🎬 AIGC狂飙！字节跳动「火山剧创1.0」上线，短剧制作周期暴降80%
字节旗下火山引擎推出端到端AI短剧创作平台，导演级控片+企业级协作，让普通人也能高效出品专业短剧。
字节跳动火山引擎近日正式发布了一站式AIGC短剧创作平台——火山剧创1.0。该平台深度适配Seedance、Seedream等自研大模型，具备高效且可控的"导演级控片"能力，据官方数据，可将短剧整体制作周期压缩80%以上，底层算力则由火山方舟提供支持。
火山剧创1.0基于自研多智能体架构，可自动深度解析长篇剧本，覆盖从剧本解析→全剧资产设定→分镜视频生成→成片预览的完整链路，且每个核心节点的编辑权限均向用户开放，保证创作者对最终成片的绝对掌控。
本次更新还强化了企业级协作能力：
- IP资产库：内置真人与虚拟人像，可满足IP版权合规需求
面向个人创作者与企业用户，火山剧创1.0试图用AI重新定义微短剧工业化流程。
🚗 何小鹏放话：L4级自动驾驶两年内落地，未来买车一半钱花在软件！
小鹏押注物理AI架构放弃旧方案，L4Robotaxi获牌实测，并预判汽车软件价值占比十年内追平硬件。
小鹏汽车董事长何小鹏在最新访谈中预测，L4级自动驾驶将在18～24个月内（2027年底前）实现落地，未来十年汽车软件价值占比将攀升至50%，与硬件平分秋色。
技术层面，小鹏已放弃此前投入数十亿元的旧技术体系，全面转向"物理AI"架构。何小鹏认为传统软件工程拼接AI算法的路径无法达成真正的无人驾驶，新架构通过AI驱动软硬件深度融合来支撑高阶自动驾驶。目前小鹏第二代VLA模型已进入实测，采用端到端纯视觉方案，省去语言转译环节，可直接把感知信号转为车辆控制指令。
商业落地上，小鹏Robotaxi已取得广州公开道路测试牌照，正开展L4常态化示范运营，计划2027年初启动无人化运营。何小鹏还透露，高等级人形机器人商业化量产元年同样预计在2027年，将与自动驾驶共享同一套物理AI技术底座。
他进一步指出：当前整车硬件成本占比超50%，但随着物理AI突破，软件将成核心竞争力——用户未来的付费重心将从堆配置转向自动驾驶包、智能座舱服务等订阅产品，推动行业向"硬件+软件服务"双轮模式转型。
💻 AMD、Intel处理器大涨价，龙芯官宣：我们不跟！自研架构性价比再拉高
海外CPU掀起涨价潮，龙芯凭借全自主设计控本不跟风，新一代3B6600性能直击中高端酷睿。
受AI算力需求爆发拉动，近期AMD与Intel的部分处理器品类出现明显涨价，这给国产CPU带来了新的市场窗口。龙芯中科在最新投资者交流中明确表态：公司仍处于市场拓展期，不会借机大幅提价，希望以性价比优势吸引更多客户切换。
据披露，龙芯全自主架构无需购买第三方IP，工艺磨合可快速导入量产，目前成本端基本无压力。基于2K3000芯片的工控产品已体现出性价比优势，开始小批量出货。
值得关注的是在研的龙芯3B6600，搭载LA864核心：
- 单核性能较LA664提升40%～50%
性能大幅跃升而成本微增，性价比得到显著改善。董事长胡伟武此前透露，3B6600单核与多核跑分可对标12～14代中高端酷睿（7nm工艺），综合性能超过当下约50%的桌面CPU——自主化设计带来的红利正在兑现。
📱 微博2026 Q1财报：月活5.62亿、营收4.213亿美元，AI广告成新引擎
微博一季度营收净利双超预期，广告回暖叠加AI提效，月活用户继续稳守5.6亿量级。
微博公布2026年第一季度财务数据：总营收达4.213亿美元（同比+6.2%），略高于分析师预期的4.176亿美元；其中广告营收3.698亿美元（同比+9.1%），受益互联网服务、汽车等行业投放回升及汇率利好。调整后运营利润1.198亿美元，调整后运营利润率28%。
用户规模方面，截至2026年3月，微博月活跃用户（MAU）为5.62亿，日活跃用户（DAU）为2.54亿，保持稳定。
CEO王高飞表示，公司将继续推进AI驱动广告匹配效率提升与内容生态建设，把人工智能引入推荐分发与商业变现全链路，进一步释放存量流量的价值。
🔋 比亚迪智能化下半场三大愿景：零事故、超级司机、超级秘书
王传福宣布比亚迪AI+璇玑架构全面上车，智驾目标锁定零交通事故，并进化成懂出行的AI管家。
在比亚迪智能化战略发布会上，王传福提出"智能化下半场"的三大战略目标，强调AI正在重构汽车产业，比亚迪AI+璇玑架构已全面赋能智能座舱、辅助驾驶、动力及底盘系统。
① 零交通事故
人类驾驶员受生理局限易疲劳走神，而车辆配备十余个摄像头及激光/毫米波雷达等数十传感器，智驾系统感知到执行反应速度为人类5倍，未来主动安全能力将全面超越人类驾驶。
② 超级司机
国内城市路口超150万个，即便是老司机也可能迷路。智驾可通过OTA持续吸收海量道路数据，"开得稳"又"路路熟"，实现全链路可控的辅助驾驶体验。
③ 超级秘书
接入AI后的智能汽车不仅是问答助手，更能调用车内各执行器主动帮用户解决问题——从行程规划到车控联动，成为随行AI秘书。
王传福坦言，这三大目标两三年前还只是设想，但在感知硬件、AI算力与算法突飞猛进的背景下，三到五年内有望逐步变为现实。
