大家.好,我是速.哥。今天聊一个挺有.意思的.事,就是4月新.能源轿.车销量这张榜,特斯拉Model 3居然掉出前10了。说实话我刚.看到这个.数据的时候,我第一反应.不是震惊,是“哦,终于.还是来了”。因.为这个市场现在卷成啥样,大家也知道,已经不是你光.靠一个牌子响就能一直赢.的时代了。
先看一下,Model 3在4月份国内销量大概7760辆,这个.成绩单放以前肯定不算差,但你.放到现在这个新能源轿车市.场里,真的就有点不够看了。尤其你再看比亚迪那边,秦PLUS DM-i一个月能干到4万.多.台,这就不.是一个量级了。然后海鸥、驱逐舰05、汉这些车,也一直在前面顶着,基本.把榜.单前排.站满了。
很.多人喜欢一.句话带过,说Model 3不.行了。我个人.觉得.没这么简单,不是Model 3突然变差了,是.对手.一下子变得特别特别多,而且都很懂中国消费者。这个很.关.键。以前大家.买纯电.轿车,二十多万,绕一圈最.后还是容易看.到Model 3。但现在不是,深蓝SL03、极氪007、小.米SU7,还有比亚迪汉这些车,配置一个比一个满,座舱一个比.一个.花,空间也给得更大。你再回头.看Model 3,就会发现它还是那个很特斯拉的路子,简单、直接、偏.工具属性,但中国用户现在要的东.西,早都不止这些了。
而且说白了,现在很.多.人买新能源,不只是看加.速和品牌,还看值不值。这.个“值.不值”很.现实。你花二十.多万,结果座.椅通风不给,后排体验一般,内饰还是.有点毛坯房那个意思,那消费者心里肯定.会嘀咕。尤其国产车现在很会抓这些点,冰.箱.彩电大沙发.虽然是个梗,但它能卖车啊。你.可以说这些配.置不高级,不.纯粹,但架不住家里人喜欢。这个真的是.现.实。
然.后还有一个.特别重要的变化,就是插混和增程的崛起,真.的把纯电轿车挤得很难受。以前大家觉得.买新能源.就得纯电,现在.不一.样了。很多人一算账,市区通勤用.电,长.途没焦虑,那PHEV或.者增程不就.更香么。特别是在北.方,或者说像我们西安.这种,用车场景其实挺杂的,你纯电如.果补能不方便,心里多少还是犯嘀咕。Model 3它的.问题不是不好.开,这车底盘、转向、动力响应,到今天我还是觉得在线,甚至比.很多花里胡哨的车好得多。刚.才我说跑题了,然后拉回来,就是它太.偏驾.驶导向了,但现在主流市场要的是全能。
还有一点,很多人.没注意,特斯拉这.个销量本来就有.季度.节奏。4月是一季度冲完之后的.第一个月,数据低一.点.正常,这.个我承认。但问题在于,同.样是特斯拉,Model Y还.能.稳住,说明锅不能全.甩给交付节奏。说到底还是轿.车市场竞争太凶,而且Model 3焕新.版那波新鲜感,到4月.基本.也消化差不多了。你说它.升级.大不.大?有,但.没.大.到让所有人非买不可。这个我之前就.说过,明.明可以再狠一点,再有.诚意一.点。
所以.这次Model 3跌出前10,在我看来.不是.偶然,是一个信.号。中国新能源轿车市场的话语权,正在越来.越快地.往国产品牌.手里走。而且不是靠情.怀,不是靠口号,是靠实打实.的产品密度、配置、价格,还有对用.户需求的理解。特斯拉当然.还是强,尤其在驾驶层面、能耗控制、整车效率这些地方,很多车企现在都没学.明.白。但你要说它还能.像.前几年那样,靠一台Model 3通杀市场,我觉得难,真.的难。
最后我的观点很直.接,Model 3不是.不强,是它的.强项,已经不是今天大多数人最在意的项了。买.它的人还是会买,喜欢开快车、喜欢干脆.利.落驾驶感的人,依然会觉.得它香。但对更多.普.通家庭用户.来说,国产新能源给的东西,确实更多,也更接地气。文章.写.作.不易,还望大家多多支持,点赞评论收藏一下,感谢大家。