海狮07DMi 17万级家用SUV新解法

16万多买一台插混中大型SUV，你到底是在买空间、买舒适，还是买一堆看起来很热闹的新鲜配置？海狮07DM-i这车有意思的地方就在这儿：它和海狮07EV名字相同，但外观样式和定位完全不同。海狮07EV之前我试过，是一台外观很运动的车型，我个人非常喜欢；而今天这台海狮07DM-i，明显不是冲着“年轻人要耍帅”去的，它主打家用舒适，甚至有点把“过日子”写在脸上。可问题也来了，头顶无人机、底盘云辇C、车里还有冰箱，它到底是真会过日子，还是把家用车包装得更花哨？

01. 外观不装运动，家用定位反而清楚

海狮07DM-i前脸是“海洋美学”设计语言，搭配两侧C型日行灯，形成贯穿式灯带设计，整体也更加动感，凸显个性。它不是那种一眼看过去很激进的SUV，侧面线条都很流畅，整体比例很协调，有传统SUV的美感。

尺寸这块，海狮07DM-i长4880 mm、宽1920 mm、高1750 mm，轴距2820 mm，是一个中大型SUV的身板。我们这台选装了车顶灵犀无人机，整体尺寸显得更大了。轮毂一看就是新能源低风阻轮毂样式，轮胎规格为245/50 R20。

尾部没有海狮07EV版那种大的溜背线条，而是更实用的传统SUV造型。因为海狮07EV主打运动，海狮07DM-i主打家用。说实话，我反而觉得这个选择更聪明，家用SUV别老想着把后排头部和后备箱空间让给姿态，漂亮是漂亮了，孩子的婴儿车、露营箱、父母的行李可不会因为你溜背就变小。

02. 后备箱和放电，才是家用车的硬通货

海狮07DM-i后备箱容积有645 L，座椅放倒后还有1721 L。后备箱整体很规整，盖板下储物空间也很规整，两侧小储物格也都有盖板。这个细节我挺看重，很多车账面容积不小，但里面鼓包、斜面、异形空间一堆，用起来反而憋屈。

它还有6 kW的对外放电功能。对于现在年轻消费者来说，户外露营是必不可少的。有了对外放电功能，露营吃个火锅烤肉都不在话下，再也不用担心露营不让生火的尴尬了。当然我也得泼点冷水，如果你一年露营不了几次，这个功能的存在感没那么高；但如果你周末经常带家人出去，它确实比很多花里胡哨的屏幕动画更有用。

你会怎么选？是更在意这种后备箱规整、能对外放电的实用性，还是更在意外观必须有轿跑SUV那种姿态？我个人会偏向前者，因为家用车每天面对的不是镜头，而是生活里的杂物。

03. 内饰保留物理按键，这点该夸

海狮07DM-i内饰是海洋网设计风格，整体以科技时尚为主，中控台T字造型很规整。全车内饰大面积软包材质，门板中控区域采用了皮革和麂皮双拼材质，触感和视觉感都很不错。它采用了怀挡设计，释放了中控区域，整体更加简洁实用。

我更愿意表扬的是那排物理按键。比亚迪还有一点一直都做得很好，保留了一些传统布置。后视镜有物理按键调节，空调出风口是手动的，方向盘是圆的，副驾手套箱打开方式就应该是物理的，天窗就应该有物理遮阳帘，头顶就应该有眼镜盒，后备箱开关在车内就一定要物理开关。你在油车上很好用的功能设计，比亚迪都给你保留下来，必须点赞。

车机座舱智能化方面，它由一块10.25英寸仪表和15.6英寸中控屏组成，DiLink车机系统，车机流畅度菜单逻辑都很好，上手没难度。全系配12扬声器丹拿音响，音响我实在不懂，大家自己听一下吧。中控后面是50 W无线手机充电位、两个杯架、一个冷暖冰箱，温度调节范围从-6℃到50℃，属于可以冷冻的车载冰箱。

槽点也有。它的智能化配置给得不少，但功能越多，越容易让人分心，尤其是无人机、泊车、车机联动这些东西，新手用户需要适应。喜欢“上车就开，别让我研究”的人，可能会觉得信息量偏大。不过如果你不在意学习成本，这点还能接受。

04. 座椅空间很家用，舒适不是一味软

海狮07DM-i一体式座椅，给人的第一感觉是很运动，但是座椅整体是偏初段舒适，后段有一些支撑性，不是那种一味软的座椅。座椅是真皮材质，整体肌肤触感很柔很细腻，座椅缝线打孔设计，更加舒适透气。

前排座椅都有电动腿托，可以根据不同身高体重来进行调节，对大腿的承托会更好，加上还有腰部电动调节，长时间乘坐减少疲劳感。前排座椅通风、加热、按摩和主驾记忆都有，属于配置给得很满的座椅了。

后排座椅宽大柔软，坐垫明显够长，对大腿承托更好，配合靠背大角度调节，长途乘坐会更加舒服。后排地台是纯平的，不影响中间乘坐。后排座椅通风加热都配齐了，而且都给了物理按键。以身高175 cm、体重140斤的体验者为参照，驾驶位头部空间有一拳多，后排腿部空间有三拳多，头部空间还有一拳多，整体空间表现是一点问题没有了。

05. DM-i加云辇C，开起来比参数更有说服力

海狮07DM-i搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，采用插混专用1.5T高效发动机，发动机参数为156马力、225 N·m；电池是26.6 kWh弗迪磷酸铁锂刀片电池，纯电续航150 km；电动机功率272马力、315 N·m，零百加速7.9秒。在合法限速范围内体验，如果单从数据来说，7.9秒加速不算很激进，但是大家不要忘了，这里还有272马力的电机，因为是电机驱动，电机的特性几乎没有延迟，加速来的更直接，动力更跟脚。

所以实际体感，会比同样加速成绩的油车轻快不少。在日常城市加速超车很轻松从容，高速上加速超车同样轻松，动力是没有问题的。

底盘才是它比较容易打动人的地方。海狮07DM-i开起来的质感是真的不错，上手给你的第一感觉就是底盘悬架很紧致。它全系配云辇C智能阻尼车身控制系统，可以实现底盘软硬主动调节、自适应调节。悬架过滤颠簸很干脆，大的冲击能明显感觉到，很有韧性。

虽然悬架调性偏舒适，但有科技的加入，就可以让悬架更舒适又更紧致。如果在高速情况下调成运动模式，阻尼会硬一些，大的抛跳能够拉住车身，减少忽忽悠悠的体感，高速会更加平稳。我是真的挺喜欢现在比亚迪这套底盘取向，它不是单纯把车做软，而是在运动和舒适之间找平衡。

06. 无人机有新鲜感，配置选择别冲动

海狮07DM-i全系配天神之眼辅助驾驶系统。我们这台是纯视觉版本的天神之眼C辅助驾驶三目版，也就是DiPilot 100，配有高快领航、代客泊车、自动泊车等驾驶辅助功能。这里必须说清楚，现阶段辅助驾驶依然需要驾驶员负责观察路况，别把它当成替你开车的司机。自动泊车场景里，官方针对“天神之眼”车辆的泊车安全及损失给出了兜底说法，具体边界仍要看官方规则。

我们这台还选装了灵犀车载智能无人机系统，系统是比亚迪和DJI联合研发，就在车顶很炫的箱子里。这里提供了无人机的存储，也是一个起飞降落的停机坪。很多人说无人机没什么用，但是实际体验下来真的不一样。

无人机的入门门槛很高，需要培训才能熟练操作使用。但比亚迪灵犀车载无人机就不用，因为和车机深度结合，有30多种拍摄模式可以选择。选择其中任何模式以后，按照车机步骤，无人机会自己飞自己拍，你不用干预，说白了就是自动拍摄，而且还能自己剪辑视频。无人机的收与放你都不用管；如果你是无人机高手，也可以切换到手动飞行和拍摄。它不用车辆静止就可以起降，车速上限支持25 km/h，这样会减少不少局限。

不过我不建议所有人都冲这个选装。灵犀车载无人机选装价格17000元，本身无人机单价接近一万元，加上车顶停机坪和车机结合，价格不算离谱，但它仍然属于兴趣型配置。你要是爱自驾、爱拍视频、爱露营，它会很有意思；你要是只是城市通勤，那这钱不如放在更实用的配置上。

价格方面，海狮07DM-i一共三个配置，16.98万元150领航版，17.98万元150领航+版，20.58万元135高性能激光雷达版。起步版再加1万元到150领航+版，增加的核心配置主要在真皮材质座椅、座椅舒适性配置和冰箱上，我个人觉得这1万元花得值。再加2.6万元到DM-p 135高性能激光雷达版，核心差异是双电机四驱系统，零百成绩4.7秒，同时辅助驾驶从天神之眼C辅助驾驶三目版升级到天神之眼B辅助驾驶激光版，带一颗英伟达Orin X芯片、一颗激光雷达和26英寸HUD。

这台车适合谁？适合想要大空间、舒适座椅、插混低使用压力，又不想放弃底盘质感和配置丰富度的家庭用户。不适合谁？不适合追求纯运动操控、对车载无人机完全无感，或者只想买一台配置越少越省心的用户。要我选，我会把17.98万元150领航+版放在优先位置，因为前后四个座椅配置足，真皮座椅、冷暖冰箱、后排空间、大后备箱，再加成熟的第五代DM-i混动技术和云辇C，开起来坐起来都均衡。

结尾我也问一句，如果预算放在这儿，你更愿意选17.98万元版本把舒适配置吃满，还是咬牙上20.58万元版本换四驱、激光雷达和更强加速？我个人更偏向前者，家用车嘛，天天能用上的配置，比偶尔兴奋一下的参数更实在。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。