紧凑型轿车这块市场，说实话，4月份热度明显下来了，从乘联会刚发的零售数据就能看出来，榜单前二十名里头，销量能过万的拢共就5款车。而且因为整个大环境不那么火热，再加上油价啥的波动，搞得不管新车还是老将，个个都拿出了看家本事。只不过市场里的玩家们，日子过得是越来越两极分化了，旱的旱死涝的涝死，其中看着风光的小鹏MONA M03、秦PLUS虽然瞧着挺猛，但在根基上也正经历着不小的考验，可恰恰因为这样，反倒逼出了真功夫。
这不，小鹏MONA M03直接以13595辆冲到了第一，秦PLUS也拿下了13228辆屈居第二，它们的故事可谓是精彩，像秦PLUS作为新能源家轿的代表，那真是把实用和实惠刻进了骨子里，车价不高但技术和性能一点不差，之后MG4就靠着下放高端技术带来的越级体验，用13189辆的成绩挤进前三，虽然因为早期名气不大被好些人低估了，但是深厚的技术底子是实打实的。
朗逸呢，瘦死的骆驼比马大，拿下了12457辆排在第四，作为老炮儿本身素质还是硬的，谁想到高油价这么一冲，销量直接被啃掉了一口，可从口碑与细节看就稳住了阵脚；还有个家轿市场的常青树轩逸，同样顶着压力拿了10564辆，油耗低、性子稳的脾气放在那，哪怕大环境不好，照样有人认这块招牌。
再说说其他选手，不仅上述这些大热门，就连以往咱们不太留意的排行榜中后段，也冒出了不少被严重低估的狠角色。就比如有些所谓遇冷的奥迪A3，终端价格一到位，照样稳得一批，卖了5936辆，这车还挤进了前十五，说白了消费者眼睛是雪亮的，价位合适立马就香了，虽然大环境逼得大家精打细算害得部分车型很难受，但是好在反应快的品牌马上调整策略，一汽-大众就硬是把速腾给稳住了，拿下了9806辆，虽然体感上降到了冰点，但是只要肯放下身段。
而无论是星瑞和逸动这类国产大厂的亲儿子，品控靠谱，还是艾瑞泽8这种搞错位竞争的策略，或者是AION RT、零跑B01凭高性价比圈粉的玩法，一个个拼劲都写在销量上，逼着老牌的神车们不得不打起十二分精神。可惜当目光转向燃油车阵营，随着新能源的渗透率跟开了挂一样往上涨，这部分老将的日子那是真不好过，哪怕像从8万跌至5万多的惊人跨度，却依旧难掩颓势，宝来、卡罗拉这类从父辈就响当当的名号听起来是真怀旧，可现在的年轻人越来越精，荣威i5靠着大性价比把销量和排名都给顶上去了，逸动也挤进了前十，这些主打亲民路线的车，正把那些活在过去的品牌按在地上摩擦，时代抛弃你连声招呼都不打，从月销过万到跌落神坛，曾经躺赢的时代一去不复返了，这就是现实：正在被重写的家轿格局！
当然也得承认，现在的买家胃口刁了，所谓的性价比早就不是只看谁便宜，现在的玩法里，小鹏MONA M03能当销冠，靠的就是外观设计、车内空间、综合性能这些方面，没有硬伤，均衡得让人挑不出毛病，为家庭用户提供了一个闭眼买都不会错的选择。除此之外，在驾驶感受上自主品牌这次是挺直了腰杆，除了耐造的品质以外，国产车还特别会堆智能配置，虽然成本压得死，但是在科技体验上竟然没减配，提供有L2级辅助驾驶、自动泊车好几个实用功能，部分车型还把马力调得特别冲。
至于具体的配置细节方面，国产车还是舍得下本的，不仅装了14.6英寸加12.3英寸的大连屏，而且随着价格战的加剧，像海豹05 DM-i、领克03这些后起之秀，尽管发力稍晚但也用上了高通8155芯片，领跑的几款车也是配齐了高档音响；而国产车那边，AION S的纯电续航依然是香的，合资车这边，几款日系老将的省油功力也愈发深厚。
此外，现在的车在舒适性方面，还塞进了座椅通风加热、以及多个喇叭的沉浸式音响，再加上海绵厚实坐垫长的后排大沙发，20万级的享受还是有的，对于这些被行情逼急了的大厂们，咱们买车的能不乐吗？好了，咱们今天唠嗑就先到这里，真要琢磨买车的话，大家赶紧去店里多试试！
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