6月,4款重磅SUV即将上市

一转眼来到6月份，天气也越来越热，但车市似乎进入6月开始变得冷淡，不过还有4款重磅SUV即将上市，一起来看看有没有你喜欢的款。

1、比亚迪大唐ev

预计6月中旬上市，该车4月份北京车展开启的预售，人气是相当的高，预售就已经破十万订单了，不知道迪子有没有后悔早点预售。车身长度5263mm，轴距3100mm+，为2+2+3的七座布局。800km后驱入门版25万元，950km长续航后驱28万，850km四驱顶配32万。也不怪它这么火，空间大，二排独立航空座椅带有通风、加热、按摩功能，还有小桌板和吸顶屏。

搭载第二代刀片电池+全域1000V闪充平台，5分钟可以补充400公里续航，9分钟从10%充到97%，这样的水平你能找到哪个车企能做到这样的程度？

从北京到上海中间补一次就足够了，有一种大唐盛世万国来朝的感觉；全系配备天神之眼高阶智驾，标配激光雷达（城区和高速NOA全给），二排配置给得很充分。说到底就是冲着理想L9、问界M9这样的市场来的，但是价格便宜接近一半。唯一的纠结就是订单这么多，上市之后买车要排队。

2、奔驰纯电GLC

提到奔驰大家肯定都不陌生，老豪华品牌之一，那句“愿三叉星辉照亮你前行的路”这样的广告词从小听到大。其实这款车是奔驰和中国市场的深度研究之后才推出的——专门为中国市场加长轴距、研究国人喜欢的大屏幕和大空间，并不是简单地把国外版本搬过来。

从产品力的角度来看，在纯电动豪华SUV领域里属于比较有实力的一类。6月5日开始预售，预售价为34.9万元起（鎏金高配版），7月份正式上市并交付。基于MB.EA纯电平台的中国加长版，长宽高分别为4933×1914×1710mm，轴距为3027mm，为大五座布局，后排空间非常宽敞。

内饰是奔驰史上最大的MBUX悬浮超联屏——接近一米长的无缝三联屏、8295P芯片、MB.OS架构+“小奔”AI助手（可以理解方言）、Burmester 4D音响、全景调光天幕带星徽灯，这样的氛围感就是奔驰拿手的。

智驾是奔驰自己研发的MB.OS和Momenta一起做的，高速、城区领航都有。双电机四驱版最大功率为422马力，搭载85.5度三元锂电池CLTC续航里程在680-703公里之间，800V快充从10%到80%只需要20分钟左右——注意：AIRMATIC空气悬架以及后轮主动转向属于高配鎏金版选装/独享配置，低配不包含——不要以为全系标配。说句公道话，“法拉利老了也是法拉利”，奔驰标、行驶质感、内饰氛围，在电动车里确实有它的道理，就是车机生态和国产新势力相比有点保守、价格也高了一些，看你是否在意这个标了。

3、比亚迪海狮08

感觉迪子的更新速度……恨不得一个月就推出三四款新车，有的车企一年才推出一款，而它却三个月就推出三款新车。海狮08预计在六月上中旬上市，预售价大概在20-27万元之间，直接对标理想L8、问界m7、深蓝S7等车型，但是车身尺寸稍大一些——车长大约为4900mm左右，轴距为2900mm，标准的大五座SUV。

搭载第二代刀片电池，纯电CLTC最大续航里程约为900公里（后驱长续航版本），插混DM-i纯电400km、DM-p纯电275km，综合续航超1400km。全系天神之眼高阶智驾（部分配有激光雷达支持无图城市NOA），DiLink 5.0座舱采用高通8295芯片，前双叉臂后五连杆结构，全系配备云辇-A双腔空气悬架、后轮转向。其实这款车主打的是“比亚迪技术集大成者中比较年轻化的运动款”，比唐年轻，比海豹能装，比元UP高一级。

三电稳定，刀片电池口碑好，智能驾驶跟进上了，维修网点多。槽点也存在，设计因人而异，内饰大面积软包但是设计语言和其他比亚迪车型差不多。

4、乐道L60

这款车从5月底开始接受预定，6月11日正式上市，目前的起售价20.69万元，而电池租赁14.99万元起，感觉新车应该会比老款略贵个几千。大家有没有注意5月份上市的乐道L80？紧接着“小弟”L60出发布了，这让小弟怎么过啊？哈哈开玩笑啦，其实L60定位于五座家用中型SUV，而L80则是更大号的六座车型，这哥俩分工不同，一个负责销量，一个负责品牌建设，各司其职。但是今天的主要人物还是L60。

这次改款我说句实在话——不是大换代，而是针对问题进行补救。头上偷偷加了激光雷达！然后配的是蔚来自研的神玑NX9031芯片（5nm版本），高速城区领航、自动换电进出全能整，这是老款纯视觉版被诟病最多的地方，这次补上了。后排增加了一个17.3英寸的3K吸顶折叠屏，中岛下面安装了一个6L的冷藏冷冻箱以及一个可以折叠的小桌子——带孩子的人知道这个有多重要。内饰新增安澜青Nappa主题，17.2英寸3K中控换装8295P芯片运行SkyOS，流畅度比老款好很多。

尺寸依然是4828×1930×1616mm，轴距为2950mm，我坐后排腿可以伸得很直。动力后驱240kW百公里加速5.9秒，四驱340kW百公里加速4.3秒，采用900V碳化硅平台，CLTC最大续航里程为740km——最重要的是它可以换电，补能速度比充电快很多。

百公里耗电量大约在14-15度之间（城市常温下），冬天会稍微降低一些。电池由宁德时代三元锂供应，这次OTA还对热管理、动能回收力度进行了优化，表显续航比老款虚标的情况要轻一些。多说一句，新款卡顿很少，老款纯视觉版偶尔会有卡顿的情况，不要把新款的卡顿问题加到它上面。适合家里有小孩、不希望经常去充电、追求激光雷达智能驾驶并且看重蔚来服务的车主。

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