相信多数人都不是特别了解，不过蔚来 ES9 知名度就非常高了，搭载了很多前沿的豪华配置和智能科技，比如线控转向、全主动悬架以及炫酷的后轮转向系统。当然，蔚来 ES9 主打的是智能电动行政旗舰定位，但事实上，蔚来 ES9 还有其他让人惊喜的亮点。蔚来 ES9 来了！智能电动行政旗舰 SUV 才够格，车内有多块大屏，用料很厚道，配置超丰富，蔚来 ES9 便是这样一款车。
蔚来 ES9 预售价是 42 万元起电池租用，起售价并不高，裸车仅需这个价，顶配也才 52.8 万起。更重要的是目前又加上了一堆硬核科技，蔚来 ES9 集成了线控转向，没错，还有全主动悬架，搭配悬架后的车身稳定性，仅 5.4 米的转弯半径。不过，这种科技显然不是特别地道，毕竟电池和转向没有任何关系，但就 ES9 本身而言，这些创新的配置确实比较实在。
首先在动力方面，蔚来 ES9 比较常规，ES9 搭载了全域 900V 高压架构，峰值功率 520kW，峰值扭矩 700N·m，配备 102kWh 电池，CLTC 续航 620km。这套动力系统再配上六活塞制动卡钳只需 35.3 米就能刹停，制动表现接近顶级水平。说实话，电耗非常低，能耗只有 15.8kWh 和 16.5kWh，换句话说，也才这么点电费，即使不跑高速去充电，续航也完全能接受。
车身颜色方面，蔚来 ES9 提供了 7 种选择，颜色分别是晨晖金和云白等。内饰主题分别是可可棕和浅沙白等，屏幕达到了三块 Tandem 双层 AMOLED 和 15.6 英寸中控屏以及 16 英寸行政屏。而在外观方面，蔚来 ES9 看去有种非常熟悉的感觉，和蔚来 ET7 的前脸有些类似。流线车身加上大轮圈，整体非常简约时尚，车尾线条配上镀铬饰条以及隐藏式门把手，都让 ES9 耐看不少。
来到车内，蔚来 ES9 的内饰就比较常规了，不过多根飞航功能岛能够将整个座舱布局得井然有序，很有层次感，屏幕周围也填充了软性材质来提升质感，中控同样保留了实体按键。ES9 拥有六层动态氛围灯，其他车型都是普通灯带。至于空间布局，座舱设计非常帅气，尤其是二排接近 1.1 米的头部空间，豪华感十足。值得一提的一点，蔚来 ES9 的线控转向相信很多人听都没听过都不太认识，这也是 ES9 太超前的问题，认知度比较低，很容易被忽略。
而作为行政级 SUV，蔚来 ES9 座舱分为 6 座通道布局，二排腿部空间 1.52 米，头部空间超 1 米，纵向空间超 2.8 米。对比理想 L9、问界 M9 为 6 座中岛布局，三排头部空间超 0.9 米，后备厢空间约 300L，腿部空间也还行。说实话两者比较接近，ES9 略胜一筹，不过乘坐表现大差不差，平顺性也是让乘客有着比较舒适的体验。而且和理想 L9 一样，蔚来 ES9 也可以调节座椅角度，不过鉴于它是行政定位，按摩功能可能并不是特别实用，不是刚需的话建议还是以空间为主。
而在配置方面，蔚来 ES9 用上了当下豪华车比较流行的玄金套装，套装分别是曙光金制动卡钳和玄金车标。套装的细节看上去比较有质感，而且在科技方面也比较实在，比如 ES9 标配了这个级别非常少见的后轮转向，360°全景影像、自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车等也都有配备。
不仅如此，对于线控转向的使用，蔚来 ES9 还会额外提供个性化调校，驾驶乐趣非常大，像城市通勤、高速巡航、山路劈弯以及窄路掉头，这对于追求驾驶体验的用户而言，的确比较实在。只可惜 ES9 的销量比较低，即便是和理想 L9、问界 M9 等对手属于同一个级别，但两者待遇天差地别。那么对于蔚来 ES9，你们觉得这款车如何呢？
