狂降40万!62万奔驰SUV跌至20万出头,国产车彻底打碎豪华溢价神话?
你最近有没有注意到一个很明显的现象，在身边的朋友们中，买车的人越来越少会去关注“某豪华品牌多少钱”，而开始关心的是“这辆车的智能驾驶功能好不好”。空间可以吗？日常生活中的花费大不大不是错觉，而是整个汽车消费的逻辑发生了很大的改变。特别是最近几款曾经高不可攀的豪华SUV的价格“玩脱了”，使得很多人的对豪华车的认识都发生了改变。这几天大家讨论最多的就是某豪华品牌的几款SUV，在终端市场上出现了前所未有的大幅度降价。以一辆官方指导价为62万元左右的车型为例，部分车源直降了40万元，最低可以降到20多万元，这样的降幅在豪华品牌的历史上非常少见。还有之前指导价曾突破过49万的电动SUV，现在已经终端优惠之后或者部分二手车的价格也低到只有20多万，远远低于很多合资紧凑型SUV的售价。奔驰GLB这样的“入门级豪华SUV”车型，目前终端优惠达到10万-15万之间，出厂价已经大不如前，并不是以前所代表的价格了。出现这种情况的原因是什么呢？主要就是消费者的关注点发生了变化。过去的十几年里，中国人买车时的顺序是“先看车标、再看发动机、最后看空间和配置”。现在，这个顺序已经反过来：首先问的是智能驾驶的能力怎么样？自动辅助系统的性能和同价位的新能源汽车相比怎样？空间够不够用，可以供一家人出行吗？能耗以及后续保养费用大不大？最后就是品牌的附加值了。尤其是面对国产新能源SUV在智能化、空间以及配置方面集体“内卷”的情况下，传统的豪华品牌仅仅依靠“价格高就是豪华”的逻辑已经越来越难以维持下去了。下面就是各个产品的实际情况了。GLB这款车在内饰氛围以及品牌感方面仍然具有一定的优势，比如64色氛围灯加双10.25英寸联屏这样的组合，在部分消费者眼中仍然很有吸引力，而7座布局以及4638mm车长、2829mm轴距的数据也并不差。但是它的核心配置受到市场的批评，低配缺少实用性强的智能驾驶硬件，第三排空间比较局促，搭载的1.3T发动机和“豪华SUV”的定位之间存在矛盾。曾经定位为高端电动SUV的“油改电”车型，在空间利用效率、智能座舱以及自动驾驶辅助等方面都落后于国产竞品很多。试想一下，在相同的价格范围内可以选购到像问界、理想或者比亚迪这样在自动驾驶算法、座舱交互以及整体续航方面更加成熟的产品，那么产品力上的差距是很难用“奔驰车标”来弥补的。当然，用价格来刺激销售是有效的。大幅度降价可以很快地带动终端销售量的增长，提高4S店的人气，满足消费者的“豪华门票升级”的心理需求。但是这把双刃剑往往会伤到自己。从长远的角度看，价格战将会慢慢蚕食品牌的稀缺性，老车主对于二手车残值下降的抱怨也已经开始出现了。更重要的是，“以价换量”的方式不能从根本上解决利润和销量都受到压力的问题，还会使品牌产生对价格的依赖症。站在行业的角度来看，这次调整不但是奔驰在中国市场的一种被动选择，也是整个传统豪华车阵营在新能源、智能化的大潮中所经历的一次阵痛。到2025年，中国汽车市场将会进入到白热化的竞争阶段，而高端新能源SUV由于拥有更加成熟完善的智能驾驶、配置以及空间优势，将会逐渐地把原来属于燃油豪华车的消费者群体吸引过来，传统的品牌护城河也将不再坚不可摧。未来12-24个月，整个汽车行业将会有一轮真正的洗牌。对消费者而言，这表示有更多的选择、更好的性价比以及更加先进的配置；而对于厂家来说，则是一次严峻的挑战。能够同时做到智能化、成本控制以及品牌价值的平衡的品牌，才有可能继续留在主流赛道上；而那些只靠价格战来拖延时间的品牌，在下一次周期中仍然会面临销量和利润双方面的压力。现在的时代已经不是“我有钱所以我的车很豪华”了。对于正在考虑更换车辆或者购买新车的朋友来说，值得我们关注的并不是那个标志，而是每天实际使用到的智能化、舒适化以及经济性，这才是决定未来“豪华感”的重要因素。
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