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李想在罗永浩的播客里说未来自动驾驶普及之后,买车的人会更多,真的吗?

2026-10-20 09:11:14

李想在罗永浩的播客里说未来自动驾驶普及之后,买车的人会更多,真的吗?

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相信每一次的相遇，我们都会变得更好。

最近李想又上了罗永浩的播客，访谈内容非常干货，非常精彩，目前还在消化中。

其中，我听到一个问题让我很是疑惑。

罗永浩问：将来无人驾驶方便到离谱、安全到离谱，老百姓还会大量买车吗？

李想的观点是应该买车的会更多

他说：这是租房和买房的差别。道路是有限的，当你最需要用车的时候，供给依然不足，因为道路制约了车的供给。
李想说：车不是一个代步工具，今天大部分买车的人不是当一个代步工具。
一个人花30-40万买车图什么，绝不是因为代步。

罗永浩委婉的说，有钱人买贵的车主要是考虑安全，另外未来用车充面子的事情也会大幅减少。

他认为底层逻辑还是和代步有关。

最后，李想用共享汽车的倒闭来举例。罗永浩说是因为配套服务跟不上。

我个人感觉李想没有说服罗永浩。

当然也没有说服我，我感觉不是很赞同。

播客里这个问题就结束了。

看完之后，我始终认为，无论李想的预言不管对错，至少从逻辑上来说有比较大的漏洞。

说说我个人的看法，纯主观，没有做过统计调查。

一、我认为绝大多数人买车是为了日常代步。

二、我看到的销量最好的车，是价格便宜亲民的车。

七、八万到十来万之间的车是绝大多数家庭买车的选择。

2025年销量前十车型

那么我们来推演一下，未来自动驾驶普及，车价下降我们还需要买车吗？

在做这个思考之前，我脑子里想到的是朱荣积总理说的话

“说老实话，我就是不赞成每个人都去买小汽车，这不符合中国的国情。”
“中国就是人多啊，哪一个国家都没有像中国这样，百八十万人口的城市多的是。
怎么能够每家都有一部小汽车？哪个城市都受不了啊。”

我还想到了地铁站门口停的到处都是的共享自行车。

那么开始：

新鲜出炉，国家统计局刚发布了数据。

2025年我们全国非私营单位平均工资将近13万，私营公司平均工资7万左右。

2025年销量最好的前10名，除了特斯拉和小米之外，均符合我的直观感受，大部分人买车都是六七万到十五六万之间。

我们假设十年后，自动驾驶完全普及，我们的收入翻一翻。

那么非私营的企业年薪26万，私营企业15万（多涨点）。

汽车价格反而降了一半，主流车价降到4万到10万之间（对应10年前8到20万的车价）。

我们再假设，人们的生活越来越好，要买更贵的车，选取10万的车型。

可以说扣除日常开支，一年到一半年的收入就可以买一辆车。

理论上买车基本上是没有太大压力的事情。

买车是投资，我们再来算一下需要支出的费用。

保险按照3000估算，停车费一年3000，保养一年500，每年开1.5万公里，电费一年1500元左右。

每年的支出，其实也在8000左右。

而10万元的电车，每年贬值估计也得有一万多。

相比打车，打无人驾驶车来说。

首先10万元一年的理财收入大概在1700左右（国债）。

目前萝卜快跑一公里大概1.5元，未来自动驾驶普及我们按照每公里8毛计算。

一年的费用大概12000左右，扣除理财收入。每年费用1万左右。

总体上讲是比买车省钱的。十年之后，物价变化，车位费、停车费、充电费一定也会水涨船高。

如果结合公共交通，节假日租车的话，一年省小一万差不多。

如果你买的车贵那么省的将会更多。去年自己三亚租车6天，每天合下来才50元。

对于私营企业年薪15万的人来说，既满足日常出行用车，又省一万块，便利程度也差不多，为什么还要买车？

所以仅从钱的角度来讲，我想普通人也许真会考虑打无人驾驶车辆为主吧。

最后也不是想说明什么，只是觉得李想的目标群体也许不是普通老百姓，他的车都是20到40多万的价格。

也许高价位的车销量会更好，不清楚了。

这也不是我工薪阶层老百姓能想明白的事。

以上纯个人观点，个人推演，也不够严谨，如有错误欢迎交流讨论。

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知宇，一个在西安打拼的80后，相信长期主义，坚持阅读、学习、提升思维，写公众号记录和分享自己的成长。欢迎加V：Catadai，我们一起交流学习。

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