千匹马力+3秒破百,性能大5座SUV最低不到40万,BBA还怎么玩?

提到性能SUV，很多人都会想到宝马X5 M、奥迪RS Q8以及AMG GLE 63 S等传统豪华品牌的车型，但新能源时代的到来让性能变得愈发“廉价”，如今40万就能买到性能更强且配置更豪华的产品，BBA有压力了！

小米YU7 GT

小米YU7上市后，很多人都好奇它是否会像SU7一样推出极致性能的Ultra版本，但没想到率先与大家见面的是定位于长途旅行的跑车级SUV——YU7 GT，新车预计在5月底正式发布，并在第三季度开始交付。

虽然定位不是赛道级SUV，但YU7 GT的性能依然很炸裂，新车将搭载前288千瓦+后450千瓦的双电机，电机总功率高达738千瓦，也就是1003马力，0-100km/h加速时间预计在2.95秒左右，最高时速可达300km/h，续航方面配备101.7度三元锂电池组，CLTC续航里程最高可达705公里。此外YU7 GT的外观设计也在普通版的基础上进行了升级，配备了前铲、宽轮眉、大尺寸扩散器以及可升降电动尾翼等空气动力学套件，其长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm，对比普通版更长、更宽、更低，姿态更加运动。

至于定价的话，懂哥觉得大概率会在40-50万的区间甚至更低，其竞争对手包括保时捷Cayenne Turbo GT、奥迪RS Q8等百万级SUV，你期待吗？

极氪8X

限时权益价：32.98-47.38万元

极氪9X上市后迅速在50万级SUV市场站稳脚跟，于是极氪便马不停蹄带来了它的小弟——极氪8X，不同之处在于极氪8X的定位是类似于宝马X5 M的高性能旗舰SUV，并且价格相对而言更加亲民。

极氪8X的车头延续了9X的设计思路，配备大面积的一体式直瀑格栅，但侧面线条更加流畅动感，最高可选22寸轮毂，很有肌肉车的味道，同时还保留了传统机械门把手，其长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm。内饰配备16英寸中控+副驾双联屏，内置双8295芯片，除了5座版外还可选装6座版本，前后排均提供加热、通风、记忆、按摩功能，其余配置还包括车载冷暖箱、17英寸吸顶屏等等，辅助驾驶方面搭载千里浩瀚G-ASD 4.0，标配单颗激光雷达+Thor-U，顶配提供5颗激光雷达+双Thor-U芯片。而在核心的三电方面，新车采用900V高压架构，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率为205千瓦，双电机版综合功率660千瓦，0-100km/h加速3.7秒；三电机的曜影版综合功率1030千瓦，0-100km/h加速时间2.96秒，电池容量分为55度和70度，CLTC综合续航最长1416公里，双腔空悬+CDC减振器也没落下。

极氪8X上市后，懂哥觉得最尴尬的是领克900，好在后者前段时间发布了五座版降低了门槛，两者之间你更愿意选择谁呢？

莲花FOR ME

厂商指导价：50.80-63.80万

除了小米、极氪这些发力性能SUV市场的国产品牌外，吉利入主的莲花前两年也发布了诸如ELETRE这样的高性能产品，而今年又带来了它的插电混动版本——FOR ME，新车定位于超跑SUV，与前文的极氪8X算是近亲。

莲花FOR ME基本延续了纯电版车型ELETRE的外观设计，车身配备了大量的空气学套件以及真风道，同时还提供隐藏式激光雷达以及主动式电动后扰流板等，搭载P Zero 5 LTS定制轮胎，百公里制动距离仅为33.9米，其长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，依旧保持了1.24的宽高比。内饰也延续了ELETRE的布局，继续配备运动型方向盘、狭长液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏，采用一体式双色运动座椅，提供4座或5座布局。动力方面，新车基于900V超混架构打造，搭载2.0T发动机+双电机的组合，系统总功率达到952马力，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，电池容量为70度，拥有11C超高放电倍率，综合续航超过1400公里。

和同价位的产品相比，实用性无疑是莲花FOR ME最大的短板，但是运动化的外观内饰以及强劲的性能在豪华中大型运动SUV市场非常有竞争力，只不过它注定只是小部分人的玩具，你觉得呢？