懂车帝纯电SUV续航测试排名公布,这里有3个惊人的发现……

5月6号到5月7号，爱搞事的懂车帝又在北京懂车帝高速测试专用高环跑道，做了一项25万+主流SUV续航能力测试——这项测试的结果如下：

这次测试五台车全程完全相同规则、相同环境，我对这个测试的数据做了认真的分析，发现了3个出人意料的事实：

1、最贵的特斯拉Model Y续航里程排名垫底，小米YU7遥遥领先

这5款车在满电的情况下，实测高速续航里程排名如下：

意外不意外？惊喜不惊喜？

售价最贵的问界M6和特斯拉Model Y，续航里程排名倒数第二、第一，堪称难兄难弟。

我今年写了不少文章，发现特斯拉的产品、技术都已经落后了，但很多特斯拉的粉丝们不愿相信这些事实——看看懂车帝测出来的数据吧，“电车就是特斯拉”有数据和事实支持吗？明辨是非、独立思考，你们连事实和数据都不相信，你们到底相信什么？

与特斯拉不同，价格第一的问界M6续航里程几乎和Model Y打平——性价比实在感人。价格第三贵的小米Yu7，在这项排名中遥遥领先，比续航里程第二的多17%，比排名倒数第一的Model Y多了36%，比最贵的问界M6续航里程多了30.42%。

2、续航达成率问界M6排名倒数第一

按照实测的高速续航里程，除以官方的标定续航里程，计算一下标定里程高速续航达成率，排名发生了很大的变化：

特斯拉Model Y夺了冠军，小米YU7标准版排名第二。

令人意外的是，号称三电系统遥遥领先的华为让人大跌眼镜，实测续航达成率竟然排名倒数第一，并且遥遥落后。

这个成绩有多差呢？

大家知道吉利汽车是传统汽车厂，它的三电系统比较落后完全可以预期，但它的实测续航达成率竟然比问界M6还要高一些。

华为的余承东吹牛说他们的续航达成率排名领先，标个705公里都是虚标了，按照别的厂要标个760、780，结果一测试，敢情问界才是虚标最严重的呀——这可能是个规律，余承东攻击友商的一些事情，往往就是菊厂自己的一般做法。

3、综合能效排名，小米汽车超越特斯拉、排名第一

我们按照总出车质量（整车质量+180公斤人与设备质量）×实测续航里程÷电池容量，以特斯拉为1，计算一下这5款车的相对能效指数。

最终排名如下：

在这个综合能效排名中，小米汽车再次夺得冠军，它的综合能效已经超越了特斯拉。雷军曾经说过，特斯拉的能效领先，值得小米学习，但其实YU7的能效已经超过了特斯拉。小米YU7相对能效比特斯拉Model Y高出4.35%，在车重更重、电池更大的前提下，整体高速综合能效断层领先。

在这个排名里边，问界M6再次排名倒数第一，排名第一的小米Yu7综合能效是它的1.3倍。

问界的电控系统能效有多糟糕呢？竟然比传统油车厂转型的极氪都要差——说好的三电系统遥遥领先，到底领先在什么地方呢？

我知道有一些黑子会说综合能效系数和风阻系数有关，所以直接列上去了。

黑子们意外不意外，问界M6的风阻系数比小米YU7还低，这意味着问界M6真实的能效系数更糟糕。

还有一个比较意外的发现是理想i6和特斯拉的Model Y的综合能效系数竟然打平了，实际上还稍高一点。要知道理想之前做的是增程车，它的纯电车才刚刚开始做，能有这个表现相当令人惊艳。

在蔚小理造车新势力中，理想公司重视产品和技术研发与市场的平衡。既没有小鹏汽车那样追求最前沿的酷炫技术，也不像蔚来重营销轻研发，所以理想在这三家里，走的最稳健，技术、产品和市场匹配最好，经营质量遥遥领先。

最后总结一下我这篇文章的核心发现：

高价低配特斯拉，遥遥落后是问界；极氪追赶有点难，电车王者看小米。