兄弟们，之前评.论区一直.有.人催我，说大众什么时候出一个真正便宜点的纯电SUV，别老是ID.4、ID.6那.种价.位。然.后这两天官方谍.照出来了，大众.最便宜的纯电SUV——大概率叫ID.Cross，基本.实锤.了。我一看，这.个.车有点.意思。
先说外.观，这次公布的是伪装.谍照，我给大家找了一.张。
整体比例其.实挺.像T-Cross，一个小型SUV的身材，车.长大概4米16，轴距2601mm。说实话，这个.尺寸在欧洲城市里.是刚刚好，在国内.的话.就看价格了。前脸还是ID家族那种封闭式设.计，大灯.是横向.拉开.的，视觉上显得挺宽。然.后车身姿态我个人觉得还不错，没.有.那种“电车胖头鱼”的感觉，这点我给好评。
不过.有一说一，大众现在的设计.吧，有点.太稳.了。稳是.稳，但.不炸。你看比亚迪、特斯拉都在搞.一些.科技感线.条，大众就是一个字——规.矩。明明可以再.激进一点，再运.动.一点，就是差.那么一口气。
动.力这.块.我比较关注。ID.Cross会有85kW、99kW和155kW三.个版本，最.高211匹马.力。小车.配211匹，其实.已.经挺猛了。关键.是.电池有37kWh和52kWh两种，WLTP续航分别是329公.里和454公里。别看WLTP数字.不算特别夸张，放.在这个级.别已经.很实在了。
而.且支.持快充，10%到80%大概20多分钟，最高105kW快.充功.率。这.个效率对于.一台入门.电车来说，我觉得是合格.的。最怕那种电池小、充电还.慢的，那真.的会让人焦.虑。
内饰目前还没.完全公开，但.参.考ID.2all的设计，基本就.是简洁.风+大屏路.线。
10.25英寸.液晶.仪.表，加上接近15英寸的中.控屏。大众现在开始慢慢反思之前全触控的问题，据说会保留.部分实体.按.键。这.个.我举双手.赞成。真的，之前那.种空调都要在屏幕里.点半天，我开.车的时候特别烦，特别特别烦。
平.台是MEB+，算是MEB Entry升.级.版。简.单说就是成本控制更好，效率.更.高。大众现在是铁了心要把入门纯电价.格打下来，目.标.在2.5万到2.8万.欧元，折.合人民币.差不多20万出头。问题来了，如果国.产之后能压到15万.左右，那这个.车就真有戏。
你想想，一个德系品牌，小型.纯电SUV，续航四.百多公里，快充20分钟，价格如果合理，对很多第.一.次买电车的人是很有吸引力的。
不.过我也.得泼.点冷水。大众在.智能化这块，说实话一.直.不是强项。你看国内.现在卷.智驾、卷激光雷达、卷.大算力，一.汽大众那边的ID.AURA已经在和.小.鹏.合作了。
如果ID.Cross只是一个“传统电车”，没有特别亮眼的智能辅助，那在国内市场.压力.会.很大。尤其.是年轻人，已经被.各种.高阶智驾.养刁了。
从.我个人来说，我更.关心的是底盘调.校。大.众.小车.以前像Polo、Golf，那种扎实感.是有口皆碑的。如果这台电动小SUV还能保持一个偏.硬朗、偏运动的底盘，再加上.电机响应快.一点，那开起来应该挺爽。别搞成那种软绵绵、踩电.门一秒.后才.走的感觉，我真.的受不了干吼不走——哦不对，电车是“嗡嗡不走”。
总.结.一下，ID.Cross的意义不在于它多豪华，而.在于它.能不能把大众纯电.门槛.真正拉下来。如果国产.定.价给力，它会.是一个非常务实的选择；如果价格还是高高在上，那就只是.又一台“看着不错”的大众。
后续量产.版正式亮相我.肯定会继续跟进，到时候咱们再.细聊底盘、细聊做工，我一定会用指甲给它敲一圈，看看是.不是那种“毛坯房质感”。
文章写作不.易，还望大家多多.支持，点赞评论收藏.一下，感谢大家。
