如果预算在25-35万之间想要购买一辆大的智能SUV的话，那么小鹏X、零跑C11这两款车就基本上是避不开的选择了。它们所处的位置差不多，都属于新势力阵营中的中型SUV，并且都提供了增程式以及纯电动两种选择。但是分开来看的话，路子又不相同。
一句话来说就是：小鹏GX属于“技术派”，而零跑D19则属于“家庭派”。
首先就是价格了。小鹏GX限时权益价为26.98-34.98万元之间，而零跑D19官方指导价则为21.98-26.98万元。从门槛来看，零跑D19要低得多，顶配的价格还不到小鹏GX的起售价。对于大多数家庭而言，并不是一个小数目，而是决定了是否购买的一个数额。
从尺寸上看，这两辆车都是大个子。小鹏GX车身长为5265毫米，轴距为3115毫米；零跑D19车身长为5252毫米，轴距为3110毫米。数据相差不大，用肉眼观察的话就是标准的大型SUV了。小鹏GX更加前卫，封闭式的前脸、分段式的日间行车灯以及双竖立的尾灯设计，辨识度非常高，并且在细节方面还配备了隐藏式门把手和电动侧踏等配置。零跑D19就没有那么大胆了，比较稳重一些，偏向于商务风格，并且也会被家里的老人所接受。
车内的情况是这样的，两辆车都很好，但是侧重点不一样。
小鹏GX走的是简约科技风格。用大量的皮革包裹起来，并且加上了金属以及透明装饰件，整体感觉比较新颖。它不单单是豪华那么简单，而是把科技感直接塞进了座舱里面：17.3寸中控屏、8.8寸仪表盘、88寸AR HUD、8寸后视镜显示屏等等，而且还有语音控制、UWB钥匙、车内语音等功能，在你一上车就可以感受到“这辆车很懂人”的感觉。前排有16个按摩功能，副驾驶和第二排右边有一个零重力座椅，另外还有一块可以调节光线强度的隐私玻璃，这些都是比较吸引人的地方。
零跑D19就比较实际一些。内饰为对称设计，使用了真皮和木纹装饰条来提升整体质感。它更能理解到家庭用户的需要：六座或者七座都可以选择，第二排是零重力座椅，在迎宾模式下还可以向外移动，中央通道达到195毫米宽，进入第三排也更加容易。可以向前翻转，后排也可以收起，最长可以展开到1.94米长的大床。再有就是全系标配23个扬声器的杜比全景声系统、车载冰箱以及森野氧舱等配置，显然是向着“舒适乘坐、安心使用、全家人都满意”的目标前进的。
智能方面，两者的差别也更加明显了。
小鹏GX的优势就在于此。配备XNGP全场景智能驾驶系统，拥有最多三个图灵AI芯片，最大算力达到2250TOPS，并且可以实现高速以及城市道路下的辅助驾驶功能、跨楼层停车、自动变道超车等高级别操作。再加上传统的AES、AEB可做到150km/h以上，在雪地或者爆胎的情况下也会有较好的稳定性与操控性，整体上就是把智能化和安全性做得很高档。
零跑D19的Leapmotor Pilot也没有什么差劲的地方，高配版使用了双高通骁龙8797处理器，最大可以达到1280TOPS，城市以及高速公路辅助驾驶、智能泊车等功能也都具备。但是它并不是那种一看就感觉是“天花板级别”的路线，更像是够用、稳定、实用。
动力也可以看出这两辆车的性格。
小鹏GX增程版搭载的是1.5T增程器以及前后的双电机组合，最大输出功率为370kW，峰值扭矩达到695Nm，纯电模式下可以行驶430公里，综合工况下的总里程可以达到1585公里，并且百公里加速时间仅为4.98秒。纯电版有665km和750km两种选择，顶配四驱版百公里加速只需4.9秒，并且配备了5C超级快充技术，在12分钟之内就可以补充出525公里的续航里程。再加上线控四轮转向、双叉臂+五连杆悬挂系统，转弯半径仅需5.4米，所以这辆大车开起来并不笨。
零跑D19动力比较均衡。增程版为1.5T+单电机配置，纯电续航里程达到400公里或者500公里之间，综合工况下最大可达1300公里或者1180公里左右，百公里加速时间在6秒以内，亏电状态下百公里油耗为6.7升每百公里。纯电动车的续航里程可以达到620-720公里。底盘给得很实在，双叉臂、五连杆结构，并且配备了双腔封闭式的空气悬挂以及CDC可变阻尼减震器，显然把舒适性摆在了更重要的位置上。
所以选择什么并不难。
如果你重视智能驾驶、关心动力与操控，并且对于科技配置比较敏感，愿意为此花费更多的钱的话，那么小鹏X就更适合你了。它是为那些既想尝鲜又愿意亲自上阵的新手司机们打造的一款大号SUV。
如果你买车更加注重的是全家人都能坐得舒服，第三排不能委屈人，配置齐全而且价格还要便宜一些的话，那么零跑D19就会更适合你。它并不想在所有的地方都压倒别人，但是在家庭出行方面却更有实际意义。
其实并不是因为某一方实力更强，而是因为对方了解你的情况更多。
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