三大日系车企 备战自动驾驶
- 2026-06-24 07:49:45
三大日系车企 备战自动驾驶9月22日，日产在东京发布全新智能辅助驾驶方案Pro Pilot，并在东京市区开启实地路测，测试车队采用纯电Ariya，该方案预计将在2027财年（明年）正式落地。 
日产最新的Pro Pilot软件方案由英国智驾公司Wayve（就是19日英伟达投入5亿美元的独角兽）提供，该方案采用和特斯拉FSD相似的端到端神经网络架构；硬件端，Wayve的策略也是纯视觉，但日产为了夜间和其他极端天气情况下的安全性，在10个摄像头外，加了5个毫米波雷达和1颗激光雷达。 在22日的公开活动中，日产汽车CTO明确表态——全新的Pro Pilot已经在技术端超越了特斯拉FSD，只是落地规模还不够。 除了确定2027财年实现全新的Pro Pilot上车外，日产同步规划，将在2028财年实现L4级别的自动驾驶。 无独有偶，在近一个月内，丰田和本田都表达了相似的规划；日系三巨头，开启自动驾驶的新备战。 9月15日，丰田官宣发布了一款纯电新车e-palette，一辆可容纳最多12人的纯电小巴，新车将投放到丰田的未来规划——编织之城以及东京附近，用于班车服务、移动商店等。 
目前，该车型也开启了销售（2900万日元起，约139万元），主要面向政府等B端客户；新车发布的同时，丰田明确表态，将在2027财年（明年），在e-palette上实现L4级自动驾驶的落地。 相比于日产搭载的Wayve纯视觉端到端神经网络方案，丰田在e-palette上还是很传统，采用了多传感器路线，软件信息未公布，预计和大众此前的自动驾驶路径相似（参看：大众量产无人自动驾驶 宝宝巴士带了9颗激光雷达）。 除了日产和丰田，本田在8月也和美国自动驾驶公司Helm.AI达成多年战略合作协议，Helm将助力本田自研端到端智驾方案在2027年落地（参看：本田自研纯视觉端到端智驾 2027年后上车）。 同时在9月，本田和索尼合作的电动车Afeela 1在银座展出，年内已开启预定，价格超60万，除了PS5的上车外，Afeela 1同时可满足L3级自动驾驶。 
在中国市场内，三家日系车企在智驾领域基本没有存在感，均和本土供应商达成了ADAS合作；但在自动驾驶领域的布局，日系三巨头并不落后。 这场自动驾驶的竞赛，三家日系车企的目标不是中国，新车的发布面向日本和美国，因为这是三家日系车企的核心和第一大市场，这同时意味着，其主要的竞争者是特斯拉FSD。 国内主流主机厂，目前官宣自动驾驶的落地时间，也集中在2027年左右，新的博弈，还会持续。
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