两吨半国产SUV4.2秒破百,26分钟充到八成!老司机实测:除了一处缩水真挑不出毛病

说实话，第一次摸这车，好像只能挑些小毛病的，整体真不差了，这车做的挺到位的，豪华味儿也撑住了，电动水准跟上了，真的挑不出大毛病。中控大屏做的特别炸裂，没用小尺寸屏，就铺满了一整排，夜里能调到很暗，真的不刺眼，跟一台大彩电，客厅里的宽屏比起来，这块屏还更宽点，内饰用料，有点缩水。

缩水的地方，都体现在哪呢，材质是塑料，要摸，要按，也能察觉到，硬塑料，仪表台，还有手套箱下方塑料，腿托调节，触屏按键也变多了，拨片也降级了。

整车舒适性，悬挂都很软，颠簸能过滤得很彻底干净，车里也能安静得出奇呢，开起来稳，紧急变线，也压得住身板的侧倾，开的还是挺扎实的脚感，转向好像只能算电子味重了点，路感能反馈得挺丰富，但是回正稍假，只能说凑合够用，吸附中位，有点假。

底盘也很稳当，这车在高速大弯道里，能压得住路线，这台两吨半的SUV，只要踩油门，加速顺畅，能跟得上节奏，真稳，这种大块头没那么飘。

加速性能方面，这车零到一百公里加速只用了四点二秒，一百到两百加速十一点三秒，这车很猛，制动呢，百公里到零仅三十一米九，刹停很干脆，还有连续十次的加速，反复踩下油门，一路下来电池温度，从三十二度只升到三十九度，很稳，反复测试这车也撑住，冷却系统的效率很高，电池也很争气，真不掉链。

补能效率方面，新车在四百千瓦快充桩上接驳，从一成充到八成才用了二十六分钟，速度的确很快，还相当稳健，半小时内搞定，三段式补能，纯粹高效充电，挺香。机械制动也融合动能回收，制动力强还能能量回收的混合系统，既能踩得很果断，也能回收一些电量，刹车整体很跟脚。