说实话，干汽车这行14年，被问得最多的一个问题就是：“老刘，10万块预算，想买台靠谱的SUV，有啥推荐？”

这些年我也算是见过太多家庭用户了，预算卡得死死的，但又想买台开着踏实、用着省心的车。今天就跟大家聊聊这台争议挺大的车——捷达VS5。不吹不黑地说，这车我研究了挺久，今天就跟咱们车友们好好唠唠。

01. 捷达独立这事儿，藏着大众的小心思

故事要从2019年说起。当时大众为了更好的满足中国消费者，由德国大众集团和中国一汽大众合资推出，在德国狼堡正式宣布，捷达成立独立子公司，主打年轻人和务实派消费者。

从捷达公司成立到推出第一台捷达VS5只花了半年时间。从这也能看出大众对这个市场有多重视。

当时的捷达VS5是在成都上市，初期提供5款车型，售价8.48万到11.28万，满足大部分普通家庭购车的需求。上市当年就交出了36,000台的成绩，还拿下第七届轩辕奖年度十佳汽车的大奖。这点我是服气的。

话说回来，2020年广州车展上，有一款由德安汽车创始人陈德安先生历经20天打造的改款VS5亮相，完全符合国际专业赛车的标准。这就打破了大家对VS5只适合家用的印象，从这也能证明捷达VS5在动力和调校上面都很不错。

02. 10万级的车，凭啥敢叫板？

不过你别看它价格便宜，只要10万左右就能拿下，但人家在配置上是真的一点都不含糊。

到现在推出的26款捷达VS5，价格依然亲民，8.79万-12.19万，共推出9款车型，手动挡有3款，自动挡有6款。

动力上，搭载的都是与大众和奥迪同款的1.4T发动机，110kw，250N.m。就连后悬挂用的都是多连杆式独立悬挂。这个必须得说说，10万级的车能给到这个配置，真的是没谁了。

不像丰田的某些车，同样也是10万级的车，后悬挂采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂。多连杆悬挂在面对坑洼路段时，都能很好的吸收震动，再加上它德系的调校，在弯道上面也能很好的拉正车身，避免晃动。

03. 三大优势，奶爸视角说点实在的

作为一个开了十几年车的人，我说说这车的三个核心优势。

第一是操控不错。德系底盘调校的功底，在这个价位上是真不多见。

第二是动力够用。不管是手动挡还是自动挡，0-100加速9.5秒，在高速上超车完全没有任何压力。1.4T发动机配6AT变速箱，虽然手动和自动动力一样，但在油耗方面，手动挡要比自动挡低0.5升。

不过我有个好奇的点，开过自动挡的车主对手动挡还能开的习惯吗？ 大家觉得呢？

第三是价格实惠。基础款不到10万就能落地，大部分普通家庭都能消费得起。

拿自动挡先锋版来说：官方指导价9.89万，优惠1.5万，裸车价8.39万，落地价9.64万。配置上有车顶行李架、后排放倒、8英寸中控屏、手机互联、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶。

04. 两大槽点，说句良心话不能不提

不过也是有几个槽点的，这个必须得说说。

槽点一：安全配置低。就拿基础款来说，不说要什么好的舒适配置，最起码安全气囊多加两个也好，就只有前排两个安全气囊，后排的安全性是一点都不带考虑的。这个也不知道是怎么安排的，这就有点过分了。

其次就是10万的车居然喝95号的汽油，这个是怎么想也想不通。要知道瑞虎8，1.6T的发动机也只喝92号汽油啊。厂家也是够拼的。

槽点二：隔音差，内饰廉价。这个也没什么好说的，毕竟价格在那里，想要更好的内饰也不存在。能遮风挡雨就可以了，要求太多了，还不如换一台车。

05. 老刘的一句话总结

简单来说就是：捷达VS5这台车的动力和操控都不错，价格也亲民，对于普通家庭购车没有太大的压力。就是基础款的配置比较差，这个需要自己去接受。

至于网上说的颗粒捕捉器堵的问题，这个是没办法避免的，只能没事跑跑高速。要是想要舒适的配置，那么不妨看看它的顶配。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，需要了解更多车型的网友也请留言，老刘下期接着给大家唠。