它连续5年蝉联SUV销量冠军，还开创了加价提车的先河——这代CRV，凭什么？

说实话，这些年我评测过的车没有一千也有八百，但有些车你就是忘不掉。

第三代CRV就是这样一台车。

01. 它从进口走到国产，用了不到两年

2003年，第二代CRV以进口形式引入中国市场。那时候买台进口SUV，是真的需要鼓起勇气的——价格摆在那里，不是一般家庭能随便下手的。

不过本田显然没打算让CRV只做小众玩物。2004年，CRV落户东风本田，正式国产下线。 这一步走得很关键——国产之后价格下来了，普通家庭够得着了，故事才真正开始。

02. 连续5年销冠，还顺带开了个”坏头”

接下来发生的事，很多老车友应该都记得。

2007年，CRV迎来人生巅峰，连续5年蝉联中国SUV销量冠军。 这个成绩搁到今天来看依然吓人——要知道那会儿国内SUV市场可不像现在这么卷，但能连续五年坐稳第一，靠的绝对是真本事。

但这里有一点不得不说——第三代CRV同时也开启了本田加价提车的先河。 这波操作我当时是真没看懂，明明是台量产车，愣是搞出了限量款的气势。说好听点是市场热度太高供不应求，说难听点就是厂家和经销商在割韭菜。不过话说回来，消费者愿意加价买单，本身也说明这车确实有它的底气。

03. 动力、油耗、造型，它凭什么打遍天下？

老实说，第三代CRV能成功，靠的是几件事同时做对了。

出色的动力、圆润的造型、经济的油耗和耐用性——这四点放在一起，基本上就是当年中国家庭买车最在意的那几条。

你看它的内饰——

驾驶舱的质感、后排的空间，它将轿车的舒适性和硬派越野的通过性完美融合。 这句话听起来像广告词，但那个年代的CRV真的做到了。作为一个奶爸，我特别懂这种需求——带着老婆孩子出门，你既要坐得舒服，又得偶尔能走烂路、不怕磕碰，第三代CRV就是那个两头都顾得上的答案。

04. 它把城市SUV这个概念，真正带进了中国千家万户

这才是第三代CRV最大的历史意义。

自此，城市SUV在中国的大街小巷盛行开来。 不吹不黑地说，没有这代CRV打的头阵，后来那么多合资SUV、自主SUV的爆发，可能要晚好几年。它不只是卖了很多台车，它实际上是在教育市场、培育用户，让中国消费者第一次真正搞清楚——哦，原来SUV可以这么开、这么用、这么舒服。

05. 传承30载，但最经典的那一代，老车友心里都有数

从第三代到四代、五代，再到如今的第六代——

传承30载，CRV代代成功，代代经典。 新款的设计更时髦，配置也更丰富，这点我是服气的。

但你要问我，哪一代在无数人心里分量最重——

答案还是第三代。不过，第三代CRV才是无数人心中最成功、最完美、记忆最深刻的一代。 那个年代买了它的人，现在回想起来大概率都不后悔；没买上的，多少还有点遗憾。

简单来说就是：一台车能被人记住20年，靠的从来不是广告，是它真实开过之后留下的那个感觉。

你当年有没有接触过第三代CRV？是自己买的，还是家人开过的？ 欢迎车友们留言聊聊，可能每个人的故事都不一样。