10万块买合资SUV，日产逍客行不行？

后台很多老板私信我：25款2.0真心版一口价99800，这车还能不能冲？

我先把观点摆在前面：如果你要的是一台成熟省心的“工具车”，逍客OK；如果你想要配置、智能化、动力激情，对不起，它给不了。

言归正传，今天我们就拆开聊聊这台逍客荣誉版。

01. 外观：借大哥的光，确实更精神了

先说尺寸。逍客车身长度4米4，在紧凑型SUV里面属于小巧类型，和比亚迪元PLUS、丰田锋兰达这些选手大小差不多。城市代步、地库穿梭都比较友好。

至于外观，这是新款逍客最明显的进步。

新款借鉴了自家大哥探路者的设计理念，大尺寸V-Motion进气格栅，加上熏黑处理，视觉效果确实犀利了不少，整体更有冲击力和年轻感。

尾部也做了调整。

调整后的尾灯造型，辨识度还挺高。
如果从1到10分，我愿意给这套外观设计7.5分。不惊艳，但比老款精神太多。

02. 动力：高情商叫成熟，低情商叫老掉牙

说完颜值聊聊核心。

这台代号MR20的2.0L发动机，已经有20来年的历史了。高情商的说法是技术成熟，低情商的说法是老掉牙。

151匹马力，数据不算亮眼，0-100加速官方甚至都没有公布——你就别指望它给你推背感了。

但回到日常体验，油门调校比较轻快，起步甚至还有一点窜。我自己试的时候，红绿灯起步并不拖沓。
可一旦速度上来，你再深踩油门，就能明显感觉到后劲不足。

好在油耗控制得还行。综合百公里8升左右，省一点开7升，暴力一点9升上下。配合CVT变速箱，平顺性没毛病，这点必须给好评。

我可以明确地跟大家说：
这套动力不激情，但很稳定。

03. 空间与舒适：日产“大沙发”还在

受限于4米4的车身，空间肯定没法和更大尺寸SUV比，但在同级里表现还可以。

后排支持46比例放倒，偶尔拉个大件问题不大。灵活性算是及格线以上。

重点是座椅。

填充厚实，支撑不错。日产“大沙发”的名号不是一天两天了。
长时间开下来，腰不容易累，这点我个人是认可的。

如果你每天通勤几十公里，这种舒适性反而比花里胡哨的配置更实在。

04. 配置：2025年了，这也能省？

优点说完了，接下来是我最想吐槽的地方。

都2025年了，一台十来万的车，居然只有主驾车窗支持一键升降，其他三个都不支持。

我真的搞不懂，这个功能成本很高吗？能省下来几个钱？

座椅通风、座椅加热？想都别想。

再看内饰。

质感一般，塑料感偏强，隔音也就那样。
说实话，这部分我只能给5分。在现在新能源、国产SUV疯狂堆料的背景下，逍客的配置显得有点“时代错位”。

05. 工具还是玩具？这是关键

到这里，其实结论已经很清楚。

逍客这种车，就是实用主义工具车的代表。

如果你花10万块钱，只想买一台成熟省心的SUV，不折腾、不焦虑、保养便宜、油耗可控，那么逍客的动力系统和经济性都足够成熟。

当然你也可以说它技术老旧。

但不是所有人都追求更新的技术和更强的动力。

有些人买车是玩具，有些人买车是工具。

在我看来，日产逍客就是一台成熟且省心的工具。
它给不了你激情，也给不了你科技感爆棚的体验，但它大概率不会给你添太多麻烦。

最后我也很负责任地说一句：
如果你在意配置、智能化、加速性能，那你去看看别的；
如果你在意稳定、省心、品牌基础，那么10万的逍客——可以考虑。

这就是日产逍客。
至于值不值，答案其实在你自己心里。