35.98万起。
第二代腾势D9发布了，搭载比亚迪第二代刀片电池+闪充技术。
一代D9是现象级产品——月销过万，把别克GL8从神坛上拽下来，证明了国产MPV可以卖到30万以上。但二代D9面对的市场已经完全不同了。
问题是：2026年的MPV买家，到底要什么？
一、先搞清楚一个事：谁在买MPV？
很多人以为MPV=商务接待=老板车。这是五年前的认知。
2025年中国MPV市场用户画像发生了剧烈变化：
家庭用户占比超过55%。二胎/三胎家庭需要一台"能装下全家人+行李"的车，SUV的第三排是假的，MPV的第三排是真的。
30-40岁男性是核心决策者。不是50岁的企业主，是35岁的中产爸爸。他们既要面子（不能太low），又要实用（不能只是面子）。
商务用途占比降到30%以下。因为网约车、专车服务太发达了，很多企业已经不自购MPV了。
这意味着什么？意味着D9二代需要同时满足两种完全不同的需求：商务要的是"后排行政座椅+隐私玻璃+够气派"，家庭要的是"空间灵活+二三排舒适+装得多"。
一代D9靠"既有商务范又能家用"成功了。二代能不能延续？
二、二代D9升级了什么？
核心升级三件：
第二代刀片电池。能量密度提升，同样体积续航更长。纯电版续航预计突破700km，DM-i版本综合续航1200km+。
闪充。跟方程豹钛7EV一样的第二代闪充，15分钟补能300km+。对于MPV来说这尤其重要——你带全家出行跑高速，充电等待的每一分钟都是"孩子在后排闹腾"的煎熬。
底盘和NVH。云辇-C智能阻尼系统升级，老款D9最被吐槽的"高速颠簸感"和"过坎弹跳"应该会有明显改善。MPV的舒适性不是锦上添花，是刚需。
没变的：尺寸、布局、座椅形态基本延续。说明比亚迪认为一代D9的空间和布局已经是最优解，不需要大改。
三、35.98万起，贵吗？
要看跟谁比。
跟GL8比：GL8 ES陆尊起步价35.99万，几乎一模一样的价格。但GL8是燃油车，油耗高、没有智能座舱、也没有闪充。在功能层面，D9完胜。
跟极氪MIX比：极氪MIX 27.99万起，便宜8万。但极氪MIX本质是"跨界MPV"——车身更短、空间更灵活，但第三排的舒适度和纵深跟D9不在一个级别。
跟理想MEGA比：MEGA 52.98万起，贵了17万。定位是"超豪华家庭旗舰"，跟D9不是同一个价位段。
跟岚图梦想家比：梦想家售价33.99-68.99万，价格带重叠。梦想家政务渠道强、空间略大；D9品牌认知度更高、保有量大（二手残值有保障）。
结论：35.98万在MPV市场不算贵，D9的产品力对得起这个价。真正的问题不是贵不贵，而是——
四、MPV市场的天花板在哪？
残酷的现实：中国MPV市场月销量只有8-10万台，是SUV市场的1/5。
D9一代巅峰月销1.5万台，已经吃掉了这个市场15%的份额。二代要再增长，空间有限。
而且MPV市场正在被两头挤压：
上面：大型SUV在蚕食商务MPV需求。理想L9、问界M9都能提供"后排老板座"体验，但还能兼顾日常驾驶和通过性。
下面：大五座/大六座SUV在蚕食家庭MPV需求。问界M7、理想L7的大空间对很多家庭够用了，不需要专门买一台MPV。
D9二代面对的不是"我比别的MPV强"的竞争，而是"消费者到底还需不需要一台纯粹MPV"的灵魂拷问。
五、什么人该买D9二代？
精准适合的人群：
✅ 真正的大家庭刚需。家里经常5-7个人一起出行，而且是长途出行。✅ 商务接待有硬需求。公司确实需要自购商务车接送客户，预算35-40万。✅ 已经确认不要SUV。试过大型SUV的第三排，觉得坐不住人。
不太适合的人群：
❌ 偶尔需要多人出行。一年用不了几次第三排的，买SUV+打专车更划算。❌ 对智驾要求高的。D9的智驾水平在比亚迪体系内属于中等，不如华为系和小鹏。
六、来电观察家的观察
第二代腾势D9是一台"该升级的都升级了"的MPV——闪充解决了补能焦虑，二代刀片电池加了续航，底盘优化补了舒适短板。
但它面对的真正挑战不是产品力，而是MPV这个品类本身正在被重新定义。
越来越多的家庭发现：我不需要一台"专门拉人"的车，我需要一台"什么都能干"的车。大型SUV正在成为这个答案。
D9的壁垒在于——当你真的需要7个人舒舒服服跑1000公里时，没有任何一台SUV能替代它。
问题是：有多少人真的有这个需求？
这个答案，决定了D9二代的天花板。
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来电观察家【评车】栏目
