10万预算买A+级轿车选速腾S还是新408龘龘款？奶爸老刘实测告诉你答案！

说实话，这些年我也算是琢磨车界不少，作为一个开了14年车的老司机，花了5年时间蹲在4S店做销售，深知买车时候用户各种痛点。后来混迹汽车媒体，跑过大大小小车展，最近两年还特别盯着新能源和家用车型体验。今年带着老婆孩子出门，我更能体会奶爸买车的那些“硬需求”：空间足够、配置实用、开着顺心还得靠谱安全。

那问题来了，这次10万元左右预算买A+级轿车，大众速腾S和东风标致新408龘龘款到底怎么选？别看速腾名气大，但真正实力到底怎么样？我亲自开了两台，给大家扒扒底细，咱们从实用主义角度聊聊，别被营销忽悠了。

01. 价格相近，却你情我愿的买点差别大

你说巧不巧，这两台车官方指导价都压在了9万元上下。新408龘龘款拉图版一口价8.97万元，速腾S时尚版优惠后不到9万。

新408龘龘款拉图版价格展示

价格相仿，但是，别等我说你就掏钱包，咱先看看配置和动力对比：

02. 动力，速腾S是真的捉襟见肘

新408全系标配1.5T涡轮增压发动机，173马力搭配口碑不错的爱信8AT变速箱，动力响应足，有力有韧。说句良心话，这动力在同价位里算不错了。

新408动力够用，城市及高速都轻松

反观速腾S还是那台老旧的1.5升自然吸气发动机，只有110马力，匹配6AT变速箱，动力那叫一个“滋溜”——起步慢，超车跟不上节奏，尤其带着娃出门，上高速一点都不给力。

速腾S动力表现平平

这就延伸出一个问题：如果买家是奶爸，日常上下班还行，可要是要带娃出去城郊游玩，速腾S动力明显吃力，开起来心里没底。

03. 底盘和操控差距明显，新408更有诚意

新408有运动调校底盘，加上215/50 R17大轮胎，操控表现很稳健，开起来车身支撑性好，转弯扎实，底盘隔震也做得不错，不管是压减速带还是不平路面，过虑都很舒服。

新408轮胎规格大，操控更稳

速腾S用的是205/55 R16的轮胎，轮胎规格偏小，驾驶感觉偏商务舒适，缺少操控的那股“韧劲儿”，真的是没谁了。

04. 配置差异绝不是小细节，涉及日常用车体验

这点我是服气的，新408给出的诚意相当直白：

• 标配有前雷达、360度全景影像、透明影像辅助停车，尤其对于奶爸像我这种多次带娃接送，停车不耗神儿是大加分。
  
• 主副驾座椅支持八向电动调节，还有真皮方向盘，手感和质感明显高于速腾S的塑料方向盘和手动调节座椅。
  
• 12.9英寸大屏幕不说，操作流畅易用，配合实体按键，开车盯屏幕的负担更小。

新408内饰档次感不错，配置实用

反观速腾S，虽然也配12.9英寸屏，但配置上明显抠得离谱。中配版没有前雷达和倒车影像，前排座椅只能手动调节——这放眼当下市场都不忍直视。而塑料方向盘也是那种廉价感发散的货色。

速腾S内饰塑料感强，配置显单薄

奶爸们可别小看这些配置——这真的是日常用车舒适安全的大保障，一点不能省！

05. 环保用料与安全，买家必看硬指标

自从家里添了娃，我对车内用料环保那是一点都不敢马虎。新408格外讲究：车内用到了11种隔音零件，都属于绿色环保材质，皮革也选用低VOC的亲肤款，胶水部分优先用水性胶和热熔胶，极力减少刺激气味。这也是首款获得中汽研儿童优先“绿色座舱”认证的入门车。

环保材料对娃健康负责

车身安全方面，新408采用了超高强度太空舱式车体设计，关键部位用热成型钢，车体高强钢占比超过70%，前防撞梁更是铝合金材质，全车6横6纵的车身加强梁设计，确保遭遇侧碰时乘员安全区最大化保护。2022年还荣获中国十佳车身奖。

新408车身结构安全获大奖

速腾S这方面没什么亮点，毕竟这价格里配置和用料已经算是缩水严重了。

06. 总结：谁是真良心，谁是割韭菜？

简单来说就是，速腾S名气虽响，但这1.5升110马力自吸发动机配6AT的动力组合真的不够看，配置还抠，内饰质感一般，作为知名品牌，价格虽低但性价比不高。

反观新408龘龘款，全系1.5T动力够劲，配置实用且丰富，环保材料和车身安全同样在线，这车更适合带孩子的奶爸家庭，日常用车更省心更放心。

这波对比下来，买车前一定得多跑跑多试驾，看看谁是真良心，谁是割韭菜。毕竟咱们花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。

蓝色大众速腾S侧后方停放

大家觉得呢？作为奶爸，我真不是在吹，实测体验只能说：“新408这车真的是没谁了”，尤其是对带娃出行的家庭用户。如果你刚好在纠结这两款车，欢迎留言咱们继续聊聊，可能每个人用车需求不太一样，咱求个最贴合自身的实用主义选择。

当然，这只是我老刘个人观点哈。