16万买台宝马SUV,到底是真香还是交智商税?老刘给你扒清楚
宝马X1前脸特写
说实话,这些年我也算是看过不少车了,但要论被全网喷得最狠的一台,宝马X1绝对能排进前三。
有人说买它的人是”人傻钱多”,还有人更损,说这车是”同时拥有了宝马和自卑”。可你猜怎么着?面对同级竞品,它的销量却能稳坐前列。
作为一个开了14年车的人,今天咱们就不吹不黑地说说,这台车到底是真香还是交智商税。
01.
价格降到这份上,厂家也是够拼的
先说价格,这个必须得说说。
目前宝马X1终端优惠幅度非常大,入门版1.5T车型价格甚至来到了16万元。眼前这台2.0T四驱高配的xDrive25Li
X设计套装,裸车价降到了20万左右。要是再加上置换和各种补贴,价格还要更低。
宝马X1侧面外观
啥概念?基本上和途观L的价格相差不大。
宝马X1前脸
话说回来,这种以价换量的策略,无疑是非常成功的。相较于奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、凯迪拉克XT4这些同级对手,宝马X1是真把价格打下来了。说句良心话,厂家这波让利,是真给力。
02. 空间这块,奶爸看了都得动心
要说宝马X1最大的亮点,这个我必须得拿出来夸一夸——就是空间。
宝马X1驾驶舱
2802mm的轴距,带来了宽裕的乘坐空间,甚至让不少宝马X3、X5的老车主,都为之羡慕。这话不夸张,我一个朋友开X3的,坐进X1后排直呼离谱。
宝马X1后排空间
像我这1米75的身高,坐在后排能够轻松翘二郎腿,头部和腿部空间均有较大的剩余。第二排座椅还带有靠背角度调节,对腰部的承托性比较到位。从奶爸的角度来说,长途带娃这点真的很关键。
宝马X1后备箱
打开尾门,后备箱常规容积达到了540L,比奥迪Q3的450L、奔驰GLA的435L都要大不少。后排座椅还能放倒,带着老婆孩子出门,装个婴儿车、行李箱啥的,真的是没谁了。
03.
动力够用,开起来还是那个味儿
聊聊动力。除了入门版是1.5T三缸之外,其余车型全部为B48的2.0T四缸,匹配7挡双离合变速箱。
宝马X1发动机舱
这台25Li车型最大马力204匹,峰值扭矩300牛米。四驱版零百加速7.7秒,足以满足绝大多数人对动力的需求。
宝马X1行驶动态
我实际开下来的感受是,高速超车没有太大压力,发动机与变速箱的匹配度较高,开起来比较平顺,急加速时也能够感受到些许激情。虽然是最便宜的宝马SUV,但并非徒有其表,调教功底和硬件水平都还在线,这点我是服气的。
04.
内饰升级了,但槽点也不能不说
相比上一代,这一代X1在内饰豪华感和配置上提升明显。
宝马X1中控双联屏
简洁的中控设计,双联屏配上大量软性材质包裹,视觉上确实有档次感。配置方面,CarPlay、车联网、4G应用全系标配。
中控屏操作
我开的这台2.0T还给了12个扬声器的哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、手机无线充电,实用性是真不错。
但是吧,槽点也得说。
后排座椅
首先是坐垫填充物偏薄,整个座椅坐起来稍微有点偏硬。
宝马X1底盘
除了座椅,整个底盘悬挂调校同样偏硬。经过颠簸路段或者压到井盖时,反馈是比较明显的。说好听点是有运动感,说难听点就是滤震不太到位。
05. 买它到底是不是人傻钱多?
聊到最后,咱们回到最初那个问题。
宝马X1前脸总结
简单来说就是——宝马X1的实用性和价格优势,我认为远大于这块蓝天白云车标。买X1的客户看重的也是这两样,并非人傻钱多。
两米8的轴距,540升后备箱,2.0T
204匹马力,零百7秒级,外观内饰也都在线,这些都契合了家用消费者的用车需求。
至于”自卑”那种说法就更扯了。买得起一二十万的车,已经超过70%以上的人了,更谈不上自卑。
那问题来了,你会为这台16万起的宝马SUV买单吗?大家觉得呢?欢迎车友们留言讨论。
当然,这只是我个人观点,每个人需求不一样。