朋友们,今天咱们聊聊刚在粤港澳车展上正式上市的奥迪E7X。26.98万元起售,这个数字一出来,现场不少人都愣了一下。比预售价直接降了2万,再算上2000抵7000的膨胀金和最高1.2万的置换补贴,入门门槛直接杀进25万区间。一台和奥迪Q7差不多大的中大型纯电SUV,卖这个价,特斯拉Model Y真的不慌吗?
先别急着下结论,咱们看看这26.98万到底能买到什么。全系标配900V高压平台,电池是宁德时代的三元锂,起步就是100度电,最大续航冲到751公里。这意味着什么?你花二十多万买的车,充电10分钟能补能429公里,喝杯咖啡的功夫,电量就从三成蹦到八成多。这种补能效率,跑长途的时候谁用谁知道。
再往下看底盘,这车是真舍得下本。前双叉臂后五连杆全铝悬架,放眼望去全是银晃晃的铝合金。空气悬架和CDC可变阻尼减振器除了最入门那款,其他都给配齐了,悬架上下能调80mm。最让我意外的是,后轮转向居然是全系标配,双向14°的转角,让这台超过5米长、2米宽的大家伙转弯半径只有5.14米。你在窄巷子里掉头、地库里拐弯,手感像开一台高尔夫,这种反差感,试过都说上头。
前几天我去试驾了先锋quattro版,特意找了段山路。说实话,一开始我也犯嘀咕,这么大一台SUV跑山能有什么乐趣?结果出弯那一下,我笑了。quattro四驱在电动时代反而更灵动了,前后轴扭矩能在0到100%之间随便调,出弯时动力往后轴一推,车尾微微外滑推着车头走,那种旋转般的动态质感,市面上绝大多数四驱电车都给不了你。配合全铝底盘和CDC,车身姿态从容得像贴地飞行。奥迪把几十年赛道调校经验塞进这台车里,真不是说说而已。
坐到车里,第一反应是这钱花在哪能看得见摸得着。Nappa真皮、北美天然实木、麂皮绒顶棚,这些材质出现在一台30万左右的车上,搁以前不敢想。27英寸的中控大屏加上12.3英寸仪表,后排还有21.4英寸的吸顶屏。高通8295芯片加上豆包大模型加持的奥迪助手2.0,语音反应跟手,不跟你绕弯子。
后排才是这车的重头戏。腿托长度400mm,支持电动四向调节,我178cm的身高,把前排稍微往前挪挪,腿托升起来,靠背调躺,那种感觉就像坐在商务舱里。高配四座版更夸张,后排双零重力老板椅,一键躺平,头枕里还藏着扬声器,BOSE音响把声音精准送到你耳朵里。你想想,接客户或者带家人长途出行,这种待遇,同价位的SUV里真不好找。
辅助驾驶这块,Momenta强化学习大模型+英伟达Orin X芯片+激光雷达,硬件阵容不含糊。实际体验下来,环岛通行、ETC车道、人车混行这些国内特有的复杂场景,它处理得挺老练。不会像有些系统在路口犹豫半天,也不会突然给你一脚急刹。更值得关注的是,这台车是奥迪首款搭载L3级自动驾驶硬件预埋的车型,未来OTA升级的空间挺大。
说到这,可能有朋友会问,这车没有四个圈,还是奥迪吗?我倒是觉得,奥迪这次把字母标单独拿出来做纯电序列,反而甩掉了包袱。不需要为了照顾燃油车系的设计语言而妥协,也不需要端着传统豪华品牌的架子定个高不可攀的价格。26.98万起,把好料堆满,把驾控灵魂留住,把本土化智能做透,这不比硬撑品牌溢价实在得多?
当然,每个人心里都有杆秤。你觉得奥迪这波操作够不够诚意?同样是二十多万,你会选Model Y、蔚来ES6,还是这台奥迪E7X?这样的车子,你爱了吗? 评论区聊聊你的看法。
#奥迪E7X