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智驾、辅助驾驶、自动驾驶分不清?1篇讲清楚

2026-06-14 22:55:27

今天是备胎陪伴你的第 4343 天

以下是文字版

你有没有好奇过：辅助驾驶和自动驾驶，是一个东西吗？

如果不是，那它们有什么区别？到底该怎么划分？

今天这篇文章来给大家讲清楚。

辅助还是自动，区别很清晰

首先，辅助驾驶和自动驾驶最大的区别在于：人在驾驶行为中参与了多少。

就像区分全自动洗衣机和半自动洗衣机，要看有多少操作是需要人来完成。

素材由AI生成

这篇论文里明确讲到：

冯波.自动驾驶汽车交通事故侵权责任研究[D].西华大学,2019.

辅助驾驶汽车是指能够协助驾驶人执行转向、加速、减速等活动，系统默认驾驶人能完成剩下的动态驾驶任务的汽车。

直白来说，就是在辅助驾驶模式下，你能开得更舒服，但是它不能代替你，驾驶员需全程监控并随时接管车子。

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自动驾驶指的是系统接管车辆纵向和横向的控制，允许驾驶人一定程度甚至完全脱离方向盘，它是真能代替你开车的。

这篇论文也有相关的表述：

谢一驰.我国自动驾驶汽车法律规制探析[J].北京工业大学学报(社会科学版),2018.

自动驾驶意味着汽车能进行部分或者完全自助行驶，人只是在必要情况下必须进行有效干预。

类似于自动电饭煲，你只要设定好程序，它就能按设置，自己煮好一锅饭。

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智驾其实有明确的分级，也就是很多厂家宣传的L2、L3等等。

这方面有相关的现行国标：

《GB/T 40429-2021 汽车驾驶自动化分级》

国标根据驾驶自动化系统能够完成动态驾驶任务的程度，以及执行动态驾驶任务中的角色分配、有无设计运行范围限制等等。

把驾驶自动化，也就我们常说的智驾，分为了0-5级。

其中L0-L2是属于驾驶辅助，L3-L5级才称之为“自动驾驶”。

L3其实是最关键的，它是有条件自动驾驶。

L4是属于高度自动驾驶，L5是完全自动驾驶，也就是说科幻片里经常见到的自动驾驶场景，其实是属于L5级别的。

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大部分人就是在这个地方混淆了。

为什么二者容易混淆

很多人之所以会混淆辅助驾驶和自动驾驶，主要有2点原因。

第1点，是车企在宣传上过于激进。

素材来源网络

一些车企可能出于商业考虑，在宣传辅助驾驶功能的时候，夸大了它的功能。

直接把“高级辅助驾驶系统”叫成“自动辅助驾驶”，或者“高阶智能驾驶”。

这就在一定程度上混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。

中国汽车流通协会常务理事贾新光也说过：“车企的这种宣传，不仅对消费者产生一定的误导，也让很多用户渐渐模糊了自动驾驶和辅助驾驶的界限。”

这篇论文里有研究的：

葛明.互联网时代选择性理论的中和性分析[J].新媒体研究,2019.

受众在接触大众传播活动的时候，更倾向于接触与自己既有立场、观点、态度一致的媒介或内容。

许多用户本来就更期待自动驾驶，加上车企宣传的时候，用语写的都是“高阶智能驾驶”“全程无接管”之类的。

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自然就让一部分的用户觉得，智驾比一般的驾驶辅助功能要更高级。

其次就是，不少用户对智驾潜在的风险，认知不够充分。

还有人为了炫耀或者其他目的，刻意利用辅助驾驶功能，来实现所谓“无人自动驾驶”的感觉。

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这也会给其他消费者带来一定的误导。

怎么划分更合理

所以，在自动驾驶和辅助驾驶的划分上，需要更加地严谨。

我的看法是，把L4及以上的等级称为“自动驾驶”，可能更合适一些。

因为即便是L3级别的自动驾驶，也要求驾驶员集中注意力来应对突发情况。

就好像自动洗衣机运转的时候停水停电了，还得我们自己来，差不多是这个道理。

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2021年，L3级别自驾系统，奔驰的DRIVE PILOT自动驾驶系统获得德国联邦汽车运输管理局的正式批准。

2024年至2025年间，搭载这套系统的车辆，允许以95km/h的速度自动驾驶。

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但是奔驰同样也指出：“如果驾驶员在经过紧急提示和接管时间到期后，仍无法重新控制车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停下来并开启危险警告灯。”

这种情况下，把L3级别的智驾当成完全成熟的自动驾驶，忽略一些特殊场景，其实是很容易造成事故的。

而且到今年年初，奔驰已经宣布了暂停这套系统的进一步部署计划，转向推广L2++驾驶系统。

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我们还可以尝试从法律的角度来看。

真正的自动驾驶，在车子出事后，主体责任需要由驾驶系统承担，而不再是驾驶人。

也是有论文的：

彭媛.自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体研究[D].北京交通大学.

民事法律所要解决的首要问题就是责任主体的快速认定，赋予自动驾驶汽车法律主体地位，让人工智能自动驾驶系统成为责任主体。

也就是说，等我国法律规定了，车主使用自动驾驶出事故之后，责任主体是驾驶系统或者造车厂了，就可以认为自动驾驶时代是真的来了。

这么看来，自动驾驶和辅助驾驶区别还是很大的。

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参考文献

[1]冯波.自动驾驶汽车交通事故侵权责任研究[D].西华大学,2019.

[2]谢一驰.我国自动驾驶汽车法律规制探析[J].北京工业大学学报(社会科学版),2018.

[3]葛明.互联网时代选择性理论的中和性分析[J].新媒体研究,2019.

[4]彭媛.自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体研究[D].北京交通大学.

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