为什么现在方盒子SUV突然火了？因为大家既要城市通勤的经济性，又向往周末穿越的诗和远方。
如果你对这类车型感兴趣，那不妨留意今天给大家推荐的这款新车——哈弗猛龙PLUS。这款车型比较独特的地方在于它用一套Hi4智能四驱电混技术，把开头两个看似矛盾的诉求给统一了。
它解决了传统硬派越野“油老虎”的痛点。1.5T混动发动机加前后双电机，馈电油耗才6升多，平时上下班用140公里或255公里的纯电续航足够覆盖，成本极低。但周末进山，它有25°接近角、32°离去角和221毫米的离地间隙，外加机械牙嵌式差速锁和坦克转弯，这脱困能力可不是那些只有电子限滑的城市SUV能比的。
可以说，猛龙PLUS在“可城可野”这个维度上，目前是同价位里最均衡的选择。至于价格，指导价16.98-20.98万元，限时焕新价16.18-20.18万元，整体来说，还是比较亲民的，并且还有5座版和7座版，满足用户不同的出行需求。
外观上，哈弗猛龙PLUS整体设计比较硬朗，尤其前脸矩形大灯搭配棱盾中网，越野范十足。此外笔直的车身搭配外扩轮拱、黑色防擦条、车顶行李架、19英寸棱刃轮毂、外挂式备胎、侧开门等设计，硬朗感十足，此外后侧窗还带有“HAVAL”标识与山形装饰贴花，更有辨识度。
车身尺寸方面，猛龙PLUS长宽高分别长宽高为4912/1950/1905毫米，轴距 2850毫米，提供5/7座可选，空间表现不错。在配色方面，有水墨江南灰、晶钻黄、敦煌绿、玄夜黑、揽月白等五款外观车色和沙丘米、玄武黑、琥珀棕三款内饰配色可选。
座舱设计兼具硬朗感和科技感，配备12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及W-HUD抬头显示，搭载Coffes OS智能车机系统和Coffee GPT语音大模型，智能表现相当出色，高配车型还搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统和端到端辅助驾驶大模型，提供激光雷达在内27个传感器，支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车辅助、自选车位泊入辅助、遥控泊车、倒车循迹等功能。
空间方面，新车提供五座和七座两种版本，后两排座椅可纯平放倒，后备箱容积可扩展至1549升。新车前排座椅带有加热、通风、按摩、记忆功能，第二排座椅也支持加热、通风以及靠背调节，七座版的第二排座椅还可以前后调节。此外新车还提供冷暖双用冰箱、副驾2向电动腿托、副驾靠背小桌板、副驾门板无线充电等功能。
动力方面，新车标配长城Hi4智能四驱电混技术，搭载由1.5T混动发动机与前后双电机组成的插混系统。发动机最大功率115千瓦，最大扭矩243牛·米，前后电机最大功率分别为70千瓦、150千瓦，最大扭矩分别为160牛·米、350/260牛·米（牛·米）。
值得注意的是，各版本车型动力上略有差异，具体来看：
140 Pro五座版系统最大功率280千瓦，系统最大扭矩750牛·米，百公里加速时间6.2秒，WLTC百公里馈电油耗6.22升；
195 Max五座版系统最大功率320千瓦，系统最大扭矩750牛·米，百公里加速时间6秒，WLTC百公里馈电油耗6.35升；
255 Ultra五座版系统最大功率330千瓦，系统最大扭矩660牛·米，百公里加速时间5.8秒，WLTC百公里馈电油耗6.2升；
192 Max七座版系统最大功率320千瓦，系统最大扭矩660牛·米，百公里加速时间6.1秒，WLTC百公里馈电油耗6.27升；
252 Ultra七座版系统最大功率330千瓦，系统最大扭矩660牛·米，百公里加速时间5.9秒，WLTC百公里馈电油耗6.27升。
续航方面，新车提供23.7kWh和33.7kWh的磷酸铁锂电池以及44.7kWh三元锂电池，对应CLTC纯电续航分别为140公里、195公里（7座版192公里）、255公里（7座版252公里），新车支持快充和6kW对外放电。
底盘方面，新车采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，提供驾驶模式切换（标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地/四驱）、蠕行模式、转向辅助（坦克转弯）等功能，新车还拥有25°接近角、32°离去角、19°纵向通过角以及221毫米最小离地间隙，整车有着不错的通过性和脱困能力。
那么多版本，哪款最值得掏钱？
140 Pro版为入门版，限时换新价16.18万，系统最大功率280千瓦，配备23.7kWh电池，CLTC纯电续航140公里。标配全景天窗、自适应远近光、电吸后尾门、方向盘加热、W-HUD抬头显示、主/副驾驶电动调节、副驾2向电动腿托、前后座椅通风/加热、前排座椅按摩/记忆、第二排座椅靠背调节、8扬声器、手机无线充电、后排遮阳帘、双温区自动空调、后排出风口等舒适配置。
此外还提供6安全气囊、影像记录仪、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、前/后驻车雷达、360°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶等功能。从配置方面来看，这个版本足够满足日常用车需，
195 Max版比Pro版贵1万，限时换新价17.18万，配备33.7kWh电池，CLTC纯电续航195公里，配置上升级19英寸十辐轮毂、固定侧踏、后桥电控机械牙嵌式差速锁、冷暖双用冰箱、12扬声器+独立功放、车内氛围灯、AQS空气质量管理系统、等离子发生器等配置，舒适性等方面有所提升。
五座版和七座版价格相差4000元，区别在于七座版纯电续航为192公里，少了冷暖双用冰箱、12扬声器+独立功放等配置，仅配备9扬声器，同时多了第三排侧顶灯、第二排座椅前后调节，限时换新价17.58万。
195 Max领航版都比Max版贵1万，限时换新价18.18万，主要区别在搭载高阶辅助驾驶，支持高速NOA智慧领航辅助驾驶、泊车辅助、遥控泊车、倒车循迹、辅助驾驶指示灯、紧急转向避让、交通灯辅助、前横穿侧向辅助等功能。
255 Ultra 领航版为顶配，限时换新价19.78万，比Max 领航版贵了1.6万元，配备44.7kWh三元锂电池，纯电续航为255公里（七座版为252公里），配备了带前向激光雷达的高阶辅助驾驶，增加了主驾头枕扬声器、副驾靠背小桌板以及高速+城市NOA领航辅助功能，并可选装电控减振器。
写在最后
Max 领航版是我认为全系最值得买的配备。在Pro的基础上加2万，你得到的是质的飞跃：纯电续航提升到195公里，更重要的是，它解锁了高速NOA领航辅助驾驶。同时，它还多了后桥差速锁、冷暖冰箱、更好的音响等。相比不带领航的Max版，多花这1万绝对是全车最划算的一笔投资，因为后期无法加装。在这个价位，能同时给你插混四驱+高阶智驾的，猛龙PLUS几乎无出其右。
