电动B级轿车IONIQ 3的设计
电动B级轿车IONIQ 3的设计
今天我们将了解不久前公开的量产车型IONIQ 3的设计。 正如现代汽车完全电动动力车型阵容的IONIQ系列的名字所暗示的那样,新IONIQ3是完全电动动力车型,看起来是小型细分车型。从侧面的车身形象和轮廓线条来看，造型与去年慕尼黑车展上亮相的概念3几乎相似。 当然,概念3似乎是没有门框(door sash)的无框门,但量产型有门框,即窗框。 而侧面的门板没有门把手，量产型却有门把手。此外,概念车的后门面板展示了反映"钢铁艺术"设计概念的铁板被轻巧折叠的形象,在量产型车型中也出现了这样的形象。 当然，照片的量产车型是红色车身，可能看不到锐利的金属形象，但在量产车型上也是概念车形象的体现。与此同时，量产IONIQ3的正面还植入4盏正方形LED灯。 据说这是对现代字母H的摩尔斯电码的塑造。 摩尔斯电码虽然是模拟通信的初期技术，但因为是长信号（—）和短信号（—）两种组合的二进制概念，所以与0和1的数字概念看似相同，却有着不同的一面。利用摩尔斯电码的4个LED在车身后面也能看到。 后掀背式尾门为后挡风玻璃，下方为长方形辅助玻璃窗，下方为红色LED的4个方形LED。在我国，掀背乘用车销量较少，乘用车几乎都是轿车型，因此小型细分市场并不大，大部分紧凑型、中型乘用车是乘用车市场的重心。 但在欧洲,B级掀背车市场以年轻消费者为中心,具有相当大的比重。 因此,实用的掀背车型非常重要。另外,量产型IONIQ3与概念3的不同之处在于,概念车从引擎盖和两侧挡泥板合二为一的Clam Shell形态设计成分为上部的引擎盖和两侧挡泥板的结构。之所以改成这样，可能是因为实际使用中的维修性。 因为,如果翻盖式引擎盖左侧或右侧的轮拱部分稍微破损,则可能需要更换整个引擎盖,但分离型挡泥板无需这样,只需修理必要的一侧即可。当然,劳恩斯G90或IONIQ5虽然是掀盖式引擎盖,但因为是更高级的车,所以是甘愿承担更多修理费的概念。从翻盖的概念车到普通的平板车和两侧的挡泥板，A柱和挡泥板交汇处的细节形态也显示出概念车和量产车的区别。因此,后视镜的安装方法改为在门板上贴上黑色镜面底座,事实上,该设计比起看起来像裂开缝的概念车,量产型车辆的设计处理效果更好。另外,来到室内,给人一种数字技术的集合体的印象。 搭载了现代汽车自主开发的名为"Pleos"的操作系统的大型四角形中心显示板和位于驾驶席前面的长方形小显示板与圆形四角形方向盘相融合,给人一种游戏机的驾驶席一样的印象。 这似乎符合数码一代年轻消费者的喜好。第一排座位的空间和第二排座位的空间也是小型轿车,一想到这一点,就会看到相当宽敞的空间。 而且,虽然是小型轿车,但比起廉价车辆的印象,更让人印象深刻的是制作精良的高品质车辆。仪表板两端的送风口呈垂直圆形长方形，也是一种数字化感觉。 而在两端，则刻有设计关键词"钢铁艺术"的图案符号。 感性上吸引人的细节。从最近国产汽车的设计来看,感觉与几年前截然不同,展现出了独立的感觉。 如果要专业地表达这一点,那么现在韩国的汽车设计应该说已经进入了创意性领域。也就是说,从之前追赶西欧车辆的位置开始,现在超越那个"临界点",开始走自己的路。 无论是技术领域还是设计感领域。20世纪90年代,事实上,从2000年代初到中期,西方一直认为韩国的汽车是赶超日本汽车的水平。 但是现在韩国的车就像韩国的车,最近的K-pop或K-food、K-beauty一样,现在似乎开始展现"K-car" 因此,电力动力的掀背车IONIQ 3可以说是K-car的最新面貌。
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