当前位置：首页>自动驾驶>智驾、辅助驾驶、自动驾驶分不清?1篇讲清楚

智驾、辅助驾驶、自动驾驶分不清?1篇讲清楚

  • 2026-09-08 13:32:42
智驾、辅助驾驶、自动驾驶分不清?1篇讲清楚

今天是备胎陪伴你的第 4343 天

以下是文字版 

你有没有好奇过：辅助驾驶和自动驾驶，是一个东西吗？
如果不是，那它们有什么区别？到底该怎么划分？
今天这篇文章来给大家讲清楚。

01

辅助还是自动，区别很清晰

首先，辅助驾驶和自动驾驶最大的区别在于：人在驾驶行为中参与了多少。
就像区分全自动洗衣机和半自动洗衣机，要看有多少操作是需要人来完成。
素材由AI生成
这篇论文里明确讲到：
冯波.自动驾驶汽车交通事故侵权责任研究[D].西华大学,2019.
辅助驾驶汽车是指能够协助驾驶人执行转向、加速、减速等活动，系统默认驾驶人能完成剩下的动态驾驶任务的汽车。
直白来说，就是在辅助驾驶模式下，你能开得更舒服，但是它不能代替你，驾驶员需全程监控并随时接管车子。
素材由AI生成
自动驾驶指的是系统接管车辆纵向和横向的控制，允许驾驶人一定程度甚至完全脱离方向盘，它是真能代替你开车的。
这篇论文也有相关的表述：
谢一驰.我国自动驾驶汽车法律规制探析[J].北京工业大学学报(社会科学版),2018.
自动驾驶意味着汽车能进行部分或者完全自助行驶，人只是在必要情况下必须进行有效干预。
类似于自动电饭煲，你只要设定好程序，它就能按设置，自己煮好一锅饭。
素材由AI生成
智驾其实有明确的分级，也就是很多厂家宣传的L2、L3等等。
这方面有相关的现行国标：
《GB/T 40429-2021 汽车驾驶自动化分级》
国标根据驾驶自动化系统能够完成动态驾驶任务的程度，以及执行动态驾驶任务中的角色分配、有无设计运行范围限制等等。
把驾驶自动化，也就我们常说的智驾，分为了0-5级。
其中L0-L2是属于驾驶辅助，L3-L5级才称之为“自动驾驶”。
L3其实是最关键的，它是有条件自动驾驶。
L4是属于高度自动驾驶，L5是完全自动驾驶，也就是说科幻片里经常见到的自动驾驶场景，其实是属于L5级别的。
素材由AI生成
大部分人就是在这个地方混淆了。

02

为什么二者容易混淆

很多人之所以会混淆辅助驾驶和自动驾驶，主要有2点原因。
第1点，是车企在宣传上过于激进。
素材来源网络
一些车企可能出于商业考虑，在宣传辅助驾驶功能的时候，夸大了它的功能。
直接把“高级辅助驾驶系统”叫成“自动辅助驾驶”，或者“高阶智能驾驶”。
这就在一定程度上混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。
中国汽车流通协会常务理事贾新光也说过：“车企的这种宣传，不仅对消费者产生一定的误导，也让很多用户渐渐模糊了自动驾驶和辅助驾驶的界限。”
这篇论文里有研究的：
葛明.互联网时代选择性理论的中和性分析[J].新媒体研究,2019.
受众在接触大众传播活动的时候，更倾向于接触与自己既有立场、观点、态度一致的媒介或内容。
许多用户本来就更期待自动驾驶，加上车企宣传的时候，用语写的都是“高阶智能驾驶”“全程无接管”之类的。
素材来源网络
自然就让一部分的用户觉得，智驾比一般的驾驶辅助功能要更高级。
其次就是，不少用户对智驾潜在的风险，认知不够充分。
还有人为了炫耀或者其他目的，刻意利用辅助驾驶功能，来实现所谓“无人自动驾驶”的感觉。
素材由AI生成
这也会给其他消费者带来一定的误导。

03

怎么划分更合理

所以，在自动驾驶和辅助驾驶的划分上，需要更加地严谨。
我的看法是，把L4及以上的等级称为“自动驾驶”，可能更合适一些。
因为即便是L3级别的自动驾驶，也要求驾驶员集中注意力来应对突发情况。
就好像自动洗衣机运转的时候停水停电了，还得我们自己来，差不多是这个道理。
素材由AI生成
2021年，L3级别自驾系统，奔驰的DRIVE PILOT自动驾驶系统获得德国联邦汽车运输管理局的正式批准。
2024年至2025年间，搭载这套系统的车辆，允许以95km/h的速度自动驾驶。
素材来源网络
但是奔驰同样也指出：“如果驾驶员在经过紧急提示和接管时间到期后，仍无法重新控制车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停下来并开启危险警告灯。”
这种情况下，把L3级别的智驾当成完全成熟的自动驾驶，忽略一些特殊场景，其实是很容易造成事故的。
而且到今年年初，奔驰已经宣布了暂停这套系统的进一步部署计划，转向推广L2++驾驶系统。
素材来源网络
我们还可以尝试从法律的角度来看。
真正的自动驾驶，在车子出事后，主体责任需要由驾驶系统承担，而不再是驾驶人。
也是有论文的：
彭媛.自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体研究[D].北京交通大学.
民事法律所要解决的首要问题就是责任主体的快速认定，赋予自动驾驶汽车法律主体地位，让人工智能自动驾驶系统成为责任主体。
也就是说，等我国法律规定了，车主使用自动驾驶出事故之后，责任主体是驾驶系统或者造车厂了，就可以认为自动驾驶时代是真的来了。
这么看来，自动驾驶和辅助驾驶区别还是很大的。

04

关于电车的其他疑问

有朋友可能要问了：现在的辅助驾驶，跟我们花钱请个司机来开，有区别吗？
普通人能不能买电车？电车真的更容易刹车失灵吗？

这些内容我都已经给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「电车」，直接就能看到。

▶ 读干货学养车，养车不花冤枉钱

怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。点击下方小程序，进入备胎说车自营商城~

-广告-

▶关注加星标
最近微信改版，记得把「备胎说车」星标⭐️哦~
养车用车干货，千万不要错过！
关注我，和400万车主一起轻松懂汽车

精选文章推荐

参考文献

[1]冯波.自动驾驶汽车交通事故侵权责任研究[D].西华大学,2019.
[2]谢一驰.我国自动驾驶汽车法律规制探析[J].北京工业大学学报(社会科学版),2018.
[3]葛明.互联网时代选择性理论的中和性分析[J].新媒体研究,2019.
[4]彭媛.自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体研究[D].北京交通大学.

“赞”+“在看”每天了解实用汽车知识

本文来自网友投稿或网络内容，如有侵犯您的权益请联系我们删除，联系邮箱：596563534@qq.com 。

奥迪A3L和极氪001,上半年轿车该怎么挑

无人物流车刚爆发就哑火了?自动驾驶,自动补能,自动运维,无人物流车的全链路自动化走到哪一步了?

最新文章

随机文章