5月15日的国际家庭日，乐道品牌第三款车型乐道L80正式迎来上市。
乐道L80是当天上市的多款车型中，唯一一款纯电产品。
价格上，乐道L80的整车购买价为24.28万元起，Baas电池租用方案购买价为15.68万元起。面向大五座SUV家庭，这一价格非常具有吸引力。
一步到位的价格背后，是对销量的渴望。
对于新车上市后的表现，在次日的媒体面对面上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐，虽然并未给出一个具体的数字，但在这1个多小时的深度沟通中，秦力洪和沈斐都未曾掩饰内部对于乐道L80的热销信心。
“我希望L80能够成为乐道品牌的常青款和中间款，它是一个路遥知马力的产品。”
“L80非常有可能成为一款叫越战越勇的车型。”
“我预言今年三季度纯电比增程之间的比例应该是1：零点几，这个中间首推的推动者就是乐道L80。”
“去年乐道L90和全新ES8，让纯电后来居上，用半年多的时间从落后到取得动力形式的压倒性的优势，这个故事今年下半年一定会在大五座SUV的市场会改写。”
在新车越发泛滥的当下，像这样的笃定与自信并不多见。
但这种信心，不是凭空而来。在秦力洪和沈斐看来，乐道L80同时具备了成为“常青款”的三重基因。
什么叫“新车死亡谷”效应？
也就是新车上市初期热度飙升、订单暴增，但产能爬坡刚完成、成本尚未摊销时，市场需求却因技术加速迭代和市场竞品涌现而急剧回落。
曾经，蔚来就有若干产品经历过这一效应，有着切肤之痛。
乐道虽然只是一个刚刚诞生了两年的品牌，但在吸取和总结蔚来近10年的市场竞争教训和经验的基础上，秦力洪表示，在新车迭代速度越来越快的背景下，乐道L80定价一定要一步到位，不能来回拉抽屉。
稳定的价格不光是营销战略的问题，还牵涉到每一位车主所拥有的那一台车的二手车残值问题。
因此，15.68万起采用BaaS方案起步价，不是为了短期促销而故意拉低门槛，而是出于长期思考而定下的价值锚点。
秦力洪直言，“蔚来ES8和乐道L80都做了同样的事，第一在产品技术上要有预见，我们要追求1年以上的领先时间，能不能做到要市场客观来检验，第二是要尽可能保持车辆售价的稳定，不要有太大波动，这两个如果能够同时做到，再加上执行的到位，胜算就大一点。”
从产品来说，尽管现如今家用赛道的竞争越发激烈，大五座、大六座市场新车不断，但乐道L80对于家用的理解，不是停留在空间和配置的浅层。
秦力洪提出了一个非常独到的观点：家用车所追求的是一个家庭里面的最大公约数，然而受代际、背景差异的影响，家庭每一个成员的购车意见达成一致并不是一件简单的事情。
“要寻找这个公约数就需要去做取舍。”
蔚来公司一直坚持的纯电平台与自研技术，带来的“真大五座”空间和轻量化优势，让乐道L80的家用价值更为突出。
可见，乐道L80并不是一款试图在家用和个性两头讨好的产品，而是去掉了过于鲜明、尖锐的个性，把实用不遗余力的拉满。
基于这一思路，我们看到在空间上，围绕“取”，乐道L80为了把纯电平台省出的每一立方厘米都交给用户，不仅进一步升级应用了前备舱、下沉空间、双舱大床等设计，还在“双舱大床”旁边设计了随处可在的收纳小空间，进一步突出了乐道在家用上的实用性尖点。
轻量化方面，同样体现了乐道L80坚持有所为有所不为的“取舍思维”。
为了实现更好的轻量化表现，乐道L80并没有为了节约短期的成本在电池路线上而选择磷酸铁锂方案。
秦力洪认为，“电池老龄化最终一定会来，而三元锂电池能做好整车轻量化、提升操控性能的同时，也能够极大地强化电池生命周期管理。这一点几年时间内大家就能看到。”
在安全和品质上，乐道L80同样追求“取”的极致。
“乐道的汽车产品在品质与安全上的追求标准以及用料，甚至成本和蔚来品牌的车没有任何区别。”
秦力洪坦言，“我们不会因为它的售价去降低这方面的东西，2000兆帕的高强度钢，双舱双笼的车身结构，包括非常复杂可怕的工况下被动安全对人的保护，以及主动安全，乐道和蔚来是完全一样。”
秦力洪还预言道，今年三季度大五座市场的纯电和增程之间的销量比一定大于1，是1：零点几。
而相比于增程，无论是空间还是轻量化，乐道L80基于纯电平台与自研技术带来的“真大五座”空间和轻量化优势，已经和增程竞品之间拉开了一条难以逾越的物理鸿沟。
在纯电大五座SUV市场逐渐成为主流的过程中，乐道L80不仅自身产品力能打，市场也在向其专注的纯电赛道倾斜。
面对同日发布新车的理想，沈斐也表示道：“理想也是优秀的产品，我们努力向它学习。”但他也强调纯电路线的长期积累：“五、八年前基础设施差，可油可电确实满足需求。但今天，量变引起质变，常年技术积累最终转化为用户体验。”
在价格和产品的基础上，第三重基因是来自于蔚来公司为三大品牌铸就的护城河，也就是从供应链到制造再到用户社区的体系支撑。
在品牌两周年之际，乐道的品牌理念也完成了优化升级，品牌Slogan从“合家欢乐、持家有道”升级为“每一程，皆乐道”。
这一理念的转变，意味着乐道不再仅仅只是一辆“家庭实用车”，而是走向了更广阔的精神层面，产品价值也渗透到了更细致的场景。
对于乐道L80而言，这为其成为‘常青款’注入了最关键的动力——让情感体验与产品全周期口碑能够持续生长。
沈斐也明确提到了乐道的转化率。“关于乐道的转化率，我们自己调研下来是整个行业数一数二的。”
红点观察：
当越来越多的家庭在亲身体验后选择乐道，由真实用户沉淀而来的信任，无疑也将为乐道取得长期主义的胜利。
所以，乐道L80能否成为常青款，能否越战越勇，答案或许还需要由市场验证，但乐道L80给纯电大五座SUV市场带来的冲击，绝不会是蜻蜓点水。
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