年初MG4换代一波降价增配，直接把两厢纯电市场卷到6.58万起步，月销破万常态化了。但一个品牌光靠小车撑着，总差点意思。这次，MG4家族首款SUV来了。
5月7日，MG 4X实车正式亮相，5月11日起全国开启盲订。目前官方还没公布最终售价，但结合免征购置税目录和多方预测，业内普遍认为起步价在12万左右，顶配大概15万封顶。
先看尺寸。长宽高4500/1849/1621毫米，轴距2735毫米，标准紧凑型纯电SUV体格。跟比亚迪元PLUS摆在一起，车长多了45毫米、轴距多了15毫米，属于同一个量级但略占上风。外观走的是简洁运动路线，引擎盖拉了几条筋线、三角大灯配贯穿灯带、前脸双层气道设计有点小凶悍，但整体比两厢MG4收敛不少，停在公司楼下不会太张扬。车身侧面没跟风做隐藏式门把手，老老实实用传统机械式，不喜欢隐形门把手的朋友可以给个赞了。
坐进车里，布局比MG4更简约柔和。15.6英寸2.5K悬浮中控大屏配仪表显示屏，双辐方向盘。座舱底层由MG和OPPO智行联合开发的手车互联系统，手机车机无感连接、功能流转。前排座椅高配给了加热通风按摩，副驾有零重力模式加腿托，方向盘加热也给了，还有电动尾门和全景天幕。
动力给了两套方案。125千瓦（约170马力）偏经济，适合城市代步；150千瓦（约204马力）加速更轻快，超车爬坡底气足。两套都是后置单电机、后驱布局，加上MG一贯偏运动的底盘调校，同级前驱车给不了。
但这台车真正的杀手锏不在动力，在电池。
MG 4X全系标配半固态电池，这是目前10到15万级别唯一一台敢这么干的SUV。53.9度电版本CLTC续航510公里，64.2度电版本610公里。半固态电池的好处有三点：安全性优于传统液态电池、低温续航打折率更低、循环寿命更长。上汽给的电池安全数据是针刺测试两小时不起火不爆炸，超过国标20倍。
智驾方面，MG 4X上了跟地平线联合开发的系统，集成博弈大模型，支持高速NOA领航辅助和自动泊车。同价位能给高阶智驾的车型一只手数得过来，这套系统的实际表现得等试驾车出来再下结论。
短板我个人认为有两个。第一，补能速度不算顶级，没有闪充技术，跟比亚迪二代刀片电池的车型比补能有差距。第二，MG品牌在国内的认知度还是不够，你花12到15万买它，亲戚大概率会问这是啥牌。
MG 4X这台车的逻辑非常清晰。它的半固态电池从高配变全系标配，对于觉得续航差不多就行、但电池绝对不能烧的务实派来说，这台车精准踩中了痛点。5月11日盲订，持币观望这个价位纯电SUV的朋友，值得把它放进备选名单前三。
