国产销量最高的十款轿车，纯电车占了一大半，第一名
先抛结论：国产销量最高的十款轿车，纯电车占了一大半，比亚迪直接包揽前三。
很多人总觉得“国产不如合资”，但数据摆在这儿——整体销量近200万台，既然不及合资车的一半销量，可是在新能源时代，它们已经成了主角。
今天我们就按销量，从后往前聊一遍。说实话，有些车你可能真低估了。
01. 6-10名：便宜、好开，才是王道
蓝色轿车行驶在乡间道路上
第10名：吉利帝豪（132154台）
吉利帝豪第四代外观展示
官方指导价6.99万至12.08万，终端最高优惠1.6万。即使你月薪2000也能拥有，也是很多新手人生的第一辆车型。
吉利帝豪内饰设计
内饰简洁，没有太多的花里胡哨，简单的配置，对新手朋友操控起来很友好。4米63车长，2米65轴距，对得起这个价格。
1.8升纯电混动，最大功率132，最大扭矩175，油耗仅3.4升。
如果从1到10分，我愿意给它7分——它不是最强，但是真的稳。
第9名：吉利星瑞（134165台）
吉利星瑞L外观展示
官方10.87万起，优惠7000。外观像奔驰也像沃尔沃，光颜值这一块不选它选谁。
吉利星瑞L内饰设计
4米78车长，2米8轴距，比帝豪L大一圈。1.5T和2.0T，181和190马力，290和300牛米。
说实话，这车的质感已经摸到20万级别的门槛。颜值党闭眼入。
第8名：长安Lumin（137200台）
长安Lumin外观展示
官方4.99万起，终端还能优惠1.2万。
中国传统微型车风格，细节更可爱。尺寸比五菱宏光MINI大，配置更高，可是优惠后差不多的售价，还是卖不过它。
最大马力48，续航301公里。城市代步刚刚好。
第7名：长安逸动（145057台）
长安逸动外观展示
新款优惠1.3万，老款2.4万。外观改成逸达风格，整体更流线低矮。
1.5T四缸170马力，260牛米，7速双离合。
在这个价位，它算是均衡型选手，我个人觉得性价比很高。
第6名：五菱缤果（180594台）
五菱缤果外观展示
官方5.98万起。外观怎么看都是为女士设计的车型，从销量就可以看出，国内女司机还是很给力。
圆润复古，内饰可爱但不廉价。最大功率68，续航超400公里，周边郊游也没压力。
这车我给8分，精准打击女性通勤市场。
02. 4-5名：电车开始“接管”世界
第5名：广汽AION S（182779台）
广汽AION S外观展示
13.98万起，这个价位能有这个销量确实不易。欧美风设计，两块大电视科技感拉满。
最大功率245，最大续航超600公里。唯一缺点轴距有点短，但后排空间一米八坐着也舒适。
这是那种跑网约车都能赚钱的实力派。
第4名：五菱宏光MINIEV（194150台）
五菱宏光MINIEV外观展示
官方3.28万起。
不知道他算不算微型电动鼻祖，但是很多人因为他知道了省油又便宜。
续航一般，啥都一般，可是喜欢它的人只多不少，也是让人又爱又恨的车型。
我也很负责任地说，如果你只是市区买菜接娃，它够了。
03. 冠军三强：比亚迪的时代
第3名：比亚迪海豚（240067台）
比亚迪海豚外观展示
你会花10万买一款这样的车吗？很多人肯定回答不愿意，可是销量让人看了哑口无言。
功率70和130千瓦，续航405公里，配置安全气囊、雷达、全景影像全都有。
事实证明，产品力才是王道。
第2名：比亚迪秦PLUS
DM-i（292882台）
比亚迪秦PLUS外观展示
7.98万起。你说他算不算比亚迪的经典车型？
1.5升插混，最大功率180，最大扭矩316，满电满油续航超1000公里。
这车我个人强烈推荐给刚需家庭用户，油耗低、空间大、成本低。
第1名：比亚迪海鸥（309589台）
比亚迪海鸥外观展示
官方6.98万至8.58万。
看了让人不讨厌，如果强求买小型车绝对是首选车型。
最大功率75，最大扭矩135，动力不抢眼，但是在城市通勤和快速路完全够用。
30万+销量，第一名当之无愧。
04.
老张的总结：国产车真的翻身了吗？
从这份榜单你会发现：
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- 前十名里，电车占了一大半
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- 前三名全部是比亚迪
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- 微型和紧凑级才是真正的销量基本盘
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在我看来，这不是简单的销量排名，这是消费逻辑的改变。
以前大家拼品牌，现在拼使用成本；
以前讲面子，现在讲通勤效率。
如果从1到10分给整个国产轿车阵营打分，我愿意给8.5分。
不完美，但已经足够改变市场格局。
最后我还是想嘱咐大伙儿一句：
买车别盲从，想清楚自己的用车场景。
你会选哪一台？评论区聊聊。
