑还算顺手。
当然，雪佛兰在国内的保有量和售后网络，.是你买之前必须.考虑的现实问题。不是说它.不好，是说你得想清楚，万一出了问题.，附近有没有靠谱的4S店。
捷达VS5：有一说一.，这个.外观真的是短板
有网.友说捷达”.车身拉长一点，每次大街上看到现车都会觉得外观是个短胖子”。这.个评价，我觉.得挺准的。
VS5的机械素质没.什么.大问题，毕竟是大众平台出来的，底子在那里。但.1..4T.、150匹，在这个.价位里动力确实不算突出，油耗6.6L也.不占.优势。如果你对外观有要求，这.台车可能第一.眼就过不了关。
那自.主品牌呢.？真的不.考.虑吗？
说实话，10万这.个价位，自主品.牌的SUV确实很能打。吉利博越、哈弗H6，配置堆.得很满，空间也不小.，动力也够用。
但有一个问.题，很多人没想清楚：自主品牌的二手残.值，目前来看还是比合资低一截。如果你打算开三年换车，.这个.差价不可忽视。如果你打算开七八年，那残.值对你影响不大，自主品牌.的性价比就更突出了。
还有一个现实：奇瑞那.个”买的.时候说6.9.个油.，实际跑8.7”的吐槽，不.只是.奇瑞的问题。自主品牌在.发动机热效率上.，和丰田、本田的差距还是存在的。马自达的创驰蓝.天发动机，高压缩比、高热.效率，这个技术积累不是一两年能追上的。
最后说一个.真正的决策.逻辑
如果你每年跑2万公.里以上，油耗差1L，一年就是多花几百块，五年下来差距不小，选丰田锋兰达或者.本田XR-V，省油这件事是真实的。
如果你更在意动力和驾驶质感，不想要.那种涡轮迟滞的感觉，星迈罗的184匹.+8AT是这个价位合资里的异类，值得认真试驾一次。
如果.你住在.三四线城市，售后网络是第一考量，大众系的途岳和VS5，4S店覆盖密度在这里。
但.有一件事，不管你选哪台，都要做：去试驾，不是坐副.驾，是自己开。销售说的每一个优点可能都是真的，但.他没说的那些缺点，只.有你自己开过才知道。
