16万买台宝马SUV，到底是真香还是交智商税？老刘给你扒清楚

说实话，这些年我也算是看过不少车了，但要论被全网喷得最狠的一台，宝马X1绝对能排进前三。

有人说买它的人是”人傻钱多”，还有人更损，说这车是”同时拥有了宝马和自卑”。可你猜怎么着？面对同级竞品，它的销量却能稳坐前列。

作为一个开了14年车的人，今天咱们就不吹不黑地说说，这台车到底是真香还是交智商税。

01. 价格降到这份上，厂家也是够拼的

先说价格，这个必须得说说。

目前宝马X1终端优惠幅度非常大，入门版1.5T车型价格甚至来到了16万元。眼前这台2.0T四驱高配的xDrive25Li X设计套装，裸车价降到了20万左右。要是再加上置换和各种补贴，价格还要更低。

啥概念？基本上和途观L的价格相差不大。

话说回来，这种以价换量的策略，无疑是非常成功的。相较于奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、凯迪拉克XT4这些同级对手，宝马X1是真把价格打下来了。说句良心话，厂家这波让利，是真给力。

02. 空间这块，奶爸看了都得动心

要说宝马X1最大的亮点，这个我必须得拿出来夸一夸——就是空间。

2802mm的轴距，带来了宽裕的乘坐空间，甚至让不少宝马X3、X5的老车主，都为之羡慕。这话不夸张，我一个朋友开X3的，坐进X1后排直呼离谱。

像我这1米75的身高，坐在后排能够轻松翘二郎腿，头部和腿部空间均有较大的剩余。第二排座椅还带有靠背角度调节，对腰部的承托性比较到位。从奶爸的角度来说，长途带娃这点真的很关键。

打开尾门，后备箱常规容积达到了540L，比奥迪Q3的450L、奔驰GLA的435L都要大不少。后排座椅还能放倒，带着老婆孩子出门，装个婴儿车、行李箱啥的，真的是没谁了。

03. 动力够用，开起来还是那个味儿

聊聊动力。除了入门版是1.5T三缸之外，其余车型全部为B48的2.0T四缸，匹配7挡双离合变速箱。

这台25Li车型最大马力204匹，峰值扭矩300牛米。四驱版零百加速7.7秒，足以满足绝大多数人对动力的需求。

我实际开下来的感受是，高速超车没有太大压力，发动机与变速箱的匹配度较高，开起来比较平顺，急加速时也能够感受到些许激情。虽然是最便宜的宝马SUV，但并非徒有其表，调教功底和硬件水平都还在线，这点我是服气的。

04. 内饰升级了，但槽点也不能不说

相比上一代，这一代X1在内饰豪华感和配置上提升明显。

简洁的中控设计，双联屏配上大量软性材质包裹，视觉上确实有档次感。配置方面，CarPlay、车联网、4G应用全系标配。

我开的这台2.0T还给了12个扬声器的哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、手机无线充电，实用性是真不错。

但是吧，槽点也得说。

首先是坐垫填充物偏薄，整个座椅坐起来稍微有点偏硬。

除了座椅，整个底盘悬挂调校同样偏硬。经过颠簸路段或者压到井盖时，反馈是比较明显的。说好听点是有运动感，说难听点就是滤震不太到位。

05. 买它到底是不是人傻钱多？

聊到最后，咱们回到最初那个问题。

简单来说就是——宝马X1的实用性和价格优势，我认为远大于这块蓝天白云车标。买X1的客户看重的也是这两样，并非人傻钱多。

两米8的轴距，540升后备箱，2.0T 204匹马力，零百7秒级，外观内饰也都在线，这些都契合了家用消费者的用车需求。

至于”自卑”那种说法就更扯了。买得起一二十万的车，已经超过70%以上的人了，更谈不上自卑。

那问题来了，你会为这台16万起的宝马SUV买单吗？大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。 当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。