华为小鹏吵翻了!L3自动驾驶要不要跳过,专家:这权责划分就是个坑!

在自动驾驶这条路上，华为和小鹏给出的答案截然相反，让人看着都懵了。这行业如今已经发展到了谁也说不清的地步，根本不是普通老百姓能想象的！

何小鹏主张跳L3搞L4的时候，不慎被靳玉志当众“回怼”了。但是，何小鹏居然继续推L4硬件，硬扛到车几乎都被撞废了，维修费用至少几十万！不得不说，小鹏GX的安全性能特别是车架坚硬程度强到了让人咋舌，毕竟这是一台硬刚撞击的电动车：小鹏根本就不怕正面撞击，变形小，车身似乎没啥大事，貌似就是蹭破了点漆，仅此而已！果然和靳玉志说的一样！“L3才是最大的技术断层！”传统车企在安全冗余上做到了极致和完全的安全水平，这可真不是吹的。

我们可以看到，这车是在和另一台车迎面相撞的，碰撞之后，车依旧可以开着走毫无损伤，直到撞在更硬的地方才停住，对方的车头却难以保全，保险杠全部破裂裂开了。

车体的最大纵梁都没有受到严重撞击损伤，仅仅是连接处稍微有裂痕，就连电池包都安然无恙，这用料真是够结实。但是反观对方就显得非常尴尬了，因为对方不仅仅是车头整体凹陷，A柱也受到了极大冲击力，基本上也需要整个大修。底盘受到了严重的冲击力，也受到了大损伤。

不仅如此，就连驾驶员座椅都被震裂了，这是辆老款车，当年配置达到了顶级，非常豪华。它的安全水平在当年属于顶级，但是放在技术爆发的今天，面对主动安全技术完全就是纸糊的，根本就扛不住，就已经被动到停摆的地步。看到老车不断被碾压就感觉可笑，如果车企不与时俱进，那么它的安全性，如果还在纯粹依靠传统机械层面，没有智能加持，没有雷达和摄像头的辅助，那么它就永远不可能真安全！

比如这次事故，奔驰是正常开着的，但是本田却玩起了“跳跃”，岂不就是反应不足？这也难为了这辆老车了，毕竟老旧部件自然各种磨损，一旦车主疏忽了，自然就会出问题，导致一定概率上的失控。

小鹏和奔驰的车祸，堪称经典撞击，如果换成特斯拉的车，那么它早就可以通过端到端和大模型来轻松化解这场危机。