近日，雷克萨斯旗下首款纯电三排旗舰SUV——TZ在海外社交平台迎来了首次亮相。这款新车可以说是这几年雷克萨斯纯电技术积淀，也让市场对其未来布局充满期待。
雷克萨斯TZ是基于专属纯电平台打造，车身尺寸与3050mm轴距带来宽敞的六/七座空间，第三排乘坐体验远超同级纯电SUV。此外该车还传承了雷克萨斯的内饰设计以及用料理念，采用竹韵饰板、环保可再生材质，搭配零重力座椅、全车静谧降噪技术与高端音响系统，让这台纯电SUV依旧保留了豪华与质感。
动力上新车将会搭载双电机四驱系统，配合DIRECT 4四驱与后轮转向技术，兼顾平顺性能与操控灵活性，95.82kWh电池组带来扎实续航表现，当然为了给纯电车型一点驾驶乐趣，新车还原了LFA超跑声浪，这一点确实值得期待。
从雷克萨斯近期纯电规划来看，品牌并没有走过于激进的转型策略。而是走混动、纯电双线并行的稳健路线。而新车TZ作为旗舰车型，将于2026年率先登陆海外市场，随后将会在全球市场售卖。从目前来看，TZ的出现将会迭代RZ车型，并且优化驾驶与智能体验。
结合中国市场需求来看，雷克萨斯TZ大概率会在2027年以进口方式引入国内。而目前国内中大型豪华纯电SUV需求也在持续攀升，六/七座车型市场也成为了主流。但是雷克萨斯当前纯电车型RZ很难入局，且销量惨淡，急需一款旗舰产品来弥补雷克萨斯在中国当下的形象。所以TZ确实急需出现，填补雷克萨斯在中国高端纯电产品线的空白。
当然若正式入华，TZ将直接面对理想L8、问界M9、蔚来ES8等国产强势竞品。只不过2027年它的对手可能将会变得更强。相比之下，国产竞品在智能座舱、高阶智驾、价格性价比上优势显著，更贴合国内消费者对科技配置的需求。所以TZ确实要抓紧入华时间以及提升自身的智能体验。
至于TZ能否帮助雷克萨斯在纯电市场站稳脚跟，小编觉得是可以站稳小众高端市场，但很难成走量爆款。因为雷克萨斯纯电转型起步较晚，智能配置、补能体系相比国产新势力存在明显短板，进口的定价也会削弱性价比，无法撼动主流国产竞品的市场地位。
总得来看，雷克萨斯TZ是品牌电气化转型的关键一步，虽注定是一款无法实现爆单的产品，但它既有守住雷克萨斯未来豪华的作用，又有促进品牌发展的关键作用。同时也为品牌后续纯电布局铺路，所以我们一同期待一下这台车的到来吧！
第八代雷克萨斯ES：
论颠覆，在座的都是弟弟
