2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年印度新能源电动车及充电桩展
The 6th EV INDIA 2026
展会时间: 2026年09月01-03日
展会地点:印度·诺伊达
举办周期：一年一届·第6届
主办单位: IES/GSI
中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
作为印度新能源交通领域最具影响力的专业展会之一，2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026以“绿色出行·智能未来”为主题，全面展示印度及全球在电动两轮车、三轮车、四轮车、电动公交、商用车、电池技术、储能系统、充电桩与换电设施等领域的最新成果。展会旨在搭建一个覆盖整车、零部件、能源、基础设施与数字化服务的全产业链交流平台，推动印度新能源交通产业的技术创新与商业合作。
随着印度电动车市场的快速增长和政策持续推动，2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026将成为全球企业进入印度市场的重要窗口。展会将吸引来自亚洲、欧洲、中东等地区的整车制造商、核心零部件供应商、电池企业、充电设施运营商以及能源服务商参展。通过集中展示最新产品、技术路线与解决方案，展会将帮助企业深入了解印度市场需求、政策环境与供应链布局，为国际品牌与本地企业之间的合作创造更多可能性。
2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026将举办多场高端论坛与技术峰会，围绕电动车产业政策、供应链本地化、电池创新、快充与换电模式、智能网联技术、绿色能源协同等热点议题展开深入讨论。政府机构、行业协会、科研机构及企业代表将共同参与，分享最新研究成果与市场洞察，推动产业链上下游在技术、标准与商业模式方面的深度交流。这些活动将进一步提升展会的专业性与影响力，使其不仅是展示平台，更是行业思想与趋势的发布中心。
2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026还将重点关注充电基础设施与能源协同发展。展会将汇聚充电桩制造商、运营商、电网企业与能源科技公司，展示从家用 AC 充电、公共快充、超快充到换电系统的全场景补能解决方案。随着印度城市化进程加快与高速公路网络扩张，补能体系的建设成为行业关注的焦点，展会将为相关企业提供展示技术实力与拓展合作伙伴的绝佳机会。
2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026不仅是印度新能源交通产业的年度盛会，更是全球企业布局南亚市场的重要战略平台。无论是希望进入印度市场的国际品牌，还是寻求技术合作与供应链伙伴的本地企业，都能在展会中找到合作机会、洞察行业趋势、拓展商业网络。随着印度电动化进程的不断加速，EV INDIA 2026 将继续在推动产业发展、促进技术创新与加强国际合作方面发挥关键作用。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍
一、印度新能源电动车及充电桩市场分析
2024–2026年，印度新能源电动车（EV）市场继续保持高速增长态势，成为全球增速最快的电动车市场之一。根据印度电动车协会（SIAM）与印度电力部（MoP）发布的最新数据，2024 年印度 EV 总销量达到约 202 万辆，占全国汽车总销量的 7.7%，同比增长约 25%。其中，两轮电动车依旧是市场主力，全年销量约 121 万辆，占 EV 总销量近 60%；三轮电动车（含 e-rickshaw）销量约 54 万辆，占比约 30%；四轮电动车销量约 10.6 万辆，占比约 5%，在乘用车领域渗透率持续提升。整体来看，印度 EV 市场呈现“两轮领跑、三轮稳定、四轮加速”的结构性特征。
在区域分布上，德里、马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦等经济发达地区仍是电动车渗透率最高的市场，政策补贴、城市污染治理压力以及共享出行需求共同推动了当地 EV 的快速普及。与此同时，印度政府持续推动充电基础设施建设，2023–2024 财年全国主要运营商已累计建成 超过 4.9 万个充电点，覆盖城市核心区、高速公路及商业综合体，形成“城市密集 + 干线补能”的网络格局。随着充电设施的加速铺设，印度 EV 使用便利性显著提升，进一步推动了市场渗透率的增长。
从市场驱动因素来看，油价高企、城市空气污染治理压力、政府补贴政策（如 FAME II 与 EMPS 2024）以及本地制造激励（PLI 计划）共同构成了印度 EV 市场增长的核心动力。特别是在两轮与三轮车领域，电动化已成为运营成本最低的选择，推动共享出行、物流配送与短途通勤全面向电动化转型。四轮电动车市场则在 Tata、MG、BYD 等品牌推动下进入加速期，2024 年四轮 EV 销量同比增长超过 12%，成为印度乘用车市场最具潜力的细分赛道。
二、印度新能源电动车及充电桩产业细分
2.1 电动两轮车（E2W）
电动两轮车是印度电动车产业中规模最大、普及速度最快的产品类型，主要用于日常通勤、共享出行与短途配送。其成本低、充电需求简单、政策补贴力度大，是推动印度电动化的核心力量。
2.2 电动三轮车（E3W）
电动三轮车广泛应用于城市短途客运（e-rickshaw）和轻载货运，是印度最具本土特色的电动车产品。由于运营成本低、充电方式灵活（含换电），在城乡地区均具备强劲需求。
2.3 电动四轮车（E4W）
电动四轮车主要面向家庭用户与网约车市场，是印度乘用车电动化的关键增长点。随着本地制造能力提升与车型价格下降，四轮 EV 正逐步从高端市场向大众市场扩展。
2.4 电动公交车（E-Bus）
电动公交车是政府推动公共交通绿色化的重点领域，主要由国家与各邦政府通过招标采购。其应用场景集中、运营线路固定，是印度城市交通减排的重要抓手。
2.5 电动商用车（E-LCV / E-Truck）
电动轻型商用车与电动卡车主要用于城市物流、电商配送与短途运输。随着大型电商平台推动车队电动化，该领域正成为印度新能源商用车的快速增长板块。
2.6 家用充电设备（AC Charger）
家用 AC 充电设备是印度最常见的补能方式，适用于两轮、三轮与部分四轮车辆。其安装成本低、使用便捷，是推动家庭用户采用电动车的重要基础设施。
2.7 公共充电桩（AC / DC Charger）
公共充电桩覆盖城市商业区、办公区、停车场与高速公路，是支撑电动车规模化发展的关键设施。AC 适合日常补能，DC 快充则满足长途与高频使用场景。
2.8 超快充与重载充电系统（High Power Charging）
超快充系统主要面向四轮车、高端乘用车与重载车辆，能够显著缩短补能时间。随着高速公路网络建设推进，高功率充电正成为印度未来充电基础设施的重要方向。
三、印度新能源电动车及充电桩政府政策
3.1 国家电动车政策（NEMMP）
国家电动车政策为印度电动化发展提供总体方向，明确了产业目标、技术路线和政府支持框架，是推动全国EV 发展的顶层设计。
3.2 FAME 计划（FAME I / FAME II / 过渡政策）
FAME 计划是印度最核心的电动车补贴政策，通过对车辆购置、充电设施建设和公共交通电动化提供财政支持，直接降低用户与企业的使用成本。
3.3 各邦地方补贴政策
各邦政府根据本地需求制定额外补贴，包括购车补贴、路税减免、注册费豁免和充电设施建设激励，形成“中央 + 地方”双层支持体系。
3.4 充电基础设施政策（MoP 指南）
印度电力部发布的充电基础设施指南明确了充电桩标准、运营模式、定价机制和土地使用要求，为全国充电网络建设提供统一规范。
3.5 本地制造激励政策（PLI 计划）
PLI 计划通过对电池、关键零部件和整车制造提供激励，推动产业链本地化，降低对进口的依赖，提升印度在全球新能源产业中的竞争力。
3.6 公共交通电动化政策
政府通过公交招标、电动化路线规划和财政补贴推动城市公交系统向电动化转型，是印度减少城市污染和能源消耗的重要政策方向。
3.7 绿色能源与电网支持政策
政府推动可再生能源并网、智能电网建设和储能系统部署，为电动车充电需求提供稳定的电力保障，形成“交通 + 能源”协同发展模式。
四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势
4.1 电动化渗透率持续提升
随着政策推动、成本下降和消费者接受度提高，电动车在印度各类交通工具中的渗透率持续上升，呈现从大城市向二三线城市扩散的趋势。
4.2 两轮与三轮电动车继续主导市场
两轮和三轮电动车因价格低、使用场景广、补能方式灵活，仍将是印度电动化的核心动力，短期内保持主导地位。
4.3 四轮电动车进入加速增长阶段
随着本地制造能力增强、车型选择增多以及政策支持持续推进，四轮电动车正从小众市场向主流家庭与网约车市场扩张。
4.4 公共交通电动化加速推进
政府通过公交招标和城市交通规划推动电动公交快速普及，公共交通电动化成为城市减排的重要抓手。
4.5 充电基础设施快速扩张
城市公共充电网络、高速公路快充网络和社区充电设施同步建设，补能便利性显著提升，推动电动车进一步普及。
4.6 换电模式在高频场景快速渗透
换电因补能速度快、车辆初始成本低，在三轮车、两轮车和部分商用车领域快速扩张，成为印度独特的补能模式。
4.7 本地化制造与供应链加速完善
在政策激励下，电池、零部件和整车制造加速本地化，推动成本下降并提升印度在全球新能源产业链中的竞争力。
4.8 数字化与智能化应用逐步增强
车联网、远程监控、智能调度等技术在两轮、三轮和商用车领域快速普及，提升运营效率并推动产业升级。
五、印度新能源电动车及充电桩产业概况
5.1 电动车整车产业结构
印度电动车整车产业由两轮、三轮、四轮及商用车构成，呈现“低成本车型占主导、乘用车加速发展”的格局。整车企业普遍依托本地制造体系，形成了较强的成本优势与市场适配能力。
5.2 电池与核心零部件产业
电池、BMS、电机、电控等核心零部件逐步实现本地化，形成从电芯到电池包的完整供应链。政府通过激励政策推动电池制造能力提升，减少对进口的依赖。
5.3 充电基础设施产业链
充电产业链包括设备制造、网络运营、能源供应与后台管理系统。AC 慢充、DC 快充与换电系统共同构成印度多层次补能体系，满足不同车辆与场景需求。
5.4 运营服务与数字化生态
车联网、远程监控、车队管理、支付系统等数字化服务快速发展，形成“车辆 + 充电 + 数据”的运营生态。数字化能力成为企业提升效率与竞争力的重要手段。
5.5 本地制造与供应链体系
在政策推动下，整车、零部件、电池与充电设备制造加速本地化，形成覆盖研发、制造、组装与服务的完整供应链体系。本地化能力的提升正在推动成本下降与产业升级。
六、印度新能源电动车及充电桩市场动态
6.1 销量结构持续变化
印度电动车市场的销量结构正在发生转变，不同车型之间的增长速度出现分化，呈现出由低成本车型向多元化产品体系扩展的趋势。
6.2 政策调整带来市场节奏变化
补贴政策、地方激励和制造政策的调整直接影响市场节奏，使企业在产品规划、价格策略和产能布局上不断适应新的政策环境。
6.3 产业投资与扩产活动加速
整车、零部件、电池和充电基础设施企业持续扩大投资，推动产能建设、技术升级和供应链本地化，形成更具竞争力的产业生态。
6.4 充电网络布局持续优化
公共充电网络在城市、商业区和高速公路持续扩张，补能设施的密度和可达性不断提升，推动电动车使用体验改善。
6.5 新商业模式快速涌现
换电、订阅制、电池租赁、车队管理等新模式不断涌现，为高频运营场景提供更灵活的解决方案，推动行业从“卖车”向“卖服务”转型。
6.6 数字化运营成为行业重点
车联网、远程监控、智能调度和数据平台在两轮、三轮和商用车领域快速普及，数字化能力成为企业提升效率和竞争力的关键。
七、印度新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
在印度新能源电动车市场中，各细分领域的品牌占有率呈现出明显的结构性差异。电动两轮车市场高度集中，Ola Electric 以 约 30–32% 的份额稳居第一，TVS Motor 以 22–24% 位列第二，Bajaj Auto 占 15–17%，Ather Energy 约 12–14%，四家企业合计占据 82% 的市场份额，形成典型的头部垄断格局。电动三轮车市场则呈现“多品牌参与、头部领先”的结构，其中 Mahindra Last Mile Mobility 在乘用三轮车领域占 9.01%，在货运三轮车领域占 14.94%，稳居双料第一；YC Electric（7.14%）、Saera（5.08%）在乘用领域具有优势，而 Omega Seiki（6.89%）与 Piaggio（6.49%）在货运领域表现突出。
电动四轮车市场集中度更高，Tata Motors 以 超过 65% 的份额绝对领先，MG Motor 约 13%，其余品牌合计不足 25%，显示出印度乘用车电动化仍处于由单一品牌主导的早期阶段。在电动公交车市场，Tata、JBM 与 Olectra 三家企业合计占据 超过 75% 的份额，主要依托政府采购项目形成规模优势。充电桩运营市场虽然参与者众多，但头部七家运营商合计部署 49,000+ 公共充电点，市场份额明显向具备网络化能力的企业集中。
电池与储能领域则由 iPower、Trontek、Amara Raja 等企业占据主要供应份额，构成相对稳定的供应链格局。整体来看，印度新能源产业呈现“两轮高度集中、三轮多点竞争、四轮强势垄断、公交政策驱动、充电桩向头部集中”的品牌格局，反映出不同产品类型在电动化进程中的成熟度差异。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
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