花6.4万买＂完全自动驾驶＂到手却L2,特斯拉FSD欺诈案开庭

说实话，这事儿搁谁身上都得炸。

5月29日，北京大兴区人民法院一审开庭，10位特斯拉车主集体起诉特斯拉虚假宣传、消费欺诈，索赔合计395万元。

其中9人要求FSD功能"退一赔三"，1人更狠——直接主张整车"退一赔三"，理由是"完全自动驾驶"就是他买这辆车的唯一理由。[据《新京报》]

你想想看，从2019年起，这些车主花5.6万到6.4万选装了特斯拉的FSD功能，销售当时拍着胸脯说"很快就能用"。

结果呢？等了整整五年，所谓的"完全自动驾驶"始终没在中国落地，到手的只是一个需要你全程盯着路、随时准备接管的L2级辅助驾驶。

更扎心的是硬件问题。马斯克自己都在财报会上承认，HW3.0硬件"不具备实现无监督FSD的能力"。

翻译一下就是：你花了6.4万买的功能，从硬件上就注定了无法兑现。而满血版FSD只对搭载HW4.0的新车开放，老车主等于花大价钱买了个"半成品"。[据《网通社汽车》](https://m.news18a.com/news/storys_261034.html)

最有意思的是特斯拉改名的时间线，堪称教科书级的"越改越心虚"：最初叫"完全自动驾驶能力"，2025年3月悄悄改成"FSD智能辅助驾驶"，到了今年5月22日，又彻底删掉FSD字样，定名"特斯拉辅助驾驶"。

三次改名，一次比一次"老实"，但6.4万的价格纹丝不动，老车主也一分钱没退。

[据搜狐](https://m.sohu.com/a/1029644746_121723580/)

你知道这意味着什么吗？这说明特斯拉自己心里门儿清——这功能根本就不是"完全自动驾驶"。可卖的时候可没这么说。

庭审上，特斯拉的辩护理由也很有意思：FSD功能"现在已经实现"或"部分实现"，后续功能仍在研发中。

说白了就是——我确实没全做到，但我正在做啊。问题是，你卖的时候可没说"正在做"，你说的可是"完全自动驾驶能力"。

再看一眼国内竞品的价格：华为ADS 4.0买断价3.6万元，实际支付1.2万；小鹏XNGP 4.0、理想AD Max 3.0都在3到3.6万区间，而且人家的城区NOA已经量产交付了。

特斯拉6.4万的买断价是国产竞品的两到五倍，功能完整度却远不及对手，这个性价比怎么看怎么离谱。[据《网通社汽车》](https://m.news18a.com/news/storys_261034.html)

说白了，特斯拉这事儿不是孤例，它撕开的是整个智能驾驶行业的遮羞布。

概念超前、功能滞后，先把故事讲圆了把钱收上来，至于兑现？慢慢来呗。

这种"期货式营销"，不止特斯拉一家在玩，只是特斯拉收费最贵、名气最大，矛盾才爆发得最彻底。

这起案件的判决结果，可能成为规范车企智驾宣传的关键风向标。

2022年德国法院就因为特斯拉"以HW2.5冒充HW3、FSD功能完全无法兑现"，判决特斯拉全额退车退款。

国内也有"退一赔三"的成功先例——2025年8月北京三中院在特斯拉"全损车"交易案中认定欺诈，判决退还购车款并赔偿三倍金额。[据汽车之家](https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/154764f046191de8/115254062-1.html)

对普通消费者来说，这起案件给了一个很现实的提醒：再酷炫的智驾宣传，只要没落地、没获批，都别轻易为"未来"买单。你付的是当下的钱，拿到的不该是画饼的承诺。

这事儿你怎么看？你觉得特斯拉FSD是技术迭代还是虚假宣传？欢迎评论区聊聊。