兄弟们,之前评.论区一直.有.人催我,说大众什么时候出一个真正便宜点的纯电SUV,别老是ID.4、ID.6那.种价.位。然.后这两天官方谍.照出来了,大众.最便宜的纯电SUV——大概率叫ID.Cross,基本.实锤.了。我一看,这.个.车有点.意思。
先说外.观,这次公布的是伪装.谍照,我给大家找了一.张。

整体比例其.实挺.像T-Cross,一个小型SUV的身材,车.长大概4米16,轴距2601mm。说实话,这个.尺寸在欧洲城市里.是刚刚好,在国内.的话.就看价格了。前脸还是ID家族那种封闭式设.计,大灯.是横向.拉开.的,视觉上显得挺宽。然.后车身姿态我个人觉得还不错,没.有.那种“电车胖头鱼”的感觉,这点我给好评。
不过.有一说一,大众现在的设计.吧,有点.太稳.了。稳是.稳,但.不炸。你看比亚迪、特斯拉都在搞.一些.科技感线.条,大众就是一个字——规.矩。明明可以再.激进一点,再运.动.一点,就是差.那么一口气。
动.力这.块.我比较关注。ID.Cross会有85kW、99kW和155kW三.个版本,最.高211匹马.力。小车.配211匹,其实.已.经挺猛了。关键.是.电池有37kWh和52kWh两种,WLTP续航分别是329公.里和454公里。别看WLTP数字.不算特别夸张,放.在这个级.别已经.很实在了。
而.且支.持快充,10%到80%大概20多分钟,最高105kW快.充功.率。这.个效率对于.一台入门.电车来说,我觉得是合格.的。最怕那种电池小、充电还.慢的,那真.的会让人焦.虑。
内饰目前还没.完全公开,但.参.考ID.2all的设计,基本就.是简洁.风+大屏路.线。

10.25英寸.液晶.仪.表,加上接近15英寸的中.控屏。大众现在开始慢慢反思之前全触控的问题,据说会保留.部分实体.按.键。这.个.我举双手.赞成。真的,之前那.种空调都要在屏幕里.点半天,我开.车的时候特别烦,特别特别烦。
平.台是MEB+,算是MEB Entry升.级.版。简.单说就是成本控制更好,效率.更.高。大众现在是铁了心要把入门纯电价.格打下来,目.标.在2.5万到2.8万.欧元,折.合人民币.差不多20万出头。问题来了,如果国.产之后能压到15万.左右,那这个.车就真有戏。
你想想,一个德系品牌,小型.纯电SUV,续航四.百多公里,快充20分钟,价格如果合理,对很多第.一.次买电车的人是很有吸引力的。
不.过我也.得泼.点冷水。大众在.智能化这块,说实话一.直.不是强项。你看国内.现在卷.智驾、卷激光雷达、卷.大算力,一.汽大众那边的ID.AURA已经在和.小.鹏.合作了。

如果ID.Cross只是一个“传统电车”,没有特别亮眼的智能辅助,那在国内市场.压力.会.很大。尤其.是年轻人,已经被.各种.高阶智驾.养刁了。
从.我个人来说,我更.关心的是底盘调.校。大.众.小车.以前像Polo、Golf,那种扎实感.是有口皆碑的。如果这台电动小SUV还能保持一个偏.硬朗、偏运动的底盘,再加上.电机响应快.一点,那开起来应该挺爽。别搞成那种软绵绵、踩电.门一秒.后才.走的感觉,我真.的受不了干吼不走——哦不对,电车是“嗡嗡不走”。
总.结.一下,ID.Cross的意义不在于它多豪华,而.在于它.能不能把大众纯电.门槛.真正拉下来。如果国产.定.价给力,它会.是一个非常务实的选择;如果价格还是高高在上,那就只是.又一台“看着不错”的大众。
后续量产.版正式亮相我.肯定会继续跟进,到时候咱们再.细聊底盘、细聊做工,我一定会用指甲给它敲一圈,看看是.不是那种“毛坯房质感”。
文章写作不.易,还望大家多多.支持,点赞评论收藏.一下,感谢大家。