紧凑型轿车这块市场,说实话,4月份热度明显下来了,从乘联会刚发的零售数据就能看出来,榜单前二十名里头,销量能过万的拢共就5款车。而且因为整个大环境不那么火热,再加上油价啥的波动,搞得不管新车还是老将,个个都拿出了看家本事。只不过市场里的玩家们,日子过得是越来越两极分化了,旱的旱死涝的涝死,其中看着风光的小鹏MONA M03、秦PLUS虽然瞧着挺猛,但在根基上也正经历着不小的考验,可恰恰因为这样,反倒逼出了真功夫。
这不,小鹏MONA M03直接以13595辆冲到了第一,秦PLUS也拿下了13228辆屈居第二,它们的故事可谓是精彩,像秦PLUS作为新能源家轿的代表,那真是把实用和实惠刻进了骨子里,车价不高但技术和性能一点不差,之后MG4就靠着下放高端技术带来的越级体验,用13189辆的成绩挤进前三,虽然因为早期名气不大被好些人低估了,但是深厚的技术底子是实打实的。
朗逸呢,瘦死的骆驼比马大,拿下了12457辆排在第四,作为老炮儿本身素质还是硬的,谁想到高油价这么一冲,销量直接被啃掉了一口,可从口碑与细节看就稳住了阵脚;还有个家轿市场的常青树轩逸,同样顶着压力拿了10564辆,油耗低、性子稳的脾气放在那,哪怕大环境不好,照样有人认这块招牌。
再说说其他选手,不仅上述这些大热门,就连以往咱们不太留意的排行榜中后段,也冒出了不少被严重低估的狠角色。就比如有些所谓遇冷的奥迪A3,终端价格一到位,照样稳得一批,卖了5936辆,这车还挤进了前十五,说白了消费者眼睛是雪亮的,价位合适立马就香了,虽然大环境逼得大家精打细算害得部分车型很难受,但是好在反应快的品牌马上调整策略,一汽-大众就硬是把速腾给稳住了,拿下了9806辆,虽然体感上降到了冰点,但是只要肯放下身段。
而无论是星瑞和逸动这类国产大厂的亲儿子,品控靠谱,还是艾瑞泽8这种搞错位竞争的策略,或者是AION RT、零跑B01凭高性价比圈粉的玩法,一个个拼劲都写在销量上,逼着老牌的神车们不得不打起十二分精神。可惜当目光转向燃油车阵营,随着新能源的渗透率跟开了挂一样往上涨,这部分老将的日子那是真不好过,哪怕像从8万跌至5万多的惊人跨度,却依旧难掩颓势,宝来、卡罗拉这类从父辈就响当当的名号听起来是真怀旧,可现在的年轻人越来越精,荣威i5靠着大性价比把销量和排名都给顶上去了,逸动也挤进了前十,这些主打亲民路线的车,正把那些活在过去的品牌按在地上摩擦,时代抛弃你连声招呼都不打,从月销过万到跌落神坛,曾经躺赢的时代一去不复返了,这就是现实:正在被重写的家轿格局!
当然也得承认,现在的买家胃口刁了,所谓的性价比早就不是只看谁便宜,现在的玩法里,小鹏MONA M03能当销冠,靠的就是外观设计、车内空间、综合性能这些方面,没有硬伤,均衡得让人挑不出毛病,为家庭用户提供了一个闭眼买都不会错的选择。除此之外,在驾驶感受上自主品牌这次是挺直了腰杆,除了耐造的品质以外,国产车还特别会堆智能配置,虽然成本压得死,但是在科技体验上竟然没减配,提供有L2级辅助驾驶、自动泊车好几个实用功能,部分车型还把马力调得特别冲。
至于具体的配置细节方面,国产车还是舍得下本的,不仅装了14.6英寸加12.3英寸的大连屏,而且随着价格战的加剧,像海豹05 DM-i、领克03这些后起之秀,尽管发力稍晚但也用上了高通8155芯片,领跑的几款车也是配齐了高档音响;而国产车那边,AION S的纯电续航依然是香的,合资车这边,几款日系老将的省油功力也愈发深厚。
此外,现在的车在舒适性方面,还塞进了座椅通风加热、以及多个喇叭的沉浸式音响,再加上海绵厚实坐垫长的后排大沙发,20万级的享受还是有的,对于这些被行情逼急了的大厂们,咱们买车的能不乐吗?好了,咱们今天唠嗑就先到这里,真要琢磨买车的话,大家赶紧去店里多试试!