最近后台一直有.人问我,说速哥你怎么看.日产这波“大加.强”?尤.其是那台全新的SUV,键盘值.直接拉.满。那我这两天也去研究了一.下,说.实话,日产这次确实是有点急了,但.也有点狠了。
先.说大家最熟的,新一代.奇.骏X-TRAIL。欧洲那边刚发布的N-TREK e-4ORCE七座版,说是次.世.代SUV,我第一眼看图的时候.就一.个感觉:这车头有点贵士那味儿。就是那种更立.体、更横向拉宽的设计,然.后尾灯一整.条横贯式,晚上点亮应该挺有感觉。

动.力.这一块,我得认真说一句,e-4ORCE这.个电四驱系统,是日产现在真正的技术.门面。211马.力,零百7秒,油.耗6.1L。你别小.看7秒,对于一台.家用七.座SUV来说,已经算是挺利索.了。关键是它.不是那种干吼不走的感觉,这套e-POWER是.电机驱动,发动机只发.电,所以起步那个响应是很直.接的。这个我个人.是比较喜.欢.的。
但是,七座嘛……我看了.一下.数据,第三.排放起来后备箱只有120升。120升.什.么概念?放两个.登机箱.差不.多就满了。你要.真.七个.人出门,那基本就是毛坯房状态出发。这个是.一个小槽点,而且.是个实打实.的问题。
然.后说说.更狠的——NX8。
这车是日产专.门.为中国搞的新能.源SUV,尺寸4870mm,轴距2917mm,已.经是中大型了,比Ariya还大。价.格预.估20万左右。说实话,这个价位现在在国内.是修罗.场,理想、问界、比亚迪全.都在这。

它有纯电和.增.程两个版本,而.且是跟宁德时.代还有Momenta一起搞的。你.能感觉到.日产这.次是把供应链和.智能化都押上了。双15.6英寸.大屏,256色.氛围灯,中控.台那种简洁风格,我看图是挺干净的。还有一个双开式扶手.箱,带冷藏功能,这个小细节我.还.挺喜欢的,夏.天冰可乐是真香。
但是啊,我个人.有.点.担心一点,就是日产的智能化体验。不是说它不行,而是现在国产新势力.已经.卷到.天花板了。你要是车机稍微卡一下,语音慢半拍,网.友立马给你喷到.怀.疑人生。这个压力是非.常非.常大.的。
然后.再插一.句,楼兰Murano也换.代了。十年来第.一次大改,直.接.把V6和CVT砍掉,上2.0T+9AT,241马力。这个组合我.反而觉.得挺靠谱.的。

以前那个CVT,说.实话我开着总觉得有点“抽搐那种体感”,尤其是.急加速.的时候,现在换成9AT,理论上会更干脆一点。而且内.饰搞.了双12.3寸.屏,还有64色氛.围灯,终于不是那种十.年前的审.美了。这个.改变,我是.认可.的。
你会发现.一个趋势,日产.现在在中国是要重.新定义自.己。押注.插混SUV、加.速新能源、还要把中国.做成出口基地。甚.至.喊.出2030年中国年销100万台的目标。这个.话.放出来,就是背水.一战。
但问题来了,它的品牌心智还.能不.能打回.来?以前大家提到日产,第.一反应是沙.发厂,是省油,是.家用。现在它.想要科.技、智.能、电动、全.球输出。这个转变,说.实话.不容.易。
从我个人.来.说,我希.望它成功。因为市场.需.要对.手。你只.有卷起来,消费.者才有.羊毛薅。日产如果.真的把NX8做扎实,把e-4ORCE调教.好,把车机.优化到不卡顿,那这个大加强.就不是嘴上说说。
但如.果只是堆参.数,堆.屏幕,那很快就会被淹.没。
最后一句话总结:日产这波不是.小修小.补,是一次押上尊严的翻盘.局。成了是.重生,输了.可.能就真的.边缘化。
文章写作不易,还望大.家多多支持,点.赞评论收藏一下,感谢大.家。