权威提醒:辅助驾驶不是自动驾驶

随着新能源汽车快速普及，智能辅助驾驶功能已成为家用车主流配置。自适应巡航、车道居中、自动跟车等功能，极大减轻了长途驾驶和通勤代步的疲劳感。但当下不少车主存在认知误区，把车辆辅助驾驶等同于自动驾驶，放松注意力、长时间脱手驾驶，埋下严重交通安全隐患。各地交警部门也多次发声科普，明确提醒广大驾驶员，辅助驾驶永远无法替代人为操控。

厘清概念，二者有着本质区别

目前市面上量产家用车型搭载的大多为 L2 级智能辅助驾驶，核心作用是辅助行车、缓解疲劳，并非全自动驾驶。辅助驾驶系统可以实现跟车行驶、车道保持、限速识别等基础功能，但无法精准预判复杂路况，不能识别突发横穿路口的行人、非机动车，也无法应对极端天气、道路施工、临时障碍物等突发状况。

真正意义上的高阶自动驾驶，现阶段仍未全面开放民用普及，对道路环境、法规标准、技术成熟度都有极高要求。简单来说，辅助驾驶是帮你开车，自动驾驶是替你开车，一字之差，安全责任和驾驶要求完全不同。

盘点车主常见危险用车误区

在日常道路执勤中，交警发现不少驾驶员滥用辅助驾驶功能，出现多种危险行为。开启辅助驾驶后长时间双手离开方向盘，低头刷手机、回复信息；高速行车中倚靠座椅放松、闭眼小憩；城市道路开启辅助驾驶后，放任车辆自行行驶，注意力完全脱离路面；更有甚者，依赖系统自动泊车、变道，自身不做观察预判。

这些行为完全忽视了系统的局限性，一旦遇到突发路况，系统反应不及，驾驶员又无法及时接管，极易引发追尾、剐蹭甚至重大交通事故。

交警明确行车底线与责任界定

交警部门着重强调，无论车辆是否开启智能辅助驾驶，道路交通的主体责任始终在驾驶员身上。辅助驾驶只是行车配置，不能免除驾驶员的安全驾驶义务。

行车过程中，必须时刻保持注意力集中，双手常备方向盘，随时准备接管车辆操控。在雨雾沙尘、夜间视线不佳、城区路口密集、道路施工等复杂场景，建议主动关闭辅助驾驶功能，人工掌控车辆。同时，严禁借助辅助驾驶功能分心驾驶、疲劳驾驶，此类违规行为同样属于交通违法，将被依法查处。

理性看待智能科技，树立正确用车观念

汽车智能化是行业发展趋势，辅助驾驶确实能提升出行舒适度，但科技只能作为安全加持，不能当成任性驾驶的底气。车企也应规范宣传口径，不夸大辅助驾驶功能，不刻意营造 “全自动行驶” 的误导认知。